Possessori di Laika Laserhome?

quote:Risposta al messaggio di Re Artu inserito in data 21/02/2010  19:52:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in verità ho pochissima esperienza negli acquisti, e molta in un uso particolare. Ho preso il mio 570 e sono molto contento, ne ho fatte di cotte e di crude, è sempre parcheggiato fuori casa, pronto all'uso con i viveri di base, cambi biancheria e di tanto in tanto parte improvvisamente per fare veri raid. Devo dire che questi mezzi si trovano a prezzi onesti e in verità ho visto che portano gli anni molto bene, in generale ed esteticamente, altri camper degli stessi anni sembrano "vetusti" e logorati. Sono molto agili e veloci, facili da guidare se hanno il servosterzo. Per esigenze di lavoro, famiglia, e climatizzazione e ora vorrei prendere anche un altro mezzo più nuovo e lussuoso, ma ho notato che con il 570 (580 cm fuori tutto) sto quasi ancora dentro un normale parcheggio, spunta poco e non so se un 7 mt che ho visto potrei avere gli stessi vantaggi. Questo per me ha un'importanza notevole, in 7 anni sono stato solo due volte in un'area attrezzata, e lo uso anche in città come una normale grossa vettura. Non so il 620, certo che è se non siete una folla, meglio rinunciare a un metro che diventare pazzi ogni volta per il parcheggio. Ma la mia è una storia particolare, l'utilizzo principale sinora è stato per lavoro, pochissimo per vacanza, solo ora le mie esigenze sono ampliate. Poi dipende dal budget che hai, se hai un buon mezzo sottomano e stai intorno 10 k, per me è una soluzione eccellente. La meccanica è straconosciuta in tutto il mondo, ma in tutti i ducato controlla che non vi siano fischi o fruscii dal cambio, è un punto debole, specie con questi mezzi sempre pesanti. Il resto, cellula etc si controlla a vista e a prova, tieni solo conto che i ricambi laika specifici per la carrozzeria sono quasi introvabili. Per il resto, che dire? io mi prendo un altro camper ma questo non lo vendo...

buon giorno a tutti(insomma,quà a firenze strapiove)...ieri sera ho ritirato il mezzo dal mio meccanico per l'intervento sull'avantreno:lo stesso aveva progammato la sostituzione di tutte qulle parti che pensava di trovare usurate (cuffie, silent-bloc,tamponi fine corsa etc)e invece stupito pure lui ha trovato una perfetta conservazione di tutti i componenti dell'avantreno limitandosi alla sostituzione dei soli ammortizzatori!Spesa, due ammortizzatori della monroo serie ''van-magnum''studiati appositamente per i veicoli da trasporto leggero e camper sono riforzati più 3 ore di manodopera totale euro 400!Nei circa 10km da autofficina a parcheggio camper la guida è stata relativa ma ho riscontrato il beneficio dei due ammortizzatori nuovi sentendo l'avantreno più insonorizzato più sicuro nel complesso oltre a constatare che si è rialzato ora il mezzo è quasi in pari!

sto guardando un 620 e 570 entrambi a 12000€ km 100000 per il 620 e 77000km per il 570 le differenze sono solo nelle misure?

MI SEGNALATE UN 570 IN VENDITA IN BUONE CONDIZIONI E PREZZO RAGIONEVOLE>?GRAZIE 1000

Ciao ragazzi Artu [:D] e piace hehe[:D] più guardo il mio più mi innamoro anno una bella linea molto attuale pur essendo retro' solo sulla data di nascita [:D] comunque guarda sul web trovi qualche cosa stai attento comunque non avere fretta nell'acquisto [;)] Luca Pd

