Antonio viaggio in Mobilvetta K-Yacht 89 In risposta al messaggio di chrys275 del 02/01/2016 alle 17:23:56
TANTI AUGURI DI BUON 2016 A TUTTI!!! ..Durante queste festività eravamo in zona Merano / Resia ,e le temperature non erano così rigide come si penserebbe,ma prossime allo zero grado piu, grado meno.. Desideriamo chiederese anche voi come noi avvertite il freddo nelle zone prossime al pavimento del living.. Specifico che abbiamo sempre messo il telo termico esterno , non quello che copre il motore ... Se qualcuno condivide oppure ha qualche consiglio da darci è più che ben accettato! grazie
Anche io possiedo il k-85 lo testato a Budapest a capodanno con temperature che oscillavano da -1 a -10. Con dei piccoli accorgimenti come la chiusura delle griglie di areazione dello scalino, la copertura in plastica nera del freno a mano dove passa il tubo di rifornimento del gasolio e ho coibentato con schiuma poliuretanica i vuoti, da lì entra un gran quantità di aria, e da fermo metto il riciclo interno in modo da non far entrare aria esterna.
In risposta al messaggio di giba del 03/01/2016 alle 11:01:07
Anche io possiedo il k-85 lo testato a Budapest a capodanno con temperature che oscillavano da -1 a -10. Con dei piccoli accorgimenti come la chiusura delle griglie di areazione dello scalino, la copertura in plasticanera del freno a mano dove passa il tubo di rifornimento del gasolio e ho coibentato con schiuma poliuretanica i vuoti, da lì entra un gran quantità di aria, e da fermo metto il riciclo interno in modo da non far entrare aria esterna. Per le acque grigie con la resistenza accesa tutta la notte non ho avuto problemi di scarico. Per il riscaldamento con la truma Diesel che ha un potere calorifero maggiore del gas ho meno problemi. Al rientro devo controllare il vano batteria sia cellula che motore anche di lì entra un po' di aria. Spero di esserti stato utile . Buoni km.
\ Per il riscaldamento con la truma Diesel che ha un potere calorifero maggiore del gas ho meno problemi. \
In risposta al messaggio di max leran del 04/01/2016 alle 11:18:54
\ Per il riscaldamento con la truma Diesel che ha un potere calorifero maggiore del gas ho meno problemi. \ per pura deformazione professionale evidenzio che tale affermazioni non sono corrette: - truma C6(GPL) e trumaD6(gasolio) hanno la stessa potenza termica massima di targa pari a 6.000 watt (fonte dati tecnici Truma) - il potere calorifico del GPL é 12,80 kw/kg mentre quello del gasolio é 11,86 kw/kg (il cui peso specifico di 0,80/0,85 proporzionando al litro servono circa 1,25litri per fare 1 kg di gasolio) con un maggior rendimento a kg di combustibile dell'8% a favore del GPL (che diventa del 35% a favore kg GPL raffrontato al litro di gasolio).
Grazie per la precisazione, ho sempre ritenuto il contrario e per mia mancanza non ho mai approfondito, cercherò di farlo adesso, comunque fa sempre piacere imparare.
Dynamat
In risposta al messaggio di gefumaga del 04/01/2016 alle 23:12:12
Prova a guardare il sito della Dynamat Il Dynaliner viene venduto in fogli da 80x140 spessore 6mm a circa 50 € Saluti
Direi ottimo questo!
In risposta al messaggio di chrys275 del 09/01/2016 alle 14:27:50
Buongiorno, qualcuno sa se esiste la possibilità di modificare/avere il tavolo girevole come nei nuovi teknoline?
Sicuramente si può fare, ma bisogna cambiare il tipo di meccanismo... Chiaramente a proprie spese.
In risposta al messaggio di doppiamike del 09/01/2016 alle 14:38:48
Sicuramente si può fare, ma bisogna cambiare il tipo di meccanismo... Chiaramente a proprie spese. ........MAX........
Sembra molto piu pratico , appena ci sarà l'occasione mi faro fare un preventivo in concessionaria...
In risposta al messaggio di chrys275 del 09/01/2016 alle 14:42:48
Sembra molto piu pratico , appena ci sarà l'occasione mi faro fare un preventivo in concessionaria... Nel precedente camper era abattibile ed era comodossimo...
Ciao !!!avevo chiesto anchio in concessionaria x cambiare tavolo come tecno line
mamma mia 
In risposta al messaggio di chrys275 del 13/01/2016 alle 13:08:48
Le mie modifiche sono state apportate per avere alcune comoditá interne come accesso al gavone e telo divisorio letti con vano toilette-doccia
Sicuramente la coibentazione della parte anteriore di un motorhome è superiore a quella di un cabinato. Tu stesso hai scritto qualche post indietro che nel precedente camper isolavi la cabina con un telo. Io nelle uscite invernali utilizzo sia la copertura del parabrezza che quella del motore, avendo cura di attivare il ricircolo interno dell'aria. Ad ogni modo, quando è molto freddo, nella parte anteriore si percepisce chiaramente la differenza di temperatura con la parte posteriore del camper, dove tra l' altro è posizionata la Truma.
In risposta al messaggio di doppiamike del 14/01/2016 alle 13:35:54
Quel tipo di gradino vedo comunque che viene utilizzato da molti allestitori, non so se gli altri all'esterno utilizzano un qualche tipo di isolamento. Le feritoie poi, sono previste per sicurezza. Lo scatto del pistone della porta si sente, ma bisognerebbe raffrontarlo con un altro v.r. con lo stesso tipo di porta. ........MAX........
Aiooo, ciao ragazzi ci sono anch'io, nel camper fa freddo accendiamo la stufa a pelle e bottiglie di quello buono
, io metto il cappottino anteriore della Larcos chiudo il ricircolo e truma accesa sul 3 di notte 2 e riscaldamento della ghigliottina acceso, l'anno scorso a praga di notte con -5 no problemi
In risposta al messaggio di chrys275 del 14/01/2016 alle 13:16:05
Sono d'accordo su tutto....anche io chiudo il ricircolo Poi una domanda per tutti: ma anche voi avvertite nella porta lato guida uno scatto molto forte del pistone quando aprire la porta? nel mio molti si sono stupiti di questo colpo , compresa l'officina Fiat ed un carrozziere..in concessionaria mi hanno detto essere normale...
Chrys275 non penso che veicoli di categorie superiori hanno i gradini isolati meglio, il doppio pavimento serve a questo ad isolare, anch'io vorrei isolare le parti libere sotto il telaio con dei pannelli isolanti ma c'è un problema, a causa di tutti i componenti che si trovano sotto non si riesce a fare una cosa continua ma la cosa peggiore e che incollando dei pannelli l'acqua che ci sbatte contro si infiltra dappertutto e fa fatica ad asciugare col rischio di creare umidità e zone che rischiano di marcire.
