Niesmann + Bischoff

quote:Risposta al messaggio di dog53 inserito in data 04/02/2015  20:45:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No Franco, magari. [B)] Domenica devo salire a Torino per un impegno, e oltretutto ci faremmo solo del male. Finché non arriva...[:(][:(][:(] Saluti Matteo

Per il prezzo purtroppo e' esorbitante [:(!],ma insisto per me e' di grande utilita' rispetto ai pannelli [:)] io con due marmocchi[:0] ho un grande consumo di energia e stando spesso fuori dai campeggi e' l'unica soluzione. Franco Quando posso parto...... destinazione Germania.

quote:Risposta al messaggio di dog53 inserito in data 04/02/2015  21:00:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo che dipenda molto dal tipo di vacanza che solitamente si fa. Tempo fa abbiamo fatto quattro giorni fermi con tv accesa almeno 3 ore al giorno + 4 caffè al giorno (Nespresso) + luci e caricabatterie, e con due AGM da 150Ah non abbiamo avuto alcun problema. Ma, come dici, magari con due bambini e una vacanza invernale la storia cambia. [:D] Certo é che finché non abbasseranno i prezzi la diffusione non aumenterà, e se non aumenteranno i pezzi venduti il prezzo non potrà scendere, quindi non si scappa. La Truma Vega sembrava fosse un'altra buona soluzione, ma costa ancora di più. [xx(] Saluti Matteo

rifateVi gli occhi [url]https://www.youtube.com/watch?v=Oe1fuM-zFMs

Voglio vederlo dal vivo. Le panche sono oscene con quei cuscini appoggiati, quelli del Charisma sono di un altro pianeta... 920 è esageratamente lungo e pesante per la meccanica, max 8,70, oltre è necessario Eurocargo o similari. Interessante...

quote:Risposta al messaggio di F B K inserito in data 08/02/2015  23:54:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Un caro saluto a Tutti, non sono un frequentatore assiduo del forum e leggo solo ora il thread. Ne approfitto per fare i complimenti a Matteo per la sua scelta e per condividere la mia. Mi ritrovo molto nelle scelte di Matteo essendo che anche io di recente ero indeciso sul da farsi e ho atteso almeno 4 anni (tanti, pochi, boh!), facendo ricerche e documentandomi al meglio e sono stato in fiera tante volte ecc. Beh, alla fine la scelta si poneva tra N+B e Concorde e ho scelto quest'ultimo. Anche io come Matteo ho optato per il Charisma su meccanica Eurocargo 75E21. Ho ponderato questa opzione dato che si può optare per la 90E25 con le sospensioni pneumatiche anche all'anteriore. Ne ho parlato con un tecnico della Iveco che, paragoni in assoluto a parte, visto il tipo di mezzo ovvero le masse in gioco, non dovrebbe ciondolare troppo, nemmeno in montagna. Lo schema delle sospensioni è decisamente più rigido rispetto a quello del Daily. La struttura del telaio inoltre, sebbene di 7,5 tons come alcuni Daily (il Daily è omologato da Iveco a 7 tons, ogni omologazione maggiorata viene fatta dall'allestitore del camper, quindi di per se' è spinto già oltre il suo limite naturale, una sofisticazione) rappresenta la sua "base di partenza". Insomma, è un'ossatura molto più resistente. Ancora, il cambio Eurotronic non sarà mai un Allison pullmanistico, ma nemmeno quella ciofeca tecnica che è il vecchio Agile (il nuovo ZF a 8 marce è ancora da testare e ad ogni modo anche l'Agile è di ZF). In montagna ha decisamente meno probabilità di grippare, specie se ti portassi dietro il traino. Io ho scelto il 905 L, quindi un mezzo di 9.25 mt. Effettivamente, nei miei parametri c'era un mezzo sotto i 9 mt. ma quel bagno separato alla francese è troppo comodo, poi noi siamo in 5.... La famiglia Concorde si allarga. Ancora complimenti. Steve

Se non sbaglio avevi un vr Usa A parte che qui siamo forse fuori zona[8D]... Alla fine hai scelto Eurocargo ... Finalmente tra qualche mese sapremo come vanno ... Io sono super curioso... Quale cambio? Nb. I cambi automatici 6 rapporti dei pulman di linea a me non piacciono da passeggero... Avessi la D [:)]... Potrei sbilanciarmi di piu'... Moolto meglio gli automatizzati dei Camion... Ti aspettiamo anche di la' ... Con qualche info sulla cellula[;)]