Ciao a tutti! Felicissimo possessore di Laserhome 620 dopo aver passato 35 anni in giro in camper !! E felicissimo di aver trovato un forum sul mezzo! Una indicazione sulla batteria servizi: il mio ha un gavone recuperato nel sottopianale lato guida dove trovano posto comodissimo due batterie agm 120 cadauna in parallelo (credevo fosse nato cosi...). Settimana prossima vi posto alcune foto (putroppo lavoro fuori brescia e posso collegarmi solo nel week end). Per il resto ragazzi un mezzo fantstico!! Chiedevo cortesemente a chi ha effettuato la trasformazione posteriore (letto alla francese / castello) maggiori informazioni anticipate da un quesito: non si perde la possibilità di iscriverlo storico (il mio è del 1991 e l'anno prossimo lo iscriverei... anche perchè se ho capito bene cosi risolviamo il problema di circolazione/blocco traffico)? noi adesso siamo in tre ma presto potremmo essere in quattro e due letti sempre fatti mi sembrano interessanti. Ultima cosa: a chi dovesse iteressare ho un corredo di documentazione (libretti istruzioni e quant'altro) ottimamente tenuti dal precedente proprietario, un maniaco che dopo avermi venduto il camper (12.000 Euro due anni fa ed è titolare di un centro assistenza fiat quidi immaginate le condizioni!) mi ha detto di non trovarsi così bene con il nuovo camper acquistato (non dirò la marca ma ha speso 63.000 Euro). Buoni km a tutti e a presto. pòl

Bel lavoro dava wave! Ne ho visto uno usato del 1989 e mi intriga tanto. L'unica perplessità è la dinette posteriore...ma per il resto mi piace un sacco. Ho letto della insufficienza del riscaldamento della cellula...qualcuno è riuscito a potenziarla? Per l'uso invernale, come avete potenziato la coibentazione del gavone posteriore / dinette posteriore ? Saluti

ciao e buon giorno a tutti,non capisco l'ultimo msg!?qual'è la domanda,ti risulta che sia fredda la cellula durante il viaggio o durante la sosta la stufa non scalda?!Per il freddo durante il viaggio posso condividere effettivamente lo sbalzo termico esiste ma esiste lo scambiatore di calore per il fiat ducato,per la stufa direi la mitica trumatic 3002 nessun problema scalda alla grande il mio laika...

quote:Risposta al messaggio di dave wave inserito in data 18/03/2010  10:38:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie dave. bel lavoro. presto dovrò fare una cosa del genere anch'io perchè se anche la famiglia dovesse allargarsi il Laser NON si cambia!

quote:Risposta al messaggio di brasileiro inserito in data 18/03/2010  20:03:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho installato un Eberspacher ad aria che immette calore dalla dinette posteriore: lo uso prevalentemente in viaggio o prima di partire. Questo inverno ho fatto solo un'uscita sulla neve e devo dire che, nonostante la temperatura esterna (-7) la sola truma con l'aria canalizzata era più che sufficiente (anzi ho dovuto chiudere la bocchetta del bagno perchè sembrava una sauna). Per l'isolamento della parte anteriore ho comprato un oscurante esterno (anche perchè non so se si tratti di un optional ma ho la possibilità di dirottare l'aria canalizzata anche sulle bocchette del cruscotto). Quindi zero problemi!

quote:Risposta al messaggio di laserhome620 inserito in data 19/03/2010  08:37:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io trovo un poco sottodimensionato l'impianto di riscaldamento del motore, quando vado, tra l'altro c'é sempre una piccola corrente d'aria all'altezza del viso. Posteriormente in viaggio non c'è un gran caldo, e oltre che per cubatura maggiorata rispetto al ducato originale, molto può dipendere dallo stato delle guarnizioni del portellone esterno, ho rilevato in generale che il flusso d'aria passa da dietro verso il davanti e per questo dietro tende ad essere meno riscaldato, il riscaldamento del motore non arriva agevolmente. Niente di grave, si sopravvive, ma ho trovato un radiatore dello scooter kymko dal demolitore, completo di ventolina e di dimensioni idonee ad essere nascosto (10 x 25 circa) e ora proverò un sistema supplementare. Quando viaggio copro anche le feritoie della truma con due fogli magnetici (ex pubblicità) e così chiudo altri possibili trafilaggi d'aria che vengono dal basamento della stufa. La truma e tutto l'impianto mi sono bastati sino a - 15 e anche meno, una meraviglia, con il bagno caldissimo. Mai avuto problemi e ho rilevato un consumo max di 10 lt di propano per settimana. A fine dicembre mio nipote è andato ad Amsterdam, nonostante le sue abitudini cittadine non si è lamentato (magari perchè era con la fidanzata...calda)