In risposta al messaggio di atomant del 27/08/2026 alle 13:02:43Grazie per la recensione, lo stavo tenendo d'occhio per un domani...
Ciao a tutti, dopo circa un mese in giro in posti diversi posto una piccola recensione di questo mezzo, che esce identico sia a marchio Chausson che Challenger. Io ho lo Chausson, ma cambiano solo le grafiche. Faccio alcunepremesse fondamentali, altrimenti si scatenano i soliti dibattiti fra visioni diverse del camperismo.non esiste il mezzo che va bene per tutti ed ogni soluzione ha i suoi pregi e i suoi difetti. Scrivo un po' di cose per chi avesse preso in considerazione modelli di questa tipologia. Equipaggio di tre persone. Turismo stanziale non contemplato, mai dormito più di tre notti nello stesso posto. Molti km; bici sempre al seguito ed anche officina bici: sia io che mio figlio corriamo in bici ed è raro che passiamo una giornata senza salire in sella. in aggiunta ebike di mia moglie, usata anche per spesa spostamenti ecc. Camperisti da circa 15 anni. Un po' di prove con un Wingamm a noleggio, poi un breve periodo con un Laika Kreos mansardato, poi un Mirage monoscocca sempre mansardato ed infine un motorhome Hymer B654 legend. Tutti questi camper sempre presi usati, questo è il primo nuovo.In aggiunta all'ultima considerazione, come vedete siamo partiti da mezzi abbastanza grandi (il Mirage enorme) portandoci dietro la qualunque. Poi piano piano abbiamo limato (per praticità peso ecc. - abbiamo viaggiato per anni in moto e tenda o con lo zaino, quindi sappiamo come si fa, è che con il camper la tentazione di considerarlo una casa c'è...) e negli ultimi anni l'Hymer viaggiava mezzo vuoto. MECCANICA/MOTORE/GUIDA qui secondo me rasentiamo il 10, diciamo 9. Arrivo da mezzi pesanti, grossi e con i soliti turbodiesel Ducato che per carità, fanno il loro, ma confrontati con questo si passa dal trattore alla berlina. Transit, 165CV, cambio automatico 8V + tutte le assistenze alla guida di un'auto moderna. Questo, complice anche ingombro e peso ridotto, si guida come un'auto (un pelo di attenzione al vento e alla lunghezza, per il resto un'auto in tutto e per tutto) con le prestazioni di un'auto. Ho fatto mille passi alpini in Svizzera, Austria, anche in posti veramente impervi, in cui c'eravamo solo noi e i furgonati. In salita si sta con le auto, in autostrada pure (media 120/130 tranquillissimi) in statale media 90 senza battere ciglio. In discese ripide in montagna c'è anche il sequenziale con le palette al volante, utile per usare il freno motore e non stressare i freni. Dopo 4.500 km di vacanza, media totale 9.3 l/100 km, guidando senza nessun attenzione particolare. Con guida accorta penso possa fare gli 11/12 senza problemi. Sedile e cabina Transit per me molto buoni. Li preferisco al Ducato, ma non ho mai guidato un Ducato di ultima generazione quindi prendetela con le pinze. Io sono alto 184 e non ho problemi, neanche con le piastre girevoli che alzano un po' i sedili. DIMENSIONI/INGOMBRO/PRATICITA' Le dimensioni le trovate nelle recensioni ufficiali, cmq sono 659x210x275, passo 375, ruote 16. Sostanzialmente un furgone passo lungo, con 20 cm in più in coda. Però con il passo da 375 (invece di 4.10) e la ruota da 16 si gira in un fazzoletto letteralmente. In montagna molto utile, anche nei tornanti. Se dietro c'è un'aiuola per lo sbalzo, lo parcheggiate negli stralli auto. Fatto personalmente in centro a Zurigo. Con il motorhome non mi sarei mai azzardato ad andare in centro a Zurigo. in tre parole: sei come un furgonato e vai più o meno dove vanno loro. SPAZI/ABITABILITA'/RINUNCE Qui è la sorpresa più grande. Come dicevo siamo abbastanza essenziali ma in tre con 3/4 bici ecc. il furgonato lo abbiamo sempre scartato perchè troppo limitante come spazi. Questo invece, complice la dinette face to face ed il bagno vario, si vive in tre (ma anche in 