Panche! vedendo il 360° nei concorde, anche la loro base sono a panca, come va di moda ora nei divani casalinghi, bei squadrati di seduta e di schienale, da marchio .. seduta POWELL, con poi dei bei cuscini da usare come più aggrada, di forma e colore vari. Alegher [:o)] è quasi carnevale [:X] [^] Anton Mauro

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 10/02/2015  07:11:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto, il mio pachiderma di 11 mt. A dispetto delle dimensioni riuscii ad andare ovunque abbia voluto con quel camper. Serberò sempre con gioia il ricordo delle pareti estensibili, o slide out. Che spazi a disposizione, impensabili su qualunque altro genere di mezzo. Se penso che Concorde si sta ferrando anche su questo genere di mezzi....il Centurion fissa sicuramente un nuovo standard qualitativo, spostando considerevolmente in alto l'asticella. Il cambio è l'Eurotronic a 6 marce, quando l'avrò provato ti saprò dire. In generale il cambio che ho preferito io è stato il 22 marce (ovviamente con le ridotte) del Volvo FH 440. Steve

Da nuovi possessori di Flair ci farebbe piacere incontrare altri possessori di N&B per poter anche ricevere suggerimenti e informazioni per una corretta gestione del mezzo Per caso capita che facciate dei ritrovi o raduni di marchio? Grazie Firmate e fate firmare per avere un'area attrezzata a bologna

https://www.change.org/it/petiz...

quote:Risposta al messaggio di Princess Leila inserito in data 15/02/2015  09:23:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Noi con N+B Arto avevamo ipotizzato un raduno nel paese di Artò per la serie Arto, ma la strada che attraversa il paese x andare in "meta" non è x mezzi voluminosi, anche se transitano i bus che vanno al Santuario di Madonna del Sasso frazione Boleto. Come marchio tutti tranquilli e sereni e poco inclini a scrivere, forse anche a radunasi. E poi non capita mai nulla[;)], da dover scrivere[:D] Alegher [:o)] [:X] [^] Anton Mauro

buongiorno a tutti, in questi giorni stiamo decidendo l'eventuale acquisto di un flair 7100 del 2011, il mezzo ha fatto 28000 km. Cosa ne pensate? ci sono particolari specifici che dovremmo controllare? grazie a tutti 6abordo (... in realtà adesso siamo in sette...)

Fai delle foto, mettici + dati possibile che qua te lo radiografiamo ai raggi X per il nullaosta

certamente, ti ringrazio! oggi andremo a rivederlo e a discutere il progetto per adattare il mezzo alle nostre particolari esigenze poi vi posterò tutte le specifiche 6abordo (... in realtà adesso siamo in sette...)

quote:Risposta al messaggio di 6abordo inserito in data 18/02/2015  12:27:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' quello di Groppetti? Se si, ti consiglierei anche, visto che il mezzo è molto simile, di aspettare la prossima settimana (non l'ha ancora) e andare a vedere il Flair 8000iF che avrà ARDN, poco distante dalla sede di Groppetti. E' lungo 8,45m, non 8,77m come riporta l'annuncio, e per qualsiasi cosa puoi chiedere a me. [;)] In ogni caso, ti consiglio di metterci quante più informazioni possibili, come ha suggerito FBK. Non sarebbe male segnarsi il numero di telaio e la targa, in modo da chiedere in Iveco che interventi ha fatto quel mezzo e in N+B (tramite Monica, di cui trovo la mail sul sito N+B) se è tutto ok. [;)] Ti ho appena mandato in privato una lista di cose che avevo scritto ad un altro utente che aveva fatto una domanda simile. Spero ti siano utili. [:D] Matteo

scusa, non sono molto pratico del forum, dove trovo i messaggi privati? 6abordo (... in realtà adesso siamo in sette...)

quote:Risposta al messaggio di 6abordo inserito in data 18/02/2015  14:22:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti dovrebbe essere arrivata un'e-mail all'indirizzo con cui ti sei registrato. [;)] Matteo

