Laika Rexosline + Kreos 8000 (anche qui :-) )

In risposta al messaggio di spqrspqr del 04/07/2023 alle 17:43:56

Se mi mandi indirizzo email in privato ti invio le istruzioni ricevute da laika.

Privatamente intendi attraverso l'icona con la busta a dx del tuo nik? ... Sono vintage :-D

In risposta al messaggio di spqrspqr del 04/07/2023 alle 17:43:56

Se mi mandi indirizzo email in privato ti invio le istruzioni ricevute da laika.

Le avrei cercate domani , ma mi hai anticipato.

In risposta al messaggio di franco49tn del 04/07/2023 alle 20:39:20

Le avrei cercate domani , ma mi hai anticipato.

Siete stati eccezionali. Grazie ancora 

Ultima domanda (credo) poi non disturbo più: che silicone dev'essere utilizzato per ancorare le barre al vano motore? So che dev'essere particolare e dopo il montaggio il mezzo deve restare assolutamente fermo per alcuni giorni. Ho cercato ma non ho trovato nulla al riguardo. Grazie di nuovo. Miky

Io userei il sika 221

Visto che il nuovo Kreos MH , non è su Daily  mi tengo il mio
e anzi lo tengo sollevato (per chi noin avesse letto tempo fa )
su 4 sollevatori ad aria da 4 tonn ciascuno
per alleviare sospensioni e pneumatici.


Per questioni di peso non posso montare impianto fisso idraulico o elettrico !

In risposta al messaggio di franco49tn del 04/07/2023 alle 20:39:20

Le avrei cercate domani , ma mi hai anticipato.

ahah ma non era mica una gara.

strana posizione di Laika, con me erano stati super disponibili, mentre ho sentito più di una voce più recente che lamenta scarsa disponibilità-


pero' vabbe qui su COL si trova ogni genere di supporto!

In risposta al messaggio di spqrspqr del 10/07/2023 alle 15:11:59

ahah ma non era mica una gara. strana posizione di Laika, con me erano stati super disponibili, mentre ho sentito più di una voce più recente che lamenta scarsa disponibilità- pero' vabbe qui su COL si trova ogni genere di supporto!

Sembra tutto risolto. Laika si è sentita con il loro centro autorizzato di Genova e manderà i pezzi mancanti nel kit. Speriamo bene.
Buona serata.

Anche io mi terrò ancora a lungo (gretini permettendo) il mio Rexosline. Ho dato una occhiata all'attuale top di gamma Laika: un mh di quasi 8 m trazione anteriore su ducato! E soprattutto il prezzo: 190.000 euro! Praticamente più del doppio di quanto costava a suo tempo il Rex. 
Immagino che ne venderanno parecchi...

certo che ne venderanno ! io , per esempio,  se faccio 6 al superenalotto me lo compero... come vedi  e' facile... mi tengo anche io il mio REX e meno male che ce l'ho !

a me il rex piace molto e credo sia pensato molto bene lato cellula abitativa, in pratica è ottimo da fermo.

alla guida invece per me è davvero massacrante: la guida in sè è sicura, il motore è potente e lo guidi quasi come una vettura (almeno dopo avere rifatto balestre e ammo...), ma il confort è impietoso - nonostante le barre di rinforzo, tutta l'insonorizzazione della cabina con il noico (e pure abbondante), la certosina ricerca e sistemazione degli scricchiolii in ogni punto della plastica, alla fine è un mezzo che si riesce a guidare solo su strade perfettamente lisce. su strade normali e nel disconnesso il confort è sostanzialmente quello di un camion anni 90 e non è una cosa correggibile con il fai da te.

valuterei l'acquisto di un camper nuovo (anche laika, perchè no) solo se il concessionario mi consentisse di provare la guida in queste situazioni per verificare se un mezzo moderno risolve questo problema, altrimenti il cambio di camper per me sarebbe inutile.

concordo con quello che dici... la meccanica IVECO del REX non e' certo  friendly   come si dice. posso dirti che io ho avuto molti camper su tutte le meccaniche IVECO ( 2)  DUCATO ( 3) MERCEDES ( 1)  TRANSIT ( 2) VW ( 1)  . Come guidabilita' la migliore che ho usato era DUCATO ma  ..3 assi ALKO ( Hymer) , filava come un treno , frenava di brutto ( 6 freni is meglio che 4 ). ho avuto tutti motorhome tranne due mansardati e un semiintegrale. IL motorhome e' bello da vedere ma e' meno intuititivo del cabinato sia mansardato che semiintegrale e questo contribuisce molto alla sensazione di sicurezza.  la trazione anteriore e' comoda ( tranne nei tornanti ) ma sente di piu' il pesdo se sei molto carico.  Il gemellato posteriore e' granitico  come tenuta e pesi ma  meno docile e poi o lo irrigidisci molto  oppure si corica . insomma  , a mio giudizio, non esiste l'ottimo .. i amper sono sempre troppo pesanti  e i telai ne risentono...  opinioni strettamente personali  ovviamente.
 

si beh la guida in se, non fruttando i mezzi ai loro limiti (in virtù della loro natura...) credo sia accettabile su tutti i mezzi.

il mio punto è proprio sul confort del rex, che è inaccettabile in qualsiasi condizione (anche guidando in piano a 70kmh) se la strada non è più che perfetta.

