Laika Rexosline + Kreos 8000 (anche qui :-) )

Gavoni finiti [per i pignoli manca il cablaggio luce ingombro]

Peso nell' intorno dei 30kg. Tutto in fenolico betulla 9mm. Catramina a volontà (ho finito anche i paraspruzzi a 5cm da terra ant e post) Viti e bulloni a telaio come se piovesse (motivo della stima del peso)..ci sono stato sdraiato ...nel caso in estate faccia caldo nel basculante!

Devo allineare tutto ma ci siamo. Entrano sci fino a 185 (uno alla volta per via degli attacchi) ma i oggetti da 170 entrano con sacca! 

 prossimo step alzare muso: dopo studio attento di tutte le soluzioni Iveco...l'unica strada per la mia sospensione (che è la base a balestra composita trasversale) è il passaggio a balestra ghisa 24mm. Mi permetterà di passare dalla posizione 1 attuale alla 3

 Io non ho antirollio, molte a torsione etc. L'anteriore è a già quasi a pacco in compressione da scarico (misura ammortizzatori rispetto al manuale daily: ho 30mm di corsa sui 86 previsti... Se i miei sono sachs...se no sarei a tampone se fossero Marelli ..) il che spiega il pessimo comfort. Spero di guadagnare 20-40mm da scarico e spostare così anche peso sul posteriore. 
E poi qualche altra piccola miglioria 


Grazie di nuovo per foto e supporto!!

In risposta al messaggio di Lollipibus del 13/05/2020 alle 00:12:01

Gavoni finiti [per i pignoli manca il cablaggio luce ingombro] Peso nell' intorno dei 30kg. Tutto in fenolico betulla 9mm. Catramina a volontà (ho finito anche i paraspruzzi a 5cm da terra ant e post) Viti e bulloni a

telaio come se piovesse (motivo della stima del peso)..ci sono stato sdraiato ...nel caso in estate faccia caldo nel basculante! Devo allineare tutto ma ci siamo. Entrano sci fino a 185 (uno alla volta per via degli attacchi) ma i oggetti da 170 entrano con sacca!   prossimo step alzare muso: dopo studio attento di tutte le soluzioni Iveco...l'unica strada per la mia sospensione (che è la base a balestra composita trasversale) è il passaggio a balestra ghisa 24mm. Mi permetterà di passare dalla posizione 1 attuale alla 3  Io non ho antirollio, molte a torsione etc. L'anteriore è a già quasi a pacco in compressione da scarico (misura ammortizzatori rispetto al manuale daily: ho 30mm di corsa sui 86 previsti... Se i miei sono sachs...se no sarei a tampone se fossero Marelli ..) il che spiega il pessimo comfort. Spero di guadagnare 20-40mm da scarico e spostare così anche peso sul posteriore.  E poi qualche altra piccola miglioria  Grazie di nuovo per foto e supporto!!

...

Bravo anzi "bravissimo"

Vedo che hai seguito le mie indicazioni
e che le idee ti hanno convinto
Ora dopo i lavori , dopo il covid19
speriamo si possa e tu possa GODERE appieno
del tuo mezzo portando a spasso la  famiglia.

Ps. Io avevo coibentato con isolene l'interno delle portine che si aprono in basso
per evitare rumori - gelo invernale  e che il materiale contenuto potesse rovinare
la parete in alluminio . (si vedono le parti nere)
e anche in battuta dove chiude lo sportello avevo messo e si vede
NERA una striscia autoadesiva di neoprene da idraulica  che si trova a rotoli ,
per evitare vibrazioni e danni alla vernice bianca dell'alluminio parete e fa da finitura  e
di tenuta all'acqua che scendendo  dalla parete e potrebbe entrare     .


Non abbiatene a "male" se vi ho fatto lavorare per mesi !

Ma non vedo chiaramente  se i gavoni sono passanti sopra il telaio ?

Avevo fatto un piano totale passante che metteva in comunicazione i vani iul lato DX con quellia SX
come fatto anche sul Kreos che si vede in foto e dove avevo e si vede allargato fino alla marmitta.
La parte nera che si nota protegge il serbatoio gasolio.

È sempre un piacere confrontarci qua. È un bello stimolo.
Fare alcune modifiche mi è sembrato quasi naturale e dovuto. Ho fatto un file Excel con 120 righe...e ne aggiunte altre 40 ...
Tra pulsanti, led, sensori ant e post, relè vari, cablaggi, isolanti...ogni volta aggiungo idee o ne spenno qualcuna...

Il gavone Non è passante. Lato guida ho il serbatoio aggiuntivo e quindi per ora non ho fatto nulla li
 sto pensando a metterlo interno nella panca, quindi poi procederei al gavone e al passaggio tra telaio e longheroni. Tanto con un alternativo ad aria compressa lo posso aprire dove e come voglio.
 ho già sistemato tutto il cablaggio in modo da non avere problemi in futuro.

