Poessl Concorde e Vario499 e 541 sono validi ?

salve siamo una coppia abbastanza datata con oltre 30anni di esperienza di camper. Siamo partiti nell'82 con il Westfalia a tetto sollevabile, quindi abbiamo provato soluzioni spartane. Stiamo ipotizzando di sostituire il nostro Rimor profilato di 6,5m con uno di 5m, max 5,40m. Il cambio è abbastanza azzardato, con evidenti svantaggi e, presumiamo, altrettanti vantaggi. Ho potuto apprezzare, almeno sulla carta, la validità delle soluzioni della Poessl, meno il prezzo. Ho studiato i veicoli riportati nel titolo e individuato pregi e difetti, ma ci manca il contatto fisico e qualche parere di chi li utilizza o li ha utilizzati o li conosce bene da vicino. Per vedere il mezzo andremo dal concessionario, per i pareri sull'abitabilità, la disposizione, la praticità, la dotazione tecnica etc etc confido nella vostra gradita collaborazione. Ringrazio fin fa ora chi vorrà gentilmente fornirci informazioni utili. Saluti Valerio

Ciao Tommaso grazie per le info sul Possl... Mi fa piacere sapere che la dinette ed il bagno siano ampi. Trovo vincente la soluzione del letto con lo spazio vivibile sotto, soluzioni già viste su altri tra cui il mitico Westfalia Sven Hedin e l'Hymer Exis. Mezzi sui 5m. Non so se il letto che mi confermi ampio, ha solo il materasso o qualcosa in più tipo doghe per aumentarne il comfort. Per quanto riguarda la cucina, sia il piano di lavoro che lo spazio per le attrezzature disponibile nel pensile e nei cassetti, mi sembrano adeguati; non ho visto quanto spazio è rubato dalle bombole del gas. Mi pare che invece lo spazio per stivare giacconi, abbigliamento, biancheria, scarpe, asciugamani e quanto altro serve, sia critico perchè i pensili sono pochi, visti i 5m del vario o 5,41m del Compact, e lo spazio occupato dal letto. Sul Vario mancano quelli sopra la dinette, sul Compact hanno capienza ridotta e sopra la cabina di guida ovviamente non c'è spazio in nessun caso. Spero che almeno uno dei gavoni sotto la dinette sia accessibile, e che l'armadiotto del bagno sia adeguato. Il gavone sotto il bagno potrà servire per le attrezzature : tavolo, sedie, fornelletto, ombrellone etc etc , ma mi sembra poco capiente. E' poi apprezzabile la dotazione dei servizi, ma il frigo a compressore è piuttosto assetato di energia e la stufa a gasolio costa una fortuna. Penso che gli oblò (sono 3?!) lascino spazio ad un fotovoltaico. Intelligente il fatto che l'oblò anteriore rimanga libero e praticabile quando il letto è ripiegato, come pure le finestre laterali superiori. Per le bici che ritengo un accessorio obbligato, si dovrà utilizzerà il solito portabici. Resta ovviamente da approfondire ogni aspetto compresi gli accessi ai servizi: batterie, stufa, serbatoi. Secondo me le esigenze primarie: letto, bagno, cucina, sono sufficientemente soddisfatte, la mobilità del mezzo è eccellente, garantita dalle dimensioni. La potenza motore per me eccessiva: 130hp da sfamare sono troppi. Citroen o Fiat ? Condivido appieno la tua preferenza. In una classifica stilata in USA, sul livello di soddisfazione dei clienti, la grande Fiat è risultata 28esima su 28 marchi (4ruote dic 2014). E quanto se la tirano nelle concessionarie. Mancano poi informazioni circa la reale validità della coibentazione, aspetto determinante dei furgonati, perchè si è dentro una scatola di lamiera, a parte il guscio superiore, con estesi ponti termici ( in particolare sulle 5 porte). Riassumendo incuriosisce la disposizione interna, persiste il timore di una vivibilità interna sacrificata, ma soprattutto attira la libertà di una notevole mobilità. E' come avere una seconda auto dove però si soggiorna girovagando a piacimento nei luoghi di soggiorno prescelti, senza l'assillo del parcheggio grande. Adesso, quando ho trovato il posto adeguato, non mi sposto più. Forse, riflettendoci, propendo per il 499 al 5,41, ma è solo una prova, magari un week end per mettere a fuoco pregi e difetti, perchè anche una visita seppur dettagliata, a mio parere non è sufficiente. In quanto al tuo camper da 7m, hai tutta la mia comprensione. Mi piace fare progetti, dare loro forma e contenuti, curarli con il calore dell'ottimismo, renderli operativi tra dubbi e certezze. Al momento in cui li manifesto esponendoli al giudizio della mia dolce metà, inevitabilmente crollano miseramente bocciati dalla sua disarmante logica femminile. E spesso ha ragione. Valerio

Ciao Max Vedo che hai qualche anno di esperienza quindi ne sai più di me, pertanto considera le mie elucubrazioni come semplici punti di vista. Vedo che anche tu aspiri ad un downsizing del mezzo ricreazionale però non parli di Possl, ma inserisci altre marche. Meglio se la discussione si amplia, andrò a vedere i veicoli da te citati in quanto non li conosco e mi sembrano interessanti. La roulotte era una soluzione valida e intelligente perchè aveva il grande vantaggio di non avere il motore che è un costo vivo e manteneva una buona mobilità (auto sempre a disposizione), ma i limiti di circolazione e di sosta l'hanno resa scomoda da gestire. Il camper l'ha surclassata, ma come sempre succede, è scattata la corsa all'esagerazione ed i veicoli sono diventati sempre più grandi. Secondo me il passaggio da un 6m (presumo non furgonato) ad un furgonato di 5,5m, non offre grandi vantaggi a meno che non ci siano motivazioni particolari che non conosco. Si guadagna più in larghezza ( da circa 2,25 a 2,05) che in lunghezza, per guidabilità e parcheggi, mentre all'interno la minor larghezza è evidente, a meno che il nuovo non abbia una disposizione interna intelligente che minimizza questo aspetto. Come ho già scritto a IZ4DJI, credo che un letto comodo, un bagno pratico ed una cucina funzionale siano priorità gradite a tutti. Il letto sempre pronto mi sembra una soluzione che occupa spazio utile e non sia il massimo con i mezzi molto compatti. Il letto alla francese è scomodo e stretto. Sembra di dormire in uno scatolone. Se è largo 130cm su un camper con interno da 2,15, sarà molto di meno su un furgonato da 190cm, oppure il bagno diventa un lo*****. Per l'altezza da terra non mi preoccuperei molto. Certamente un veicolo di 5,5m x 2m , alto 3,10m, non è esteticamente il massimo, visto da fuori, mentre all'interno si hanno discreti vantaggi. La maggior resistenza all'aria, se il frontale è profilato bene, si riduce notevolmente e diventa poca cosa. Tieni presente che l'aerodinamica fa sentire la sua influenza sui consumi, oltre i 90km/h, però nei camper la funzionalità interna ha la precedenza. Di contro teniamo presente, per me non è una sciocchezza, che un'altezza contenuta facilita soste ristoratrici sotto gli alberi. Valerio