Laika Rexosline + Kreos 8000 (anche qui :-) )

È un peccato...però che gran nelle vacanze che ho fatto anche quest'anno :-)
poi per me... È sempre molto bello!

Anche se devo capire da dove sia entrata acqua in alto :-)
Per ora l'unica cosa che mi torna è che sia filtrata dalla guarnuzione luce posizione alta destra.
 le luci sono state cambiate 2 anni fa da un'officina. E sono più larghe delle originali. Dietro ho trovato due fori, interasse più stretto.
da li, controllando con un endoscopio da cellulare, mi sono accorto che la vite centrale della console faretti basculante ha forato parzialmente il carter della luce posizione... Credo quindi l'acqua sue entrata da lì.
 il turbovent è stato risigillato (molto bene) 2 anni fa. Ed è tutto pulito li.
poi metto un po' di foto

Ciao A tutti,

premessa IMPORTANTE: non risponderò a curiosi o a chi non è interessato o a chi deve dire la sua sempre e comunque , uscendo fuori dalle tematiche del forum.

Ho portato il rex a 40 qli , collaudo fine luglio e libretto ritirato ieri.

- la storia dei 7 anni non esiste ( per favore asteniamoci dal dire si/no in questo forum, ci sono quelli dedicati), 
gli articoli del cds sono chiari e non si prestano a interpretazioni. Li fornirò non qui sul forum ma solo agli interessati

 La possibilità di aumento mcpc è prevista per gli autoveicoli con procedura chiara, lineare e tipizzata; ci sono invece delle restrizioni limitatamente alle sottoclassi N ed O (il camper è un autoveicolo, classe M).
Ai sensi dei principi del ns ordinamento giuridico le norme hanno carattere di generalità, la restrizione di una sottoclasse non può essere valida per la classe generale.

Quando il costruttore/concessionaria non vuole scocciature esce questa storia (molto spesso a ragione veduta, per evitare problemi, a volte noi camperisti pretendiamo l’impossibile).

Gli unici 2 step importanti sono :

1) rilascio NO. Se il telaio ha la doppia omologazione (varia conngli anni , sotto serie etc, e Laika non riceve notizie ostative dalla rete vendita/assistenza/altro lo emette (si paga), lasciando alle concessionarie/centri autorizzati la responsabilità di proseguo pratica.

2) Parere, insindacabile, del collaudatore (funzionario mctc) che potrebbe negare la finalizzazione pratica qualora dovesse ritenere che il mezzo non sia più idoneo (età troppo avanzata, usura particolare di componenti critici, condizioni generali, altro motivo).

E’ quindi pur sempre una procedura a rischio di costi e di spese invane, soprattutto se il mezzo ha un’età avanzata e se i collaudatori (mctc in grande carenza di organico e i funzionari spesso impiegato e turnati in mansioni non di loro stretta competenza/esperienza) non hanno mai affrontato il passaggio di un M e lo assimilano agli N ed O per i quali, sopratutto al nord , sono accadute vicende che hanno indotto il ministero ad emanare la circolare con la restrizione ai 7 anni per queste sottoclassi.

- per i possessori di kreos 8xxx : Laika difficilmente (credo proprio impossibile) emetterà NO per quel mezzo.

Per chi è interessato (sul serio e vorrebbe farlo) può scrivermi in privato , la procedura è da un lato semplice e lineare (prevista dalla normativa) , dall’altro ha dei costi variabili a seconda del centro a cui vi rivolgerete per il collaudo 

tutti coloro i quali sono veramente interessati a farlo possono scrivermi 

Invito invece i “commentatori” ad esprimere le opinioni C si C no, 40 bello / 35 brutto, 35 intelligenti / 40 stupidi etc etc etc sui numerosissimi forum dedicati all’argomento , questo è dedicato al rex e  ho scritto il post per fornire agli interessati le specifiche alla procedura/consigli con riferimento al rex

Buon we a tutti

Buona sera
ieri accendendo il camper (kreos 8010 su Iveco 3000 35C17) è successa una cosa strana.
Infilo la chiave  nel blocchetto dell'avviamento, dopo il ceck metto in moto e rimangono debolmente accese le spie della pressione dell'olio e delle candelette (prima foto)

Provo a dare un po di gas per vedere se scomparivano, ma niente.
Allora spengo, tolgo la chiave dal blocchetto e... le due spie ancora accese!



dopo un po si sono "estinte" da sole, ma ripetendo l'operazione sempre tutto uguale. 
l'elettrauto non ha trovato nulla di anomalo.
A qualcuno è mai capitato?
Avete idea da che cosa possa dipendere?

Grazie

Capitava su vecchissimi ducato mi pare di ricordare fossero il ponte dei diodi!

In risposta al messaggio di geppetto22 del 09/09/2021 alle 21:13:38

Capitava su vecchissimi ducato mi pare di ricordare fossero il ponte dei diodi!

Allora spesi quasi 500€ per cambiarli, oggi li ignorerei.

Grazie per le risposte...
potrebbe essere, ed avrebbe una logica del perchè poco tempo fa si è bruciata la batteria dell'avviamento!
Provo a far ricontrollare il tutto

 

Inserito il 10/09/2021 alle: 10:50:32
Ho appena  visto  la seconda parte
ma Laika non la ho notata .

https://www.youtube.com/watch?v...