4) senza grandi rinunce o contorsionismi. Doccia ottima, letto basculante comodissimo (e nella versione Sport come la nostra, con oblò frontale, anche molto freso d'estate. Nei vari giri siamo anche stati in Liguria a 38 gradi ed ho dormito benissimo). Letto posteriore un po' più caldo. Penso che installerò un extrafan. Cucina pensavo molto peggio, con la prolunga si hanno spazi di cucina adeguati. Noi cuciniamo spesso e non dico che facciamo i pranzi di nozze ma di cucinare primo secondo contorno non è raro. Si riesce tranquillamente, rispetto all'hymer qualche rinuncia ma poca cosa. Frigo 90 lt, non è enorme. Forse la limitazione più grande. Cmq gestitbile. E' trivalente, pure basico, ma fa il suo. Se si sente la necessità del compressore è solo una questione di batterie e cambiarlo. Armadi: qui è la limitazione più grande. Se siete soliti portarvi molti vestiti non è il mezzo giusto. GARAGE Per le dimensioni del mezzo, enorme. Anche pratico. Accessibile dall'interno della cellula e da due lati. Noi ne facciamo un doppio uso: se siamo in trasferta veloce per gara ciclistica bici nel garage con pochi bagagli/provviste (si sta via due/max tre giorni). Se si va in viaggio lungo (come ora) portabici esterno ed il garage compensa in parte il poco stivaggio in cellula. Io ho lasciato i miei vestiti in un borsone in garage, così come una cassetta di provviste secche per dispensa. Tutto accessibile da dentro ed in questo modo ho lasciato l'unico armadio comodo a mia moglie. Diciamo che se non si riempie il garage di bici/canoe/SUP ecc. è una buona estensione dello stivaggio interno. Allego cmq qualche foto dove si vedono varie situazioni di stivaggio. FINITURE/MOBILI Qui il tasto è dolente, ma lo immaginavamo già quando lo abbiamo ordinato. Non so se per contenere i costi o i pesi, ma abituati a Hymer, Laika ecc. si percepisce una qualità veramente basica. Per carità, tutto fa il suo e funziona, ma si vede che molto presto avremo qualche rottura o danneggiamento di materiali. Dal nostro punto di vista, considerato anche un prezzo di acquisto aggressivo, abbiamo ragionato che alla peggio qualcosa si rifarà. Far rifare due pensili o un pavimento o due tendine è un costo relativo, se meccanica/cellula/layout sono giusti. Oblò economici e potevano almeno mettere una pedana nel bagno vario. Ok il prezzo aggressivo ma una pedana a loro costa 20 euro. IMPIANTI buoni, fanno il loro. Riscaldamento a Gasolio Eberspacher ottimo, usato quando abbiamo dormito al Bernina. Serbatoi adeguati a un mezzo del genere, ho fatto aggiungere un pannello per un totale di circa 300W e con un'unica batteria da 100 Ah noi siamo ok. Fatto anche tre giorni di libera senza problemi. Impianto idrico con pompa rumorosa (molto) magari faccio aggiungere un vaso espansione e un antivibrante. CELLULA un po' presto per dirlo, ma sul lago di Lucerna ho lasciato il mezzo in un piazzale pieno sole 40 gradi tutto il giorno ed al ritorno era accettabile. L'Hymer, con la sua supercellula, si scaldava di più. Ma era un mezzo di 20 anni fa ci sta che i materiali siano andati avanti. Bisognerà vedere con l'uso invernale, ma in generale mi sembra ok. SINTESI FINALE Se sognate il furgonato ma siete in 3/4 ed avete paura di litigare per ogni cm di spazio un mezzo del genere può essere molto sensato. Se fate del camper l'uso tradizionale della vacanza di famiglia con tutte le comodità probabilmente no. novellino ambizioso
In risposta al messaggio di drStew del 27/08/2026 alle 17:30:26La trasformazione? Onestamente?
Grazie per la recensione, lo stavo tenendo d'occhio per un domani... Mi confermi quello che avevo intuito dalle foto, non tanto sui materiali ma sullo stivaggio, rispetto a come sono abituato vedo molti pochi pensili e un frigo molto piccolo. Com'è la trasformazione della dinette f2f in posti viaggio? Il figlio viaggia sul seggiolino?