Ripensavo ad un post dove si auspicava ad un gira-camper...tipo quelli per i motori...
 ormai conosco il fondo meglio di casa mia...e la ghiaia mi ha fatto scoprire nuovi nervi nella schiena

 dopo 2 mesi sulle rampe in condizioni pietose (tipo tutta la plancia e le finestre smontate insieme.. .) adesso mia moglie vorrebbe pulirlo

Sono curioso della balestra...venerdì vado...vediamo come va dopo

 

Vi annoio ancora. Ma per chi viaggia su 35c18 (almeno fino a daily IV) con balestra trasversale all'anteriore può essere interessante.
oggi ho portato il rex in Iveco.

1. Montata balestra 24mm ghisa al posto di quella composita originale. 
2. Spostati i gommini da posizione 1 a 3 (foto precedente post)

dietro ho lasciato le Bitop a 1.8 bar. In camper solo materassi, cuscini, bombole. 3/4 di serbatoio. Io ho le 195/65.
Risultato

1.  anteriori alzato +80mm (misura dalla targa)
2. Anteriore sx più alto di 20mm rispetto a dx. Ho fatto 30km, ma non credo siano sufficienti a muovere la balestra sui gommini.
3. Ammortizzatori Sachs passati da 340mm a circa 380mm (399 tutto aperto, 315 tutti chiuso - a libretto)
4. L'assetto del rex ora è piatto, a livella, impercettibilmente più alto al posteriore.
5. Tubi di scarico acqua praticamente orizzontali

dinamicamente e pregi:

1. Entrando nel rex...nessun movimento o dondolsmento: grum fermo. Anche saltellando sullo scalino guida.
2. Camminando nel camper e scendendo dal basculante. È tutto fermo! Finalmente
3. Uscendo da Iveco, la rotaiada 30mm del cancello è stata la prima sorpresa rispetto al mattino: appena percepita come rumore. Stesso effetto smorzato sui 2 assi
4. Oggi c'era(per fortuna)forte vento: a 90 con vento traverso nessun movimento..anche incrociando TIR. Dritto. Pur con strada a schiena d'asino rotta sull'esterno.
5. In rotonda: i due assi si parlano. Stesso rollio. Nessun puntamento dell'anteriore. Stabile e sicuro. 
6. Comfort generale: un altro pianeta. Non vibra più tutta la plancia passando sul rotto. Asperità gestite molto meglio. Stessa frequenza sui due assi senza risonanze strane.
7. Non serviranno più i cunei anche nei posti piatti...o cercare strane pendenze...

difetti

1. Costo con manodopera ed Iva: 450 (lo avessi fatto quando hanno riparato il supporto...150 di meno...amen)
2. Devo rifare forse i paraspruzzi....provero

Ci ho studiato un po'. È il mio lavoro del resto da 13 anni...
il mio ammortizzatore lavorava a tampone. Ogni buca/rottura, con il posteriore fermo e il carico del viaggio, mi faceva saltare sui tamponi stessi. Nessuno spazio per controllare la corsa ruota (conosco bene il problema..vistel e macchine su cui lavoro)
Inoltre gli ammortizzatori a fine corsa seguono una legge differente ( più rigidi) e si deteriorano prima. 
Inoltre creava due reazioni diverse degli assi sia in compressione che in rollio.
 ora ho raccordato ib due assi con corse ammortizzatori simili e rigidezze paragonabili rispetto all' carico verticale. Anche quando sarò a pieno carico.
 e pur con ammortizzatori di 96k km e 12 anni non sento il bisogno di cambiarli.

Ho sentito anche VP suspension per un anteriore ad aria dedicato. Aspetto risposta cre potrebbe anchec essere positiva. Ma al momento 1500e sarebbero buttati visto il guadagno raggiunto.
 con le 75 smorzerei anche le alte frequenze.. ma le 65v son nuove. E vanno bene così!
scusate la lunghezza. 
Ma spero di poter risultare utile anche io a qualcuno!

Ps: seguendo un po' di post..tipo ecovippari...con un po' di olio di gomito e dimestochezza...si fa a casa. Alzando ec staccando solo gli ammortizzatori.

Probabilmente in US diverrò in caravanista
è in arrivo a casa della mia figliola in Kentuky
questa piccola (è la loro più piccola a doppia ruota)
con 7/8 posti letto , poi quando andrò in US potro girare
trainandola con un gippone .
Anche questa sarà una
nuova "esperienza"

• 
  
  Ho consigliato di non "esagerare" , di non prendere  modelli  con slidout
  (rimane comunque lunga quasi 9 metri)
  laboriose e più pesanti , anche perchè fermandosi per brevi soste o
  durante il viaggio solo per un caffè l'interno non "aperto" è molto ristretto
  Poi consumi e difficoltà di manovra di un mostro ancora più grande
  certamente  , aumenterebbero di parecchio.

Allora? Qualcuno è uscito??
noi stiamo finendo di sistemare e pulire tutto...dopo 3 mesi di lavori! e mercoledì revisione!

