Laika Rexosline + Kreos 8000 (anche qui :-) )

I valori che ho indicato io sono provati con il test (sia con il mio che quando sono stato in Laika). Lo stesso Vanni si è molto preoccupato nel sentire il calore della batteria che tra l'altro nel rex 650 è posta internamente sotto la dinette !!! Ma vi dirò di più ! provate alla 5 ora e 59 minuti a staccare la 220 v. (quindi a fine del ciclo automatico impostato dal carica batteria) e poi subito dopo a riattaccare la 220 v., volete sapere cosa succede ? che riinizia di nuovo il ciclo delle 6 ore con i 14,4/14,6 v. costanti e cosa pensate che dica o senta la batteria gia sottocarica per le prime 6 ore ? A me sembra assurdo e certamente se andrò a Rimini un chiacchierata con la Laika e con la Nord Elettronica la farò certamente (dato anche l'esperienza degli altri 4 Laika che funzionavano diversamente ed aggiungo REGOLARMENTE !) perché tutte le volte che mi attacco alla 220 v. rischio che prenda fuoco il camper !!!!!! Massimo

Ciao a tutti,finalmente posso scrivere anche io su questo post !! Cercavo consigli,magari con l'invio di alcune immagini,per attrezzare il garage del mio nuovo Rex 720. Mi potete essere d'aiuto ?

A tutti i possessori di Rexosline oggi a Dusseldorf ho visto il modello 800L, premetto io non sono un possessore di Laika, ma ora ci faccio un pensierino è troppo bello!

La cosa sul 650 e delle batterie l'ho notata pure io, anche se erano cariche, staccando il cavo e riattaccandosi magari per muoverlo appena, riparte subito a caricare come un forsennato, però non ho controllato se le batterie fossero calde perchè pensavo fosse normale[xx(]

Rex 721 ... domanda: sono l'unico che ha la sgradita sorpresa di trovare il termoformato della doccia nero dopo un viaggio??? Sarà che a seguito della disposizione interna, confinando con il frigo entra la "porcheria" dalle bocchette laterali e non essendo isolato a dovere, si insinua il tutto in bagno???? Ciao, Gianni.id="Comic Sans MS">id="blue">

quote:Originally posted by maxime
I valori che ho indicato io sono provati con il test (sia con il mio che quando sono stato in Laika). Lo stesso Vanni si è molto preoccupato nel sentire il calore della batteria che tra l'altro nel rex 650 è posta internamente sotto la dinette !!! Ma vi dirò di più ! provate alla 5 ora e 59 minuti a staccare la 220 v. (quindi a fine del ciclo automatico impostato dal carica batteria) e poi subito dopo a riattaccare la 220 v., volete sapere cosa succede ? che riinizia di nuovo il ciclo delle 6 ore con i 14,4/14,6 v. costanti e cosa pensate che dica o senta la batteria gia sottocarica per le prime 6 ore ? A me sembra assurdo e certamente se andrò a Rimini un chiacchierata con la Laika e con la Nord Elettronica la farò certamente (dato anche l'esperienza degli altri 4 Laika che funzionavano diversamente ed aggiungo REGOLARMENTE !) perché tutte le volte che mi attacco alla 220 v. rischio che prenda fuoco il camper !!!!!! Massimo >

> Stavo pensando a quanto hai scritto e mi è venuto in mente che quando mi hanno consegnato il mh hanno dovuto sostituire subito le batterie di servizio (entrambe) perchè erano arrivate! Può essere che al momento della consegna le batterie montate dalla Laika già erano arrivate? Allora mi chiedo sarà stato proprio il caricabatterie che durante le prove prima di consegnarlo ha distrutto le batterie? se è così prima o poi partono anche quelle che mi hanno messo in sostituzione, bisogna approfondire il problema!!! [B)]

quote:[i]Originally posted by Bartl[/i bisognerebbe farlo presente alla fiera di Rimini magari poi scrivete sul forum cosa hanno detto. Saranno questi caricabatterie che non valgono niente e andranno sostituiti se distruggono le batterie. Franco se ci sei batti un colpo, sono curioso di sapere la tua opinione in merito. >

> Bartl ciao Come forse avrai letto a pagine prima Il problema me lo sono posto ,dopo aver misurato[V] Le mie non scaldano però cosi tanto da preoccupare FORSE PERCHE SONO DUE batterie da 11o amp.???? O perche i 200 w. di fotovoltaico fanno partire a tensione più elevata??? Il mio post era invece sulla tensione agli utilizzi da riportare a 12-12.4 max Stò provvedendo con serie di integrati (uno per ogni utenza) al fine di non bruciare Lcd -sat-Caricatori vari -Ecc: Spero per Rimini di averlo fatto[8D]

