Mobilvettisti con il "Kea"

quote:Risposta al messaggio di petrol inserito in data 28/01/2010  06:28:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....aiuto, i Petrolmannari [8)][:0][:D][;)]! Ciao [:)] CANARINO [8D]

quote:Risposta al messaggio di Canarino Feroce inserito in data 28/01/2010  07:55:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> GRAZIE x le precisazioni: La mia posizione è che il mezzo è ordinato,in allestimento,e me lo dovrebbero dare a meta' marzo. Alla richiesta della TRUMA-COMBI 6000 (perchè il P87 monta 4000)il conce mi dice che si puo avere anche EH (gas+220)con 300 € in piu. Ma dopo una tel. a MBV mi richiama dicendomi che la 6000 è possibile averla,ma EH+gas 220v NOid="size4"> quindi ho optato x la 6000. Adesso pero' mi chiedo nell'ipotesi che possa montarla,e dietro tuo (apprezzabile)consiglio,e gia' provata esperienza di ****aro,avendo un assorbimento di 1800w [?] quante strutture mi possono agevolare[?] ian[:)]

quote:Risposta al messaggio di iano47 inserito in data 28/01/2010  11:44:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi pare che 1800W complessivi si ottengano con 2 resistenze da 900W, azionabili anche singolarmente. Ribadisco che la 6000 EH (gas + 220) si può tranquillamente avere, visto che il mezzo è ancora da costruire. Se ti interessa, mi sbatto, ma devi darmi i tuoi dati perchè se no parliamo del nulla. In caso contrario, amici come e più di prima e ... meno sbattimento per me [:D][;)]. Ciao [:)] CANARINO [8D]

quote:Risposta al messaggio di Canarino Feroce inserito in data 28/01/2010  12:06:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sapro' dirti GRAZIE ian[:)]

Salve gente , grazie per le risposte che ne farò tesoro sabato o domenica in contrattazione. grazie e salutoni.

quote:Risposta al messaggio di dilenzo inserito in data 28/01/2010  21:18:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buonasera, per tua conoscenza, a me il conc. ha fatto un 10% di sconto sul nuovo ed un 5% di supervalutazione dell'usato ad aprile dell'anno scorso.

quote:Risposta al messaggio di dilenzo inserito in data 28/01/2010  21:18:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. Se ti può essere di aiuto, sono riuscito a spuntare un 12,5%, senza permuta. Buy.

Va bene, buona trattativa a chi è in procinto di comprare. Come cliente MBV, ho deciso di proporre qualcosa a chi produce. Se chi produce leggesse il forum avrebbe l'anteprima, diversamente questa mia ipotesi potrebbe essere sussurrata da un uccellino!! 1) E' ora di finirla di produrre veicoli con tetto piatto, e con l'aggravante della bordatura contenitiva grigia. L'utente medio con il v.r. va anche in località balneari e non necessita di piscina sul tetto. Quanti di voi ricordano la scatola di latta dei Pavesini? Quella che imitava la tovaglia a quadretti con il centrino di pizzo? Ecco !! Guardate bene il coperchio e realizzate per favore un veicolo ispirato ad esso.(sarebbe un mago chi riuscisse a fare entrare acqua in quella scatola versandola sul coperchio della stessa) 2)Perchè ho un camper che all'assale posteriore pesa circa 1700 kg, all'anteriore 1300 kg. eppure se sosto in perfetta pianura senza i cunei all'anteriore, le palline di gomma dei miei figli rotolano sempre verso la cabina? Possibile che nessuno abbia mai pensato che montando un pavimento "in bolla" poi si evitasse di ostentare con nazionalismo eccessivo la torre di Pisa?? Lo so, è tardi e sembro incaxxato, ma vi assicuro che non è così, voglio solo vedere che succede a lanciare dei sassi dentro ad uno stagno. Non penso che puntare sulla qualità del prodotto ed affinarne gli aspetti tecnici sia una ******ata...soprattutto in un momento di congiuntura di un settore che presumibilmente segnerà la scomparsa di non poche icone della produzione europea. Grazie per l'attenzione. Vittorio.

Vittorio, cena pesante? La soluzione, tetto come il super d Elnagh, i vecchi Buerstner ecc., pero' poi la linea non è bella come il nostro. Per quanto riguarda la pendenza verso il davanti essa è dovuta alle balestre posteriori, se non ci fosse vedresti che colpi quando prendi le buche.

