[Official Thread] C.I. Mizar e Pegaso

Ciao callo , se vuoi ti offro la cassetta che ho In acciai e che non ho mai montato a 25€ .. Praticamente la vai ad installare sotto la zona cucina o sotto la dinette. Ciao Marco 1971

ciao ragazzi tutto bene?vi leggo sempre ma non ho sempre il tempo di rispondervi.mi è successo una cosa sul mio mizar gtx del 2008,di ritorno dal veneto ieri ho sentito un forte odore di fili bruciati,appena arrivato a casa,ho sentito che il forte odore arrivava dalla scatola dei fusibili,ho smontato le 4 viti e ho sollevato il tutto,ho visto che lo spinotto grosso con positivo e negativo (specialmente il positivo) si sono bruciati,la centralina si è annerita dove c'è l'attacco.nel camper funziona tutto,cosa devo fare,basta cambiare lo spinotto ho devo cambiare anche la centralina?secondo voi da cosa potrebbe essere stato causato?è un lavoro che posso fare io ho è meglio che lo porti a vedere?vi ringrazio in anticipo ed attendo un vostro aiuto grazie

Se c'e stato un solo cavo bruciato bisogna che porti il mezzo in concessionaria ,solo loro hanno gli schemi elettrici e trovare il corto circuito,Poteva prendere fuoco il mezzo e fare parecchi danni. Ti e' andata di lusso. Un saluto Marco1971 Mozze gtx

ciao a tutti,questa mattina ho provato a fare un pò di prove,l'unica cosa che ho visto che non va più e che con motore in moto non carica più la batteria dei servizi,se attacco la 220 carica normalmente.mi sa che si è bruciata la scheda,sapete dirmi indicativamente il prezzo,per non farmi prendere in" braccio" dal conce.grazie.

quote:Risposta al messaggio di spedy72 inserito in data 02/11/2011  16:27:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, lo stesso problema l'ho avuto io al rientro dalle vacanze in Sardegna quest'estate. Scommetto che lo spinotto ha due fili da 6mm uno nero e uno rosso (ormai tutti e due neri)[:D] e che sono l'alimentazione del frigo. Sappi che non ti basterà sostituire lo spinotto per risolvere definitivamente il problema ma la cosa è dovuta per un problema di cablaggi al risparmio, infatti lì per i nostri frighi ci passano troppi ampere e questione di tempo ti ritroverai nelle stesse condizioni. Per risolvere il problema devi far tirare una coppia di cavi da 6mm direttamente dalla batteria fino al frigo e usare il cablaggio esistente per comandare un relè da 70A (che dovrai aggiungere) per dare il consenso all'accensione del frigo a 12V. Buon lavoro. Ciao Davide

ciao,aieioo,volevo chiederti ma tu hai dovuto cambiare anche la scheda,il lavoro lo hai fatto tu ho lo hai fatto fare? con che costo?poi non capisco perchè a motore in moto non mi ricarica più la batteria dei servizi,l'indicatore interno segna mot 14'3 cell 12,5 e per la cellula non fa nessuna variazione accellerando,se accendo le luci interne scende è basta,non capisco se i due guasti sono correlati.attendo risp grazie.

quote:Risposta al messaggio di spedy72 inserito in data 04/11/2011  09:37:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, sfortunatamente il lavoro l'ho fatto fare e mi ci sono voluti 250 €uri. La scheda era integra ed è bastato sostituire il connettore bruciato con dei semplici faston. Il problema però era che con il surriscaldamento dei cavi mi erano saltari anche 3-4 fusibili della scatoletta dietro al sedile passeggero. Non escluderei però anche il fatto che sia saltato qualcosa tra l'alternatore e la parte che alimenta la cellula. Comunque ti assicuro che c'è poco da scherzarci e a meno di non essere molto pratico ti consiglio di far fare il lavoro da professionisti, io ho rischiato l'incendio, peccato che non ho fatto delle foto. Ciao Davide

ciao,aieoo,grazie per le tue info,oggi ho contattato il centro ass c.i. lunedi mattina l'ho porto a vedere,speriamo bene,se riesco le faccio io le foto cosi si può capire meglio del pericolo che si può correre.un saluto ,vi tengo aggiornati.