In risposta al messaggio di spqrspqr del 13/07/2023 alle 09:40:08

si beh la guida in se, non fruttando i mezzi ai loro limiti (in virtù della loro natura...) credo sia accettabile su tutti i mezzi. il mio punto è proprio sul confort del rex, che è inaccettabile in qualsiasi condizione (anche guidando in piano a 70kmh) se la strada non è più che perfetta.

In effetti è vero . qualcosa hanno risolto sul Kreos 8000
lasciando la traversa di serie Iveco Daily sopra il motore
mentre nel Kreos  era stata levata per alleggerire o risparmiare
questo crea scompensi e torsioni anche montando il famoso
kit di rinforzo sotto parabrezza e laterale .

Questa traversa gialla sul Rex non era montata
forse a qualche cosa serviva ma ...


In centro vedete i fori rett e tondo aperti
Pensate che in Laika avevano lasciata montata la serratura "originale" del cofano in lamiera
per risparmiare tempo nello smontarla anche se era inutile (visto la loro messa davanti )
La ho levata e levati pure 495 grammi.

In tutta onestà il mio 721 ( 2011)  non è  poi così rozzo...a 100/110 in autostrada fila liscio senza troppo rumore anche con le agilis 4 stagioni.  Oltre diventa rumoroso...sullo sconnesso balla un po ma senza rumoreggiare...io di scricchiolii non ne ho    forse sono fortunato si vede

Rumoroso è rumoroso ma non come un camper anni 90 (ci sono stato dentro non riesci quasi a parlare col vicino), ma devo dire che sul mio, stock senza modifiche particolari, il comfort è aumentato tantissimo cambiando i pneumatici con dei Pirelli a spalla più alta. Sono anche più morbidi delle Agilis di serie e anche se dureranno meno la differenza è palese.

Beh...volendo criticare  io ho trovato in questo camper delle...diciamo...ingenuità costruttive che non pensavo di trovare...hymer e Niesmann che ho avuto avevano soluzioni tecniche migliori già anni prima della nascita del Rexosline...lo stile italiano invece...è  imbattibile...

In risposta al messaggio di navarre del 13/07/2023 alle 10:53:26

Rumoroso è rumoroso ma non come un camper anni 90 (ci sono stato dentro non riesci quasi a parlare col vicino), ma devo dire che sul mio, stock senza modifiche particolari, il comfort è aumentato tantissimo cambiando i pneumatici con dei Pirelli a spalla più alta. Sono anche più morbidi delle Agilis di serie e anche se dureranno meno la differenza è palese.

sono d'accordo, il rumore del motore (parlo del 3.0 4 cilindri) è accettabile e io personalmente dopo l'insonorizzazione della cabina ho trovato un buon beneficio, fino a 100/110 quasi non si sente.

il problema è il rumore generale della struttura in VTR che ricopre l'abitacolo e il mobilio in cellula, oltre ai longheroni iveco che sullo sconnesso generano un casino insopportabile - oltre alla (per me) fastidiosissima sensazione che ad ogni minima irregolarità dell'asfalto tutto il camper si squarci in due.

trascuro in questo di parlare della trazione posteriore e del VUUUUUUUUUUUU che le ruote posteriori producono a 90kmh


 

In risposta al messaggio di spqrspqr del 13/07/2023 alle 11:42:58

sono d'accordo, il rumore del motore (parlo del 3.0 4 cilindri) è accettabile e io personalmente dopo l'insonorizzazione della cabina ho trovato un buon beneficio, fino a 100/110 quasi non si sente. il problema è il rumore

generale della struttura in VTR che ricopre l'abitacolo e il mobilio in cellula, oltre ai longheroni iveco che sullo sconnesso generano un casino insopportabile - oltre alla (per me) fastidiosissima sensazione che ad ogni minima irregolarità dell'asfalto tutto il camper si squarci in due. trascuro in questo di parlare della trazione posteriore e del VUUUUUUUUUUUU che le ruote posteriori producono a 90kmh  

...

Ecco una altra cosa che avevo fatto sul Rex e poi anche se meno sul Kreos

Isolato i passaruota sia da sotto (dopo smontati)
che da dentro levando i pannelli sottolavandino
e anche altro lato. (rumori spariti )
La laika non metteva nulla sopra al passaruota in plastica nera 
almeno nel mio Rex prima serie.

Il rumore e spifferi migliorano molto anche togliendo l'angolare di ferro e riempiendo con armaflex e schiuma l'intercapedine così anche armaflex nel sotto del sovracruscotto Laika ! Io ho isolato anche l'interno dello sportello togliendo i termoformati