Se ci pensate bene un camper di fattura "industriale" non è altro che una somma di componenti diverse prodotti da altri, che vengono semplicemente assemblate dal "fabbrica camper". Motrice? Quelle che vanno per la maggiore sono le solite 2 o 3. Scocca "pannellata"? C'è un azienda che li produce per il 70% degli allestitori. Finestre e oblò? Un paio di marchi monopolizzano quasi il mercato. Cesso [:D]? Il 99% della produzione monta sempre e solo quello da anni. Stufa? Gas o gasolio, 2/3 marchi, un paio di modelli. Pompa acqua? Un paio di tipi. Centraline? 2/3 marchi vanno per la maggiore, ecc, ecc. Mi sono quindi convinto che la vera differenza tra un camper della marca X rispetto a quello della marca Y è dato fondamentalmente da COME vengono messi insieme gli stessi prodotti [:D][;)]. Pertanto rimango convinto che eventuali "suggerimenti" sulle modalità di allestimento, vadano direttamente indirizzate alle "fabbriche camper", ma che la richiesta di "innovazioni di sostanza" vadano indirizzate a chi produce la componentistica per quasi tutti gli allestitori[;)]. CANARINO [8D]

intanto a scanso di equivoci: SONO SODDISFATTO DEL MIO KEA ED ANCHE DEL POST VENDITA che si è dimostrato presente. In ogni caso, considerando che le balestre per fortuna ci sono, auspicherei un montaggio dei soliti componenti previa livellatura del pavimento che, se non erro, è il primo ad essere montato. In conseguenza tutto il resto verrebbe montato "in squadra". Per quanto rigiarda il tetto, i soliti tre fornitori, potrebbero pensare ad un leggero preformato a mo di coperchio, con la forma simile a quella di un enorme oblo' (poi non sono io a sapere se è realizzabile), non penso che possa avere un costo industriale di rilevo! Ho visto un vecchio Himer anni 70 (M.H.) aveva il tetto fatto così ed a me è parsa una cosa intelligente. Ciao a tutti e speriamo che il grande freddo se ne vada!

quote:Risposta al messaggio di petrol inserito in data 29/01/2010  06:40:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> CENA PESANTE ! L'ho capita solo ora ! Battuta pronta oggi eh? Bene, mi fa piacere. Ciao [:)][:)][:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di sempre in giro inserito in data 29/01/2010  09:43:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai posta (mi sono perso il tuo numero di cel [xx(]). Concordo con la tua analisi, come al solito. CANARINO [8D]

quote:Risposta al messaggio di Canarino Feroce inserito in data 29/01/2010  09:48:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> fatto! vai a vedere.

Per quanto riguarda l'assetto, la soluzione è montare le molle ad aria al posto delle balestre, per noi sarebbe molto meglio pero' per il costruttore sarebbe una spesa aggiuntiva.

quote:Risposta al messaggio di petrol inserito in data 29/01/2010  12:45:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, Vittorio (Sempre in Giro) mi pare le abbia, ma questo non fa altro che stabilizzare il piano di carico posteriore "in alto", aiutando le balestre. Comunque sia, verissimo che a meno di "cuneizzarsi" o di parcheggiare in salita, il pianale del mezzo non è affatto in piano, ma da un punto di vista squisitamente meccanico la cosa è estremamente positiva. Ed infatti Vittorio parlava di livellare il pavimento interno mi pare [;)]. CANARINO [8D]

quote:Risposta al messaggio di Canarino Feroce inserito in data 29/01/2010  13:05:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se ha le molle ad aria, basta che le sgonfi, in quanto a livellare preventivamente il pavimento, ti ritroverai un dislivello cabina-abitacolo non indifferente e secondo me non attuabile.

quote:Risposta al messaggio di petrol inserito in data 29/01/2010  13:18:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti penso che, come al solito quando si tratta di camper, la coperta sia corta: o si opta per avere il pavimento cellula a filo della cabina oppure ti becchi, fra l'altro, un bel gradone modello ford... Aggiungo che l'attuale Ducato mi pare avere balestre molto più resistenti del precedente che usciva dal conce col posteriore bello alto, ma poco dopo girava "impennato" per il peso dell'allestimento. E considerando che abbiamo più di 2 metri di sbalzo su cui grava un bel gavone garage, la cosa in fondo non mi dispiace. CANARINO [8D]

Per pura curiosità: A me risulta che dui fatto, sulla produzione attuale, l'unica differenza materiale che c'è tra un X250 pianalato per allestimento finalizzato al trasporto leggero ed un X250 CCSpecial sia solo la presenza della seconda lama sulla balestra. Vi risulta? Ad ogni modo, gli ammortizzatori d'origine non valgono più di tanto, diciamo pure che sono sottodimensionati rispetto all'oscillazione del peso che dovrebbero ammortizzare. Personalmente, mi sento di avere raggiunto OTTIMI LIVELLI sia qualitativi che dinamici, solo dopo la "passeggiata" a Comeana... Ovviamente sono stati spesi dei soldi...neanche a dirlo...i miei. Ciao e alla prossima.[:)]

salve ragazzi ci sono ancora, troppo lavoro!! mi dite cm si fa ad inserire foto che vi faccio vedere il mio kea?? grazie[:D][:D]