Ciao a tutti, Se volete vedere le foto del REX 800L, andate sul sito

www.laika.de

Ci sono tutte le foto e le piante. Giorgio

quote:Originally posted by giorgioteam
Ciao a tutti, Se volete vedere le foto del REX 800L, andate sul sito

www.laika.de

Ci sono tutte le foto e le piante. Giorgio >

> l'800L l'hanno messo anche sul sito italiano sul sito tedesco ho visto il 723 anche, non ci resta che vederli dal vivo a Rimini. [;)]

Ragazzi il problema sull'impianto elettrico a 220 v. è su tutti i REX e non solo sul mio 650, poi come detto, bisogna vedere quanti di noi stanno a "spippolettare" sul pannello di controllo e/o quanti (la maggioranza) finché tutto funziona .....bene....poi !!! Continuo a dire che il funzionamento del carica batterie della Nord Elettronica non è corretto e per di più sicuro ! (visto che anche molti altri di voi hanno avuto problemi). Un carica batterie serio e valido deve "staccare" al momento che sente la batteria carica e non funzionare a cicli di 6 ore sparando 20 Amp/ora !!!!! va vi rendete conto ? e poi come vi ho detto ed anche constatato da altri, ad 1 minuto dalla scadenza delle 6 ore, magari perchè dovete sposare il mezzo e quindi staccate la 220 v e subito dopo la riallacciate, riiniazia nuovamente un nuovo ciclo di 6 ore da altri 20 Amp/Ora che sommati a quelli di prima ditemi voi se non si rischia lo scoppio della batteria. Quindi, a mio avviso, state e stiamo ben attenti perché il problema potrebbe essere serio e pericoloso. E poi, scusate e concludo, ma perché negli altri 4 Laika precedenti, sempre con carica batteria Nord Elettronica, questo non avveniva ma l'impianto funzionava come doverebbe e cioè staccando appena la batteria era riconosciuta carica (anche solo dopo pochi minuti dall'allaccio alla 220 v) ? Io sono molto preoccupato e cerco di allaccirmi alla 220 v il meno possibile e sfruttare il pannello da 120 watt. Massimo

quote:Originally posted by maxime
Ragazzi il problema sull'impianto elettrico a 220 v. è su tutti i REX e non solo sul mio 650, poi come detto, bisogna vedere quanti di noi stanno a "spippolettare" sul pannello di controllo e/o quanti (la maggioranza) finché tutto funziona .....bene....poi !!! Continuo a dire che il funzionamento del carica batterie della Nord Elettronica non è corretto e per di più sicuro ! (visto che anche molti altri di voi hanno avuto problemi). Un carica batterie serio e valido deve "staccare" al momento che sente la batteria carica e non funzionare a cicli di 6 ore sparando 20 Amp/ora !!!!! va vi rendete conto ? e poi come vi ho detto ed anche constatato da altri, ad 1 minuto dalla scadenza delle 6 ore, magari perchè dovete sposare il mezzo e quindi staccate la 220 v e subito dopo la riallacciate, riiniazia nuovamente un nuovo ciclo di 6 ore da altri 20 Amp/Ora che sommati a quelli di prima ditemi voi se non si rischia lo scoppio della batteria. Quindi, a mio avviso, state e stiamo ben attenti perché il problema potrebbe essere serio e pericoloso. E poi, scusate e concludo, ma perché negli altri 4 Laika precedenti, sempre con carica batteria Nord Elettronica, questo non avveniva ma l'impianto funzionava come doverebbe e cioè staccando appena la batteria era riconosciuta carica (anche solo dopo pochi minuti dall'allaccio alla 220 v) ? Io sono molto preoccupato e cerco di allaccirmi alla 220 v il meno possibile e sfruttare il pannello da 120 watt. Massimo >

> bisognerebbe sostituire il caricabatterie ma se la Laika non ne prende coscienza tocca farlo di tasca propria! tu cosa proponi di fare? (oltre a staccare la 220?!!)

Visto sul sito 800 L Su sito tedesco anche le foto e interni Su quello italiano NIET Lavandino cucina"CORIAN ?" Bagno sembra piccolino Garage piccolo -porta piccola Muso con particolari "CROMATI" Cucina con mobili bianchi come a casa Vedremo le "FINITURE" se migliorate!!!!!!!!!! Ciao Franco

in effetti sul sito italiano ci sono solo la piantina e la foto del "muso". Di profilo l'800L con quella colorazione grigia mi ricorda vagamente un Hymer! [|)] sarà che con i tedeschi sono diventati una grande famiglia!!!

