quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 18/03/2013 14:58:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> pure la serigrafia [:0] sei un mito [:D] Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 18/03/2013 14:58:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 18/03/2013 13:02:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione 
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 16/03/2013 21:19:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
scusate , buon pomeriggio , sto rileggendo gli arretratiid="size3"> [:)]
bravo Robertoid="red"> , bel lavoro ma per i posteri che leggeranno , lascerei una Tua indicazione maggiore ( se un Laikista Fordista vuol fare il tuo stesso lavoro deve almeno capire da dove vengono e dove vanno i tubi e cosa hai interrotto e deviato)
e cioè su carta , un disegnetto veloce dell' andata/ritorno e by pass del tuo lavoro che hai realizzato pulito e ad opera d'arte ( bravo [;)])
----- ovvio se ne hai voglia -----[:)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di ancre83 inserito in data 17/03/2013 10:31:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
ti faccio compagnia [:)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 17/03/2013 13:06:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Il problema del faretto centrale era dovuto la rele' dentro la plafoniere che non lavorava bene...l'ho spruzzato con silicone e battuto, sembra che si sia sbloccato e ora lavori bene.id="red">
ok speriamo allora che hai risolto [:D]
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 17/03/2013 18:00:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
ho fatto 3 gg con la spalla dx malandata (avevo già la cuffia lesionata da 10 anni) causa sforzo per la riparazione di un ferro id="blue">
sor Massi , riguardatiiiiiiii e riguardati la C.I.[:D][:D][:D][:D]
[:D][:D][:D]e se dovevi riparare una lavatrice ???
a parte gli scherzi , mi dispiace dell'accaduto , un abbraccio senza stringere [;)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 18/03/2013 12:48:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> grazie ho trovato questa nota sul grasso al teflon...penso che lo renda adatto al nostro uso "Grasso al teflon p.t.f.e. E' un grasso complesso addizionato con P.T.F.E. (politetrafluoroetilene)che gli conferisce ottime proprietà antiusura, alta resistenza ai carichi ed eccellente resistenza all’acqua e al vapore. Di colore giallo opaco, dall’ aspetto pomatoso, semifilante, è dotato di eccellente stabilità meccanica, ottima resistenza all’ossidazione, all’ invecchiamento e all’azione dilavante dell’acqua, utilizzabile con temperature sino a +170°C e con alte frequenze di lubrificazione, fino a 200°C. Il P.T.F.E. contenuto nel prodotto è un ottimo lubrificante solido che si ancora saldamente alle superfici lubrificate, ne riempie le cavità microscopiche e forma uno strato che è in grado di assumere tutte le funzioni di lubrificante, quando le sollecitazioni meccaniche o termiche o altre cause hanno eliminato la parte grassa propriamente detta, ovvero questa sia deficitaria rispetto alla gravosità delle condizioni di alto carico e bassa velocità. Campi di applicazione Il prodotto è particolarmente indicato per la lubrificazione, anche a lunghi cicli,di cuscinetti volventi e radenti, altamente caricati e lenti, quando i tradizionali grassi multipurpose, anche di buona qualità, non offrono sufficienti garanzie. E’ consigliato per la lubrificazione di cuscinetti volventi operanti su macchine di colata, (rulli, cesoie, torrette girasiviere), piani di raffreddamento e forni di riscaldo di industrie siderurgiche. E’ altresì idoneo per la lubrificazione di macchine dell’industria ceramica, del cemento, del vetro. Risulta comunque adatto per tutte le applicazioni che richiedano un grasso con ottimo potere lubrificante in condizioni di carichi elevati (ad esempio cuscinetti mozzi, ruote di veicoli pesanti operanti in gravose condizioni di esercizio). Grazie alla sua eccellente pompabilità il prodotto può essere facilmente applicato mediante impianti di lubrificazione centralizzata a linea doppia. Quando si verificano le condizioni di attrito limite, il P.T.F.E. garantisce la lubrificazione prevenendo il contatto metallometallo tra i corpi in movimento relativo. A differenza della più comune additivazione EP, questa (più protettiva) consente di ottenere una vera lubrificazione, in quanto forma un film che si interpone e si ancora alle superfici interessate, senza interagire unicamente con le stesse. Caratteristiche •Ottime prestazioni EP •Idone per applicazioni a contatto con materiali/apparecchiature elettriche •Film con eccellenti proprietà lubrificanti •Ottima protezione contro la corrosione" Fonte [url] http://www.grassoindustriale.it/index.php/grasso-al-teflon-p-t-f-e ciao Saluti a tutti
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 17/03/2013 18:21:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
eeeeee bravo Mirco , tu sulla neve e noi sulla tastiera [;)]
bravo così si fà [;)]
ps( agriturismo molto interessante )
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 17/03/2013 19:12:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
[:D],
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 17/03/2013 19:17:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
confermo, visto stamani il radiatorino dinette è in serie sull'uscita del radiatorino abitacoloid="blue">
domanda : mi pare che tu hai postato il tuo motore con un rubinetto ...