Ho due domandale per la stagione calda:

1. ho notato che i sedili in tessuto fanno sudare abbastanza, specie la parte in "alcantara" .. Avete lo stesso problema? Soluzioni migliori?
2. È possibile usare la ventola del riscaldatore supplementare in viaggio per muovere aria? Si può chiudere il rubinetto mandata acqua motore o bloccare elettrovalvola che apre/chiude il circuito?

grazie!
 

Io uso quello schienale a rete che fanno pubblicità, che fa da sostegno lombare e distanzia in base a come tiri le cinghie , per la ventola nulla 

Buonasera
facendo manutenzione al frigo, che non funziona a gas (non fa la scintilla) ho notato all'interno del vano uno strano "interruttore" dall'aria piuttosto posticcia. Visto che sono il secondo proprietario mi chiedevo se fosse una modifica effettuata dal mio predecessore e a cosa serva, L'unica certezza che è collegato a 12V e che ruotandolo fa uno scatto. Ho pensato che potrebbe essere collegato a delle ventole, ma è assurdo che per accenderle si debba smontare la griglia... inoltre non si seente l'attivazione....mah! Rexosline 650 del 2009 

In risposta al messaggio di david67 del 30/05/2020 alle 23:07:20

Buonasera facendo manutenzione al frigo, che non funziona a gas (non fa la scintilla) ho notato all'interno del vano uno strano interruttore dall'aria piuttosto posticcia. Visto che sono il secondo proprietario mi chiedevo

se fosse una modifica effettuata dal mio predecessore e a cosa serva, L'unica certezza che è collegato a 12V e che ruotandolo fa uno scatto. Ho pensato che potrebbe essere collegato a delle ventole, ma è assurdo che per accenderle si debba smontare la griglia... inoltre non si seente l'attivazione....mah! Rexosline 650 del 2009 

...

Unica possibilità mi sembra possa essere che
avendo tanto FV si possa andare a 12 V anche da fermi
,forse sul traghetto su ponte aperto ?

 Controlla cosa segna il pannello del frigo a seconda
della posizione di quel  interruttore.

Io poi un tale "aggeggio" attaccato al tubo del gas
dove una piccola scintilla potrebbe fare BOOM
non lo avrei mai messo.

Sul mio ho sigillato con lastra in alluminio e separato la zona elettrica
fa quella di raffreddamento  , per riparare da acqua e ruggine i componemti
, poi il tubetto blù scarica esternamente la condensa della vaschetta.

Grazie mille. Infatti sarebbe mia intenzione toglierlo, ma volevo capire se in qualche maniera era "standard" oppure una aggiunta successiva. Vorrei fare anche io la modifica con la lamiera, ma il tuo gruppo bruciatore/comandi sembra essere posizionato più in alto. Io non ho molto spazio per inserire quella protezione... vedremo

saluti

Per riparare il frigo devi cambiare l'accenditore, tentativo estremo controlla la spina a pettine se fa contatto bene, spruzza un Po di Spray per contatti 

In risposta al messaggio di david67 del 31/05/2020 alle 12:07:55

Grazie mille. Infatti sarebbe mia intenzione toglierlo, ma volevo capire se in qualche maniera era standard oppure una aggiunta successiva. Vorrei fare anche io la modifica con la lamiera, ma il tuo gruppo bruciatore/comandi sembra essere posizionato più in alto. Io non ho molto spazio per inserire quella protezione... vedremo saluti

Questa era la modifica sul precedente Rex 720

Questo sembra molto simile alla mia disposizione. proverò a copiarla!

Grazie mille

In risposta al messaggio di david67 del 01/06/2020 alle 08:06:50

Questo sembra molto simile alla mia disposizione. proverò a copiarla! Grazie mille

Sul Rex era fatto in particolare perchè la eventuale acqua potesse uscire esternamente
e non andare a finire sul fondo a livello pavimento,crando umidità e marciume.
La inclinazione era limitata ma sufficiente allo scopo.

In risposta al messaggio di david67 del 01/06/2020 alle 08:06:50

Questo sembra molto simile alla mia disposizione. proverò a copiarla! Grazie mille

A pagina 321 c'è la mia modifica.
Più artigianale. 
però trovi descritto tutto anche modifica camino...
Modifica presa da Franco, chiaramente :-)


 

Quando andrete a Borghetto all'Agricampeggio Visconti

https://www.agriturismovisconti...

e utilizzerete la nuova e grande  piscina RISCALDATA
ricordate che è merito del TGS parabola solare montata anno scorso.
 

Buongiorno a tutti, è un po' che manco...
Nei mesi scorsi ho fatto un po' di interventi sul Kreos 8010, quello più visibile è l'allargamento del pensile sul frigo, ora sto programmando intervento sul raffreddamento condensatore clima poiché il muso del Kreos è fatto meglio del Rex ma patisce pressoché analoghi problemi...

Bello ma sotto al frigo che è più alto cosa hai?

In risposta al messaggio di geppetto22 del 11/06/2020 alle 11:50:04

Bello ma sotto al frigo che è più alto cosa hai?

Essendo come il mio 8010
sotto c'è un cassettino sezionato
che in parte comunica con uno sportellino
al lato dell'entrata (per le scarpe)

Ottimo molto comodo