Ho visto qualche lamentela riguardante il sistema caricabatterie montato sul Rexosline, vorrei assicurare tutti che il nostro caricabatterie e' stato progettato con le curve di carica richieste dalla casa costruttrice Green Power e quindi le tensioni di 14.8 volt presenti sono piu che entro la norma e quindi non c'e nessun problema di surriscaldamento o deteriorazione degli elementi della batteria stessa in quanto essendo una piombo acido ermetica, puo arrivare fino a 15.2 volt totali per essere perfettamente carica al 100%. Qualora ci siano stai casi di batterie esauste questo si deve imputare ad altre cause totalmente estranee al funzionamento del caricabatterie stesso. Tutti questi dati e la curva di carica si potranno leggere nel manuale d'uso che noi forniamo con ogni caricabatterie e che sicuramente Laika avra fornito insieme a tutta la documentazione tecnica in dotazione del mezzo.Qualora non ci fosse o fosse stato smarrito,siamo a disposizione di tutti i clienti per l'invio via mail o via posta a titolo gratuito. Per ogni dubbio siamo a vostra completa disposizione via mail scrivendo a service@nordelettronica.it buon viaggio a tutti Mauro Polesello

quote:Originally posted by NORDELETTRONICA GROUP
Ho visto qualche lamentela riguardante il sistema caricabatterie montato sul Rexosline, vorrei assicurare tutti che il nostro caricabatterie e' stato progettato con le curve di carica richieste dalla casa costruttrice Green Power e quindi le tensioni di 14.8 volt presenti sono piu che entro la norma e quindi non c'e nessun problema di surriscaldamento o deteriorazione degli elementi della batteria stessa in quanto essendo una piombo acido ermetica, puo arrivare fino a 15.2 volt totali per essere perfettamente carica al 100%. Qualora ci siano stai casi di batterie esauste questo si deve imputare ad altre cause totalmente estranee al funzionamento del caricabatterie stesso. Tutti questi dati e la curva di carica si potranno leggere nel manuale d'uso che noi forniamo con ogni caricabatterie e che sicuramente Laika avra fornito insieme a tutta la documentazione tecnica in dotazione del mezzo.Qualora non ci fosse o fosse stato smarrito,siamo a disposizione di tutti i clienti per l'invio via mail o via posta a titolo gratuito. Per ogni dubbio siamo a vostra completa disposizione via mail scrivendo a service@nordelettronica.it buon viaggio a tutti Mauro Polesello >

> Salve, se la batteria è già carica perchè il caricabatterie continua ad erogare corrente per cicli di carica invece di caricare solo all'effettivo bisogno? non dovrebbe essere così "intelligente" da capire che la batteria è già carica? Se c'è qualcosa che non afferro mi faccia comprendere. Ha letto il post sopra di Maxime, li è spiegato per bene il problema. Per quanto riguarda le mie batterie esauste appena consegnato al concessionario non mi hanno saputo dire il motivo ma se anche con queste nuove si ripresenta a casa mia 2+2 fa 4! Saluti.

Non ho niente da aggiungere a quello scritto da Bartl .....da parte mia ho descritto nei minimi dettagli i particolari ed il punto è il quesito mio e di Bartl: come mai se una batteria è carica deve continuare ad essere sovraccaricata ? perché il carica batteria non stacca al momento della batteria carica ma continua con i suoi cicli ininterrotti di 6 ore a 20 amp/ora ? Attendiamo la risposta.... Massimo