allora cosa chiude così montato?
illuminami id="size3">non troppo però[:D]
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 17/03/2013 20:00:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
esce aria fredda perchè la prendi all'esterno non passa direttamente per il radiatorino chiuso da una paratia ma è sempre in temperaturaid="red">
[:)] confermo , provato personalmente sulla mia macchina
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 18/03/2013 10:10:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
la cosa si complica , [:)] e l'affare si complica [:0]
bisogna andar a fondo su questa cosa , è una lacuna che va colmata [;)]
senza [|)] troppo [;)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 18/03/2013 14:58:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
n poche parole tu setti la temperatura (range da 17 a 27 °), e il pwm autoregola la velocità della ventola del riscaldatore in funzione del deltaT tra Tset e Tamb. Quando il delta è ampio la ventola va al massimo per poi ridurre automaticamente la velocità fino al raggiungimento del Tset tramite la sonda posta ad altezza testa sopra la seduta della dinette grande.
Dovrei aver risolto il problema in viaggio " papà/marito, spegni/accendi" ogni 5 minuti.id="blue">
in pratica hai creato un termostato ambiente con variatore di velocità decrescente automatico solo verso il raggiungimento della temperatura impostata [:0]
perdindirindina "azio " che lavoretto ad alta tecnologia [:D]
Sor Nebbioloso , complimenti per l'ingegnosità costruttiva ipertecnologica
una stretta di mano per il bel pannellino di controllo , rende perfettamente l'idea su cosa si vuol ottenere .
dirti Bravo è molto riduttivo [;)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di ancre83 inserito in data 18/03/2013 15:05:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
non si finisce mai di imparare [:)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 18/03/2013 15:46:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
ebbi da fare stamane [^], sto organizzando l'accoglienza per domani di un milione di erranti pellegrini , avanti c'è posto , ma solo in piedi [:D]
laikista ecovipparo doc di camperonline
quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 18/03/2013 15:21:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ...se viaggi su qualche treno vecchietto dovresti notare delle serigrafie gemelle[:o)][:D] mammuthbianco
quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 18/03/2013 16:32:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 18/03/2013 15:43:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ... sarà un piacere.[^] Come anticipato tempo fa a Giordano, nessun problema per gli amici vips "intimi". Il diagramma elettrico completo di valori non verrà pubblicamente divulgato su web perchè voglio evitare i soliti furbi che lo copiano e lo rivendono. Dopo test avrai todos[:)]. massi mammuthbianco
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">a, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 18/03/2013 17:19:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
il rubinetto è montato sull'uscita del radiatore abitacolo ok id="red">chiude l'entrata del radiatore della dinette, ok id="red">l'uscita dalla dinette ritorna al motoreid="blue">mi manca qualcosa ,[:D]mi nascondi qualcosa?? apparentemente manca una sorta di riciclo o ritorno verso la pompa id="red"> scusa so de coccio ma non capisco [:0]
laikista ecovipparo doc di camperonline
