Possessori Mobilvetta Kea P68 2018

personalmente una griglia per ventilare il garage la metterei sul fondo in mandorlato convogliando verso l'esterno con una protezione che impedisca a spruzzi ed insetti di entrare. Per l'inverno provvederei ad un sistema per tapparla.

una domanda ai possessori di KEA: sono tornato ieri dopo 4 giorni in trentino dove ho effettuato il vero e proprio collaudo del mezzo.
ho notato due cose per cui chiedo se è solo il mio mezzo o se succede anche a voi e nel caso vorrei capire come avete risolto: la prima è che dentro al gavone sotto al letto ad isola la temperatura con la stufa in funzione risulta essere eccessiva, il fondo di legno è rovente; ho controllato la stufa e tutti i tubi compreso quello di scarico fumi risultano essere collegati saldamente senza perdite di aria, è proprio la truma che scalda moltissimo. La seconda è che aprendo qualsiasi rubinetto sulla fredda per i primi istanti l'acqua scende rovente. E' evidente che i tubi dell'impianto idraulico siano a contatto con le canalizzazioni (ed è in bene per l'inverno) ma non capisco dove e come dato che tiepida la potrei accettare ma da non riuscire quasi a tenere sotto le mani mi pare eccessivo.

 

In risposta al messaggio di lakelake del 03/03/2020 alle 12:02:31

una domanda ai possessori di KEA: sono tornato ieri dopo 4 giorni in trentino dove ho effettuato il vero e proprio collaudo del mezzo. ho notato due cose per cui chiedo se è solo il mio mezzo o se succede anche a voi e nel

caso vorrei capire come avete risolto: la prima è che dentro al gavone sotto al letto ad isola la temperatura con la stufa in funzione risulta essere eccessiva, il fondo di legno è rovente; ho controllato la stufa e tutti i tubi compreso quello di scarico fumi risultano essere collegati saldamente senza perdite di aria, è proprio la truma che scalda moltissimo. La seconda è che aprendo qualsiasi rubinetto sulla fredda per i primi istanti l'acqua scende rovente. E' evidente che i tubi dell'impianto idraulico siano a contatto con le canalizzazioni (ed è in bene per l'inverno) ma non capisco dove e come dato che tiepida la potrei accettare ma da non riuscire quasi a tenere sotto le mani mi pare eccessivo.  

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Qualche pagina fa ne abbiamo parlato .
In effetti la truma scalda parecchio .
Una soluzione , come già consigliato , è di isolare al meglio le tubazioni che sono nel locale caldaia con materiali isolante tipo quello un foto 

oppure altri simili .
Personalmente ho eliminato la condotta che porta aria alla bocchetta del garage e camera da letto lato sx dato che non serve .
In questo caso per scaldare il garage basta lasciare aperta una portella del locale truma e nella camera da letto una bocchetta è più che sufficiente.
Quindi c'è un tratto in meno di tubazione che disperde .
La stessa cosa e da fare lungo tutte le tubazioni in cellula in modo da recuperare calore il più possibile .

In risposta al messaggio di lakelake del 03/03/2020 alle 12:02:31

una domanda ai possessori di KEA: sono tornato ieri dopo 4 giorni in trentino dove ho effettuato il vero e proprio collaudo del mezzo. ho notato due cose per cui chiedo se è solo il mio mezzo o se succede anche a voi e nel

caso vorrei capire come avete risolto: la prima è che dentro al gavone sotto al letto ad isola la temperatura con la stufa in funzione risulta essere eccessiva, il fondo di legno è rovente; ho controllato la stufa e tutti i tubi compreso quello di scarico fumi risultano essere collegati saldamente senza perdite di aria, è proprio la truma che scalda moltissimo. La seconda è che aprendo qualsiasi rubinetto sulla fredda per i primi istanti l'acqua scende rovente. E' evidente che i tubi dell'impianto idraulico siano a contatto con le canalizzazioni (ed è in bene per l'inverno) ma non capisco dove e come dato che tiepida la potrei accettare ma da non riuscire quasi a tenere sotto le mani mi pare eccessivo.  