In risposta al messaggio di Verdone55 del 27/08/2026 alle 21:03:32Ciao. Si hai ragione, in autostrada tachimetro fra 110 e 135. Quindi direi media 110/115.
Recensione interessante per le caratteristiche del mezzo molto simile al mio, ma sulle medie tenute in autostrada e statale ho qualche dubbio, penso tu intenda punte max di velocità più che media.
In risposta al messaggio di atomant del 27/08/2026 alle 18:16:30No non mi porto la casa ma qualche cambio d'abito per non fare lo straccione mi serve, almeno un pensile a testa serve e come dici tu stresso i tuoi vestiti sono in garage... Noi poi siamo in 4. Due piccoli e non ho capito i due divanetti come diventano sedute con cinture/isofix, se è uno sbattimento il modello esce dal mio radar. Ma mi sembra di capire che non li usi in modo regolamentare.
La trasformazione? Onestamente? Mai fatta. Il figlio ha 16 anni per 180 cm direi che sul seggiolino ci sta stretto. So benissimo che è fuorilegge ma da quando siamo tutti adulti in viaggio due stanno in cabina ed il terzostravaccato su qualche divanetto o sul letto posteriore. Se sei abituato a portarti la casa non è il mezzo giusto. È un'alternativa pannellata a un furgonato. Però gestibile in 3/4 senza ricorrere a letti a soffietto o cuccette soffocanti.
In risposta al messaggio di drStew del 27/08/2026 alle 22:27:58Ciao non ci sono pensili per i vestiti.
No non mi porto la casa ma qualche cambio d'abito per non fare lo straccione mi serve, almeno un pensile a testa serve e come dici tu stresso i tuoi vestiti sono in garage... Noi poi siamo in 4. Due piccoli e non ho capitoi due divanetti come diventano sedute con cinture/isofix, se è uno sbattimento il modello esce dal mio radar. Ma mi sembra di capire che non li usi in modo regolamentare.
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 28/08/2026 alle 06:27:13Ciao, ho scritto 9.3 sul viaggio generale, non a velocità autostradale. 4500 km di tutto: autostrada, statale, città, montagna mare e qualche sterrato leggero.
in autostrada tachimetro fra 110 e 135. Quindi direi media 110/115. ho forti dubbi che consumi 9,3 L andando a quelle velocità, se andassi a 90/100 kmh consumeresti si e no 5L , se fosse veramente così, ora capisco perchè i motori ford si rompono e non sono per nulla affidabili
In risposta al messaggio di atomant del 28/08/2026 alle 06:54:25Grazie mille!
Ciao non ci sono pensili per i vestiti. L'unico pensile è la dispensa sopra la cucina, poi un pensile piccolo in coda, dove noi teniamo accappatoi e cambi di emergenza. Vi è un armadio modesto con appendiabiti che usa miamoglie e un armadietto più piccolo che usa mio figlio. Io metto 4 magliette e 4 mutande sulla cappelliera sopra il guidatore + borsone in garage con l'extra per tutti e tre. In 4 probabilmente si è tirati, anche in 3 bisogna essere essenziali. Per noi fare una lavatrice la settimana anche in viaggio è normale. Andando in bici i completi sportivi li laviamo tutti i giorni o quasi. La trasformazione si fa togliendo i cuscini dinette e tirando su lo schienale con cintura, inserendo poi il poggiatesta. Ho provato a farla a casa ci vanno circa 3/4 minuti. Come ho scritto è un bel po' più comodo di un furgonato, ma restiamo sempre da quelle parti.
In risposta al messaggio di Globe.Trotter del 28/08/2026 alle 17:21:11Non so.
Innanzitutto grazie per la recensione e precisione nelle descrizioni e considerazioni In famiglia siamo in 4 (2 adulti e 2 bimbe <10 anni) Dopo vari noleggi, ultimo oggi 3 settimane in Europa, volevamo fare il grandepasso. L idea iniziale era un van, sono più agili e più “romantici” ma il test letto a castello o sul tetto non è stato superato (sono 1.92cm) Una domanda: lo consiglieresti come primo camper? Grazie in anticipo
In risposta al messaggio di atomant del 27/08/2026 alle 18:16:30Ciao,
La trasformazione? Onestamente? Mai fatta. Il figlio ha 16 anni per 180 cm direi che sul seggiolino ci sta stretto. So benissimo che è fuorilegge ma da quando siamo tutti adulti in viaggio due stanno in cabina ed il terzostravaccato su qualche divanetto o sul letto posteriore. Se sei abituato a portarti la casa non è il mezzo giusto. È un'alternativa pannellata a un furgonato. Però gestibile in 3/4 senza ricorrere a letti a soffietto o cuccette soffocanti.