 

Non c'è il link

Domani faccio un salto al salone... 
accessori e un po' di giri tra le novità
A Parma c'è tutto il gruppo hymer

In risposta al messaggio di Lollipibus del 13/09/2021 alle 14:46:24

Domani faccio un salto al salone...  accessori e un po' di giri tra le novità A Parma c'è tutto il gruppo hymer

Domani da ore pranzo ci sono anche io
per contattarmi fate il n° dell'ufficio che ho
il trasferimento chiamata 0461 994410

Ottimo! 
noi credo scapperemo verso le 13.la moglie lavora e questo era l'unico momento per andarci. Una mattina di corsa!

In risposta al messaggio di Lollipibus del 13/09/2021 alle 17:09:49

Ottimo!  noi credo scapperemo verso le 13.la moglie lavora e questo era l'unico momento per andarci. Una mattina di corsa!

Chiamami quando arrivate , sarò a Parma fino a sera.

Abbiamo iniziato dagli accessori per fortuna...dopo 2h mia moglie è stata chiamata per un'urgenza in ambulatorio e siam tornati a casa senza vedere un camper purtroppo...

In risposta al messaggio di Lollipibus del 14/09/2021 alle 17:07:15

Abbiamo iniziato dagli accessori per fortuna...dopo 2h mia moglie è stata chiamata per un'urgenza in ambulatorio e siam tornati a casa senza vedere un camper purtroppo...

Dopo un perigrinare tra miriadi di van (tutti eguali ,quasi)
alla chiusura sono uscito e alle 20 ero a casa

Vanni non c'era ,ritorna giovedì , ma colloquiato con suo sostituto.
Parlato in Mobiltech , in VB per ponte posteriore pneumatico
, in Vitrifrigo per il loro nuovoSlim a compressore sia con cassettone
per bottiglie o senza e con unità esterna e tubo da 1500 mm
, in Brunner per veranda gonfiabile  , in Oma ,per nuovi prodotti 
in Moscatelli per FV flessibile + alveolare già incollato e
che rimane flessibile e anche sagomati ad lL o C
in Ebersbacher per avere lo schema di collegare Hydronic ad Alde
come da loro previsto ed approvato..
Poi molte altre cose interessanti , sempre tecniche .

Peccato non avere trovato la Icom - Alugas o altri per i sistemi Gpl 
ricaricabili e accettati dalla motorizzazione per messa a libretto.
Ne i sistemi Dual Fuel  (gasolio+Gpl)

Incontrato staff di Camperonline che faceva riprese per i primi filmati
della fiera , erano in Niessman sulllo iSmove
che ha tutte le pareii laterali interne  ,in cartoncino rigato grigio,
dicono di "feltro" fissate a velcro ?








 

In risposta al messaggio di bafomax del 15/09/2021 alle 12:34:58

Perché vuoi passare al van, o erano l'unica tipologia esposta vista la grande richiesta?? Ciao

Io ho visto poco.. ma di van tantissimi. Similissimi

iSmove l'unico che ho visto bene. Sembra ben fatto ma le pareti in feltro non le ho capite molto...nella cornice finestre sono flessibili e non so.. magari a livello di isolamento termoacustico sono efficienti!
Non mi va convinto la parete doccia scorrevole...mi ha dato l'idea di una cosa che dura poco.. Magari solo impressione.
Tanta cura di dettagli e impianti però.

Ma alla fine anche qua... Star nei 35 impossibile.

ho fatto caso però ad un aspetto tecnico con cui ci stiamo confrontando con Francesco e Claudio. 
Nessun MH ha griglie o similari l'estrazione del calore dal vano motore. Sono tutti super sigillati.
Noi stavamo pensando ac come sfogare il calore dal cofano del rex... Che va a stagnare sotto la mensola del che sostiene in parabrezza incidendo sulle prestazioni del clima.

Qualcuno ha mai ragionato su questo punto?
comev si potrebbe realizzare??
e perché i van/semiintegrali etc hanno tutti gli sfoghi di serie della cabina.. ma poi i MH sono forni?
 

Nel mentre la sera ho finito di pulire i collettori aspirazione e scarico. Scambiatore calore egr e farfalla.
ho abbastanza catramina per fare il fondo del rex! 
cambiate guarnizioni e filtro olio.








 

In risposta al messaggio di bafomax del 15/09/2021 alle 12:34:58

Perché vuoi passare al van, o erano l'unica tipologia esposta vista la grande richiesta?? Ciao

Ma NO era una constatazione
Anzi ho parlato con la Dueelle e Laika
per farmi fare quello che penso io da tempo
Tanto sotto il pavimernto e moltooooo poco e leggero sopra.
Appuntamento primi di ottobre.

Non c'è un MH con sfoghi d'aria calda. Mentre tutti i cabinati invece ne presentano ancge di importante dimensione (vedi sprinter...)
ma perche anni fa si faceva, qua una foto di ecovip serie oro su daily



cosa si potrebbe fare da noi per aumentare il lavaggio del vano e migliorare certamente il funzionamento del clima e il raffreddamento della plancia etc??