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Il problema dello sbilanciamento del calore sui modelli con stufa posteriore è un noto problema di cui si è parlato anche in questo forum, tant'è che senza andare tanto indietro, vedrai come qualcuno ci ha già messo le mani isolando i tubi (cosa che mi sono prefissato di fare anche io alla prima occasione).  Nel mio caso come in altri, è stata fatta una modifica per eliminare le bocchette che vanno in garage a favore di quelle che vanno verso la zona anteriore con un innesto a Y.  Questo è il motivo per cui ho corretto quello, che io ritengo un difetto progettuale, installando ex novo un riscaldatore a gasolio con canalizzazioni studiate per le mie esigenze (bagno e dinette più caldi della zona notte). 

Per quanto riguarda i tubi dell'acqua, è chiaro che se viaggino attaccati alle canalizzazioni vengono surriscaldati da queste e, da ignorante, mi chiedo se alla lunga si potrebbero anche rovinare (probabilmente sono fatti apposta per resistere). A questo problema causato dai tubi ne devi aggiungere un altro che ho avuto in precedenti camper in cui (per qualche motivo a cui è stata data una spiegazione che ora non ricordo), c'è un problema che dal miscelatore esce prima acqua bollente, poi acqua fredda per qualche secondo ed infine la situazione si stabilizza. Basta chiudere il rubinetto per qualche secondo ed alla successiva riapertura si ripete la stessa sequenza.  Per fortuna non è il caso di quest'ultimo camper.   Mi pare di ricordare che la soluzione fosse una valvola di non ritorno sul boiler Truma.   Riassumendo.... non ci puoi fare molto se non coibentare i tubi del riscaldamento, migliorandone lsicuramente anche l''efficenza a valle con uscita di aria più calda.

In risposta al messaggio di gduca del 03/03/2020 alle 14:12:44

Il problema dello sbilanciamento del calore sui modelli con stufa posteriore è un noto problema di cui si è parlato anche in questo forum, tant'è che senza andare tanto indietro, vedrai come qualcuno ci ha già messo le

mani isolando i tubi (cosa che mi sono prefissato di fare anche io alla prima occasione).  Nel mio caso come in altri, è stata fatta una modifica per eliminare le bocchette che vanno in garage a favore di quelle che vanno verso la zona anteriore con un innesto a Y.  Questo è il motivo per cui ho corretto quello, che io ritengo un difetto progettuale, installando ex novo un riscaldatore a gasolio con canalizzazioni studiate per le mie esigenze (bagno e dinette più caldi della zona notte).  Per quanto riguarda i tubi dell'acqua, è chiaro che se viaggino attaccati alle canalizzazioni vengono surriscaldati da queste e, da ignorante, mi chiedo se alla lunga si potrebbero anche rovinare (probabilmente sono fatti apposta per resistere). A questo problema causato dai tubi ne devi aggiungere un altro che ho avuto in precedenti camper in cui (per qualche motivo a cui è stata data una spiegazione che ora non ricordo), c'è un problema che dal miscelatore esce prima acqua bollente, poi acqua fredda per qualche secondo ed infine la situazione si stabilizza. Basta chiudere il rubinetto per qualche secondo ed alla successiva riapertura si ripete la stessa sequenza.  Per fortuna non è il caso di quest'ultimo camper.   Mi pare di ricordare che la soluzione fosse una valvola di non ritorno sul boiler Truma.   Riassumendo.... non ci puoi fare molto se non coibentare i tubi del riscaldamento, migliorandone lsicuramente anche l''efficenza a valle con uscita di aria più calda.

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ho letto tutto, ne avete già parlato ma mi era sfuggito.
onestamente dubito che il problema acqua bollente al rubinetto sia da imputare alle tubazioni aria a contatto con quelle idrauliche, a mio avviso è acqua del boiler che torna indietro.
Che le tubazioni siano da coibentare è assodato, il lavoro che ha fatto lupindo prima o poi lo farò anche io; rimane il fatto che il vano truma ed il relativo fondo del vano sottoletto scaldino troppo. Sto pensando di sfruttare qual calore in ambiente inserendo nel vano caldaia una ventolina brushless da PC supersilenziosa a 12 volt facendola soffiare verso il bagno o verso la doccia.

per contro ho passato 3 notti in montagna ed ho appurato una coibentazione di ottimo livello che si ripercuote in un consumo generale di gas molto basso se rapportato a quello del mio precedente camper. Reputo buona anche la distribuzione, ovviamente in coda è più caldo ma davanti nessuno di noi aveva i brividi, mansarda compresa.