mannaggia.. che tempaccio.. casa casa casa--- marco 1971

ciao a tutti,ho fatto le foto dello spinotto bruciato e della centralina,ma non so come caricarle,ho anche fatto un cerca su come caricare le foto ma non mi da niente,se qualcuno mi dice come si fa ci provo.grazie

quote:Risposta al messaggio di spedy72 inserito in data 06/11/2011  12:44:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, prova a cercare all'interno del COL "procedura iper semplificata" e trovitutto subito. Ciao Davide

url=http://imageshack.us/photo/my-images/39/img0668y.jpg/ url=http://imageshack.us/photo/my-images/716/img0667y.jpg/ ecco le foto del problema che ho avuto,se fossi in voi una controllata a questo spinotto la darei ciao

quote:Risposta al messaggio di spedy72 inserito in data 06/11/2011  21:14:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Uguale Uguale, solo che il connettore era bianco e non nero ma è come ti dicevo l'alimentazione al frigo a 12V. Credo che la differenza sia dovuta magari all'anno di produzione, il mio è un mizar del 2007. Credo che anche tu non sia andato tanto lontano dall'incendio comunque.[xx(] Buona giornata Ciao Davide

io non farei allarmismo pronosticando incendi e disastri... daccordo che la situazione è anomala e GRAVE ma arrivare a dire che da li a poco il camper prenda fuoco, ce ne vuole. che io sappia la bachelite, l'isolamento dei cavi, e le plastiche dei connettori non propagano la fiamma e sono autoestinguenti (come in teoria i materiali impiegati in tutto il camper visto che è omologato CE come riportato dalla documentazione e dalla targhetta esterna vicino alla porta). un discorso è trovare il difetto e porvi rimedio, un altro è fare catastrofismi. fino a prova contraria nessuno dei due ha subito ulteriori danni ad altre parti del camper. premesso questo, credo che il collegamento della 12V diretta dalla BS al frigorifero con l'interposizione di un comunissimo relè ed un fusibile sia la soluzione ideale, anche se semplicissima in fai da te... personalmente non farò sino a quando (e se mai accaderà) non mi si presenterà la vostra stessa circostanza! Ciao Alberto PS: ma la resistenza a 12V del frigo l'avete controllata?

quote:Risposta al messaggio di bigfish inserito in data 07/11/2011  13:14:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Alberto, ok non mi si è incendiato il camper, meglio così valà, comunque ti assicuro che non è piacevole in viaggio veder fumare la cassetta fusibili fino a quando non sono saltati 4 fusibili e ti assicuro che è stata roba di 1 minuto, praticamente il tempo di fermarsi. Io non voglio comunque fare allarmismi ma solo dire che se avessero speso 50 € in più in fase di assemblaggio (per il relè) il problema non ci sarebbe di certo stato e del mezzo io sono e resto contento. Ah la resistenza a 12V del frigo è perfettamente funzionante. Buoni KM [8D] Ciao Davide

ciao ragazzi,stamani ho portato il camper in officina,oggi non avevano tempo di guardarlo,mi faranno sapere,parlando con il capo officina,mi ha detto che questo problema è abbastanza frequente,non solo nei c.i ma in tutti i camper anche quelli più blasonati. vedremo come mi risolvono il problema.per bigfish,volevo dirti,si è vero che nessuno dei due camper è andato a fuoco,ma la paura del fumo che esce dalla centralina è stata tanta,se poi uno riesce a sistemarselo da solo mettendo un relè perchè non farlo,aspettiamo sempre che succeda qualcosa di più grave per poi intervenire.se io leggevo prima di questo problema sarei intervenuto per tempo.

quote:Risposta al messaggio di bigfish inserito in data 07/11/2011  13:14:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Domanda ; quale contro indicazione puo' avere il collegare il negativo a massa e usare i 2 attuali cavi che portano la 12v al frigo insieme come positivo? ho gia' fatto cosi' con il Webasto . I 2 cavi di modesta sezione 1 mm , arrivavano sotto al sedile lato guida non dopo alcuni giri viziosi che ho eliminato; qui dopo una scatola fusibili volante andavano a collegarsi il + con lo stacca BS e il - direttamente al telaio(provato con tester) a questo punto il - l' ho collegato direttamente sotto al camper al telaio piu' vicino possibile al WB stesso e i 2 cavi marrone/rosso insieme per raddoppiare la sezione del positivo. Roby