In risposta al messaggio di sicce del 28/08/2026 alle 22:29:40Un motorhome da 6.99 era quello da cui scendevamo, per cui non abbiamo proprio considerato mezzi simili, per noi la priorità era rimpicciolire tutto.
Ciao, Abbiamo avuto u n Genesis 43 per 20 anni e siamo stato molto contenti. in fiera l'hanno scorso ho visto i challenger ma non mi hanno più entusiasmato. Toccavo con la testa il.letto che scende. alla fine abbiamo optato per un motorhome di 6.99m Marco
In risposta al messaggio di Paolo62 del 07/09/2026 alle 15:21:16ciao, forse non sono stato chiarissimo, cmq intendevo che usiamo due soluzioni diverse a seconda delle situazioni:
Innanzitutto grazie della valutazione, interessante. Ho avuto anch'io un Challenger, ma era un Mh lungo 6,69 cm. Ottimo mezzo in linea di massima. Non ho capito (non ho letto o me lo sono perso,) dove mettete le biciclettee quante ne portate. Uno dei motivi principali per i quali ho cambiato Il Challenger per l'attuale, era il ridotto spazio del garage che mi obbligava a tirare fuori tutto per scaricare/caricare le biciclette.
In risposta al messaggio di atomant del 07/09/2026 alle 16:03:42Ok, chiaro ! Avevo intuito dalla forma della sacca, ma ne vedevo solo 1 quindi non ero certo di aver capito bene.
ciao, forse non sono stato chiarissimo, cmq intendevo che usiamo due soluzioni diverse a seconda delle situazioni: 1 - breve weekend di gare ciclistiche, tipicamente due bici + cavalletto + officina al seguito: tutto ingarage, con bici a cui smontiamo la ruota anteriore. 2 - vacanza o viaggio + lungo: bici sul portabici (3 posti) esterno e garage vuoto per bagagli ed anche un po' di vestiti (visto che dentro ce ne stanno pochi). In una delle foto si vede una sacca nera, contiene una Spark RC World Cup tg L con l'anteriore smontato. Correndo in bici, delle 3-4 che ci portiamo dietro almeno due sono bici costose, abbiamo spesso 15-20,000 € di bici al seguito. Per cui quando si riesce a metterle in garage è anche meglio da un punto di vista di sicurezza. in caso contrario sono legate con 2 catene Abus (che pesano più delle bici) e coperte con telo. Con il matrimoniale abbassato si esce dal mezzo (a meno che tu non pesi 100 kg) ma non riesci a far colazione. Se prendi il caffè ti vesti ed esci in bici riesci a farlo anche senza svegliare gli altri.
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In risposta al messaggio di Paolo62 del 07/09/2026 alle 16:14:10Assolutamente: larghezza e peso sono un impiccio molto più che la lunghezza.
Ok, chiaro ! Avevo intuito dalla forma della sacca, ma ne vedevo solo 1 quindi non ero certo di aver capito bene. Io porto bici molto meno costose, ma di 2 bici + 1 Croozer per il cane a fare 3000 euro è un secondo,se poi le bici sono MTB si arriva facilmente a 7-8000 euro e quindi anche io preferisco sempre metterle in garage, occhio non vede .... Nel Challenger le caricavo così: Poi ci mettevo tutto il resto e la cosa si complicava. Sull' Attuale le carico così: Ma ora riesco a stivare in garage sia le sedie che il carrello del cane e posso estrarre quasi ogni cosa senza dover togliere altro. Secondo me il grosso vantaggio lo trovi grazie alla minor larghezza ancora di più che alla minore lunghezza. Il mio Mh era largo 235 che con gli specchi aperti diventano quasi 280 cm. Quello attuale è 225. Il passo è il medesimo; 380 cm. Trovo questo più agile nonostante i 30 cm in più.