Ad integrazione del mio precedente messaggio, dietro il consenso del Sig. Polesello della Nord Elettronica, vi posto la Sua risposta ad una mia e-mial sull'argomento: < Pregissimo sig. Massimo Grazie della sua mail, voglio approfittare una volta per tutte per sfatare molte empasse tecniche che spesso si sentono e scrivono nei forum..Partiamo dal presupposto che il caricabatterie DEVE risprettare i dati e algoritmi di carica forniti dal costruttore delle batterie, e che la nordelettronica ha tutti questi dati e ne segue alla lettera le richieste tecniche. Una batteria al piombo/acido e' completamente carica solo quando la tensione ai suoi capi raggiunge i 15.2/15.4 volts quindi le caratteristiche di carica richiedono una corrente di carica non oltre a un terzo della corrente nominale di capacita della batteria stessa quindi nel suo caso avendo una batt di 100 ampere ora, la corrente non deve superare i 33 ampere per evitare la formazione di idrogenno nel acido e quindi pericolosi fumi nell'atmosfera. Il nostro caricabatterie quindi parte con corrente limitata a 21 ampere e la tensione libera di alzarsi fini ad arrivare a 14.8 volts quindi fino alla carica del 80% della capacita della batteria. A questo punto, inizia un conteggio di tempo pari a sei ore dove la tensione resta sempre a 14.8 volt e la corrente quella cghe la batteria richiede e questo per dare una carica pari a circa l'85% della totale capacita della batteria. Ora, se lo staccabatterie e disinserito quindi i carichi tutti staccati, il caricabatterie comincia a fare lo step finale cioe' a caricare con corrente costante di 2 ampere e tensione libera fini ad arrivare e 15.2 volt ovvero la batteria caricata al 100% ma questo puo avvenire solo se i carichi sono staccati in quanto la tensione di 15.2 volt potrebbe danneggiare alcune utenze.in caso che lo staccabatterie sia inserito, dopo le sei ore di carica aggiuntiva a 14,8 volt, il caricabatterie si portera e 13.8 volt che e' chiamata la tensione di mantenimento dove la carica e' quasi nulla solo qualche milliampere che pero consente di avere sempre la batteria carica al 85% pronta per l'uso qualora la tensione di rete venga staccata. Quando lei corre, l'alternatore che e' progettato per una batteria,carica come puo entrambe le batterie, ma la sua tensione non supera mai i 14.2 volt ai suoi capi che poi portati ai poli della batteria servizi con le perdite per resistenza dei contatti rele accoppiamento e fili, diventa 13.8 o 13.5 quindi alla fine del viaggio la batteria servizi al massimo potra essere caricata al 50/ 60 / mai oltre,ecco il perche quando lei attacca il 220 volt il caricabatterie carica ancora alla grande perche deve colmare la lacuna dal 50/60% al 80/85% . Tutto quasto parlando di una batteria al piombo e acido e delle marche piu famose e presenti nel mercato .Se poi andiamo a parlare di gel agm o altri tipi, la cosa piu sicura da fare e' quella di aggiornare l'algoritmo di carica adattandolo al tipo e modello di batteria e quindi secondo le caratteristiche richieste dalla casa costruttrice. Proprio per questa esigenza, i caricabatterie della nuova generazione da noi costruiti, sono stati progettati con un microprocessore a bordo che e' facilmente programmabile per assecondare tutte gli algoritmi quindi a seconda della batteria installata, sara possibile dare una carica praticamente perfetta e allungare quindi la vita della batteria stessa e avere una autonomia molto piu lunga durante i processi di carica e scarica. Quindi gia dalla stagione 2008/2009 molti produttori si sono affidati a questa nostra nuova tecnologia al microprocessore a programmazione variabile e quindi ad ogni cambio di batteria, ci sara la possibilita facilmente di cambiare il tipo di carica. spero di essere stato chiaro e per ogni altro ragguaglio io .....sono sempre qui Mauro Polesello > Nel ringraziare la disponibilità del Sig. Polesello e prendendomi del tempo tecnico per fare degli approfondimenti su quanto descritto da parte di tecnici di mia conoscenza con cui ho rapporti di lavori quotidiano lascio a voi le conclusioni.... Massimo

Salve a tutti i "REX" Volevo solamente fare presente cosa mi è capitato lo scorso inverno.... Tengo rimessato il camper in locali dove esiste la 220V e ad intervalli di due settimane inserisco la spina 220V per ricaricare le batteria durante un periodo più o meno lungo. Dopo circa due mesi di fermo decido di fare un W.E. in montagna. Premesso che verificavo periodicamente il voltaggio delle batterie, carico tutto e prima di partire stacco la presa 220V. Nel preciso instante mi si spegne il display di controllo e in cellula non funziona più niente!!! Prendo un tester e controllo il voltaggio: 5Volt!! Il display poco prima di staccare la spina segnalava 13,2V. Non vi dico la vacanza come è inziata: senza corrente e partiti per fare campeggio libero a passo San Pellegrino (MT 2.000) Per farla breve era saltato il fusibile da 40 Amp nel vano batterie che probabilmente protegge sbalzi di corrente dal carica batteria alla stesso e non all'incontrario. Da parte della Caravan Market non si sono spiegati dall'evento. Ovviamente, per proseguire la mia vacanza ho dovuto ( a mia spese ) acquistare una batteria a Cavalese a 150 euro da 70 Amp. Pier

Mi viene spontaneo chiederLe se il carica batteria funziona ancora o se é stato sostituito. Grazie mauro

quote:Originally posted by FP06
A tutti i possessori di Rexosline oggi a Dusseldorf ho visto il modello 800L, premetto io non sono un possessore di Laika, ma ora ci faccio un pensierino è troppo bello! >

> Di che cifra si parla ? Comunque dalla sola foto del sito Laika ci sono già un paio di cose che non mi piacciono:porte anteriori e mancata separazione camera posteriore con porta, su un veicolo di 8.30 è d'obbligo.