Ciao a tutti. Siamo stati oggi a rivedere il 7100 da Groppetti. Non abbiamo fatto foto ma il mezzo è pubblicato sul loro sito. Abbiamo chiesto la realizzazione di alcune modifiche (un letto aggiuntivo nel gavone sacrificando la capacità di carico ma guadagnado un secondo matrimoniale fisso e finestre seitz nei portelloni) per rendere la pianta adatta alle nostre esigenze e la cosa è possibile ad un prezzo accettabile. Per quanto riguarda il modello 7100 rispetto ad altri, ho preso alcune misure nel mio cortile e sono certo che questo è il mezzo più lungo che può entrare e che posso rimessare in casa. Ci piace il fatto che il mezzo ha già molti accessori che avremmo aggiunto (potendo permetterceli): piedini elettrici (non oleodinamici), sospensioni autolivellanti, inverter 2000 W, tripla batteria di servizio (quelle originali), serbatoio acque nere in acciaio al posto della cassetta tethford con trituratore e pompa di scarico, retrocamera con doppio angolo di visualizzazione, CB, parabola e decoder Sky HD, bagno wellness con WC in ceramica. Io vengo da un Arca mansardato con riscaldamento con truma combi: non ho esperienza di riscaldamento Alde, ma penso che il confort dovrebbe essere migliore. Tra l'altro mi hanno parlato di un sistema per preriscaldare il motore per una accensione non a freddo in caso di climi molto rigidi. Mi sapete dare qualche indicazione in più? @Matteo: grazie per i consigli. ho verificato tutto quanto e mi pare che non ci siano particolari danneggiati o che funzionano male. Mi hanno negato richiami ufficiali della casa, ma proverò a scrivere alla N+B (contatto Monica Loesch giusto?) come mi suggerisci. Grazie 6abordo (... in realtà adesso siamo in sette...)

quote:Risposta al messaggio di 6abordo inserito in data 18/02/2015  23:20:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Curiosità! posti omologati ho letto 4, leggendo (... in realtà adesso siamo in sette...) Anton Mauro

quote:Risposta al messaggio di 6abordo inserito in data 18/02/2015  23:20:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'Alde presente sul Flair è dotata di scambiatore di calore e preriscaldatore motore. In pratica, l'impianto di raffreddamento del motore e quello di riscaldamento della cellula possono scambiarsi calore l'un l'altro. Questo permette, quando sei in marcia, di riscaldare la cellula tramite l'Alde (ma senza consumare gas o energia elettrica), e, quando devi accendere il motore dopo una notte al freddo, di preriscaldare il motore, che raggiungerà temperature di non più di 30-40°C, ma sempre meglio dei, magari, -10°C che ha fatto la notte precedente. Il secondo non l'abbiamo mai trovato troppo utile, mentre il primo è veramente comodo, ti permette di scaldare la cellula anche solo con un viaggio di 30 minuti. [8D] E l'Alde in sè, come ti sei già risposto, non è neanche minimamente paragonabile alla Truma. Dopo che l'hai provata, non penso riuscirai a tornare indietro. [:p] Riguardo al Flair di Groppetti, guardando bene le foto, sembra che il richiamo delle griglie di raffreddamento sia stato fatto solo a metà. A noi hanno sostituito sia le tre griglie centrali che la parte grigia inferiore, mentre su quello sembra solo le tre griglie. Ti consiglio, come anche per farti fare un resoconto generale, di chiedere informazioni a Monica. Questo richiamo, noi l'abbiamo trovato abbastanza importante, prima il motore si surriscaldava anche in inverno, mentre dopo si comportava molto meglio. [;)] Ti consiglio, inoltre, di controllare che tra parabrezza e parete non ci sia un buco, ma che questo sia stato siliconato. Altrimenti si creano fastidiosi vortici aerodinamici. Gli oblò come sono messi? Dalle foto sembrano tutti Remis, li hai provati ad aprire? Scalino d'ingresso esterno, hai guardato se siano stati messi dei carter di protezione? Altrimenti alla prima pozza d'acqua si sporcano immediatamente. [B)] Controlla gli specchi retrovisori esterni, i nostri li abbiamo dovuti stringere diverse molte perché si allentavano, aggiungendo anche una piastra interna. Per il resto, non mi viene in mente nient'altro. Ottima cosa che abbia il cambio manuale. [;)] Matteo