Laika Rexosline + Kreos 8000 (anche qui :-) )

Ancora una domanda di aiuto...
ho notato sotto al camper del gocciolamento

proprio dietro alle gemellate sinistre (Kreos 8010).
Risalendo all'interno del mezzo per capire da dove venisse quel tubicino ho scoperto che si tratta di una derivazione sull'uscita dell'acqua calda della Truma

avete idea perchè possa gocciolare (quando attacco la pompa e riempio il boiler)

Grazie

David, a me era successo uguale. A volte gocciolava come a te, a volte trovavo acqua sul pavimento, a seconda della pendenza. 

avevo un raccordo john Guest che si era allentato, nel punto in cui il tubo della fredda entrava dal canale nel gavone dentro al bagno. 

si cambia in un attimo, ma per trovare il punto ho smontato mezzo bagno

È la valvola antiebollizzione si intasa col calcare

ciao a tutti.
ho fatto un weekend a livigno e - credo causa della temperatura fresca di notte e della esclursione (-10 di notte, 20 di giorno!) ho trovato questo "regalino" sul cantonale superiore, che si è spezzato con una grossa crepa che parte dal tetto e arriva fino al terzo stop, oltre ad altre fessure più piccole che si stanno formando:



         





il carroziere mi dice che va staccato per forza, termosaldato, irrobustito con la vtr, stuccato levigato e riverniciato. secondo voi è corretto? 

ci puo' essere un modo più semplice per risolvere, anche se esteticamente non top, tipo stuccare le fessure senza smontare tutto?

 

Penso abbia ragione il tuo carrozziere, purtroppo...
le infiltrazioni potrebbero portare a danni ben più gravi

Un carrozziere che vuole attaccare la vetroresina all'Abs non lo vedo molto ferrato in materia ! 

Normalmente , e ho fornito a clienti , questi sistemi
Ma per pochi euro si trovano saltarici per giuntare
con graffe le parti che vanno incollate e poi rinforzate.
si usano per i paraurti e cantonali (sul tetto ? con attenzione)

https://www.amazon.it/Saldatric...

Oppure con un Leister ad aria calda e candelette adatte
si può saldare quasi tutto

https://www.youtube.com/watch?v...

Anche la Vevor ne ha uno simile economico

https://www.vevor.it/kit-saldat...

In risposta al messaggio di geppetto22 del 29/03/2022 alle 20:08:40

Un carrozziere che vuole attaccare la vetroresina all'Abs non lo vedo molto ferrato in materia ! 

anche io ho questo dubbio, eppure rileggendo questo forum ho trovato che anche TG Farina aveva avuto un danno al bordo del cantonale e ha risolto con la VTR, possibile?

In risposta al messaggio di franco49tn del 29/03/2022 alle 20:40:40

Normalmente , e ho fornito a clienti , questi sistemi Ma per pochi euro si trovano saltarici per giuntare con graffe le parti che vanno incollate e poi rinforzate. si usano per i paraurti e cantonali (sul tetto ? con attenzione)

asc_df_B09C5Y5XNH/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=539463732165&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2810523666385010167&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1008827&hvtargid=pla-1425597210185&psc=1 Oppure con un Leister ad aria calda e candelette adatte si può saldare quasi tutto Anche la Vevor ne ha uno simile economico

...

franco vero ma richiedono sia manualità che uno spazio per lavorare, oltre a una buona dose di tempo.

a me mancano obiettivamente tutte e tre!

il max che potrei fare, nel mio rimessaggio, è siliconare il tutto ma temo che sarebbe un intervento che possa durare al max qualche settimana, poi con le vibrazioni si riaprirebbe nuovamente.

il carrozziere mi ha chiesto circa 500€, che dite ci puo' stare?

è che ad ogni uscita viene fuori qualcosa da 500-1000€ e mi sto anche un po' rompendo..
 

Se vuoi ricostruire parti con la vtr lo puoi fare ma i due non legano assieme 

Se smonta ripara e rivernicia il prezzo è giusto

Se smonta...devi far controllare molto bene sotto. Cerca il mio post quando lo tolsi insieme ai profili verticali per via della infiltrazione. 
se sotto non è sigillata la giunzione tra pareti e tetto , è da fare!

io per chiudere il buco chr ho ereditato ho attaccato una piccola rete in inox con la pistola indicata da Franco e staccato e riverniciato. Ma per fare un buon lavoro devi staccarlo.
toglierlo è abbastanza facile...serve una lunga lama per tagliare tutto il sigillante. E poi meglio essere in 2 a rimetterlo. 
tempo? Se non devi/vuoi verniciare, serve una giornata. Direi 4-5h per un carrozzaio. A me 3gg per smontare tutte le plastiche posteriori, riparare, rivernciare e rimontare...

 

Questo weekend ho fatto un po' di danni...


qualcuno sa dove reperire il fascione centrale, anche usato, ad un prezzo accettabile?

Si può riparare!

In risposta al messaggio di geppetto22 del 28/03/2022 alle 17:37:47

È la valvola antiebollizzione si intasa col calcare

Cambiata! 26€ e passa la paura. Smontarla e rimontarla è gioco da ragazzi. (La vecchia l'ho tenuta per provare a pulirla con anticalcare)

In risposta al messaggio di geppetto22 del 26/04/2022 alle 13:06:21

Si può riparare!

dici con uno dei saldatori per plastica postati qualche tempo fa?

In risposta al messaggio di franco49tn del 07/02/2022 alle 20:39:46

Mi sono concesso il tempo di andare a rileggere tutti i varie ed innumerevoli Vs interventi dal lontano 2007 ed i primi miei a pag 24 dal 2.2008 Quante ne abbiamo passate discutendo sul 720 e quante soluzioni e consigli

si sono susseguiti- Poi tutto è passato a trattare del vari 8009 e 8010 con altrettante discussioni. Provate a rileggere e ricordare le ns. vicissitudini e le successive soddisfazioni. Un Grazie a Massimo / Bafomax per aver iniziato questa lunga storia .

...

Buonasera Franco, ho un Rexosline 720 con qke problema di temperatura… ho letto i vs msg, sarebbe così gentile da inviarmi foto e consigli delle modifiche/migliorie al vano motore x convogliare l’aria e migliorare il raffreddamento?
Grazie in anticipo per la disponibilità. 
Patrizio
@ ho radiatori nuovi, termostato e tappo sfiato nuovi e controllo massa della strumentazione, oltre aver verificato che nn c’è alcun problema alla testata.

In risposta al messaggio di Antips del 26/04/2022 alle 16:34:01

dici con uno dei saldatori per plastica postati qualche tempo fa?

Il carrozziere usa graffe a caldo sotto un tappeto di rinforzo e poi resina 3m