In risposta al messaggio di lupindo del 03/03/2020 alle 14:03:36

Qualche pagina fa ne abbiamo parlato . In effetti la truma scalda parecchio . Una soluzione , come già consigliato , è di isolare al meglio le tubazioni che sono nel locale caldaia con materiali isolante tipo quello un

foto  oppure altri simili . Personalmente ho eliminato la condotta che porta aria alla bocchetta del garage e camera da letto lato sx dato che non serve . In questo caso per scaldare il garage basta lasciare aperta una portella del locale truma e nella camera da letto una bocchetta è più che sufficiente. Quindi c'è un tratto in meno di tubazione che disperde . La stessa cosa e da fare lungo tutte le tubazioni in cellula in modo da recuperare calore il più possibile .

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quasi quasi chiamo il mio isolamentista...gli do due giorni di ferie e lo sbatto dentro al camper !!

In risposta al messaggio di lakelake del 03/03/2020 alle 16:36:42

quasi quasi chiamo il mio isolamentista...gli do due giorni di ferie e lo sbatto dentro al camper !!

Posso solo immaginare quali  saranno i suoi commenti  .è...un lavoraccio .
Ti chiederò poi  un preventivo ..con sconto Camper online  

In risposta al messaggio di lupindo del 03/03/2020 alle 16:51:42

Posso solo immaginare quali  saranno i suoi commenti  .è...un lavoraccio . Ti chiederò poi  un preventivo ..con sconto Camper online  

assolutamente no, non è un lavoraccio il tuo, credimi.
quando lavori con l'elastomero a celle chiuse tipo armaflex esattamente come con le coppelle di lana minerale quello che fa la differenza è la finitura in isogenopack o alluminio; se togli la finitura dalle nostre tubazioni isolate non pensare di vedere uno spettacolo bellissimo.
Ho già "prenotato" dodici metri di armaflex da 19mm DN65 dal magazzino, coibenterò tutti i tubi interno vano stufa poi vediamo. Quando ho visto il tuo primo post relativo alla coibentazione pensavo l'avessi fatta per limitare la caduta di temperatura dell'aria all'interno delle tubazioni, in modo da ottenerla più calda alle bocchette, non immaginavo una bomba di calore simile !!

Ad ogni modo la cosa più rognosa secondo me è la valvola di non ritorno da inserire sulle tubazioni della fredda prima del boiler: i tubi sembrano dei rilsan ma non sono sicuro, non è detto che si adattino alla perfezione a tutti gli attacchi rapidi esistenti e non so se quelli che usiamo noi possono fare tenuta correttamente. Ed inoltre lo spazio è quello che è...
Proverò, poi vi dico.

In risposta al messaggio di lakelake del 03/03/2020 alle 17:07:38

assolutamente no, non è un lavoraccio il tuo, credimi. quando lavori con l'elastomero a celle chiuse tipo armaflex esattamente come con le coppelle di lana minerale quello che fa la differenza è la finitura in isogenopack

o alluminio; se togli la finitura dalle nostre tubazioni isolate non pensare di vedere uno spettacolo bellissimo. Ho già prenotato dodici metri di armaflex da 19mm DN65 dal magazzino, coibenterò tutti i tubi interno vano stufa poi vediamo. Quando ho visto il tuo primo post relativo alla coibentazione pensavo l'avessi fatta per limitare la caduta di temperatura dell'aria all'interno delle tubazioni, in modo da ottenerla più calda alle bocchette, non immaginavo una bomba di calore simile !! Ad ogni modo la cosa più rognosa secondo me è la valvola di non ritorno da inserire sulle tubazioni della fredda prima del boiler: i tubi sembrano dei rilsan ma non sono sicuro, non è detto che si adattino alla perfezione a tutti gli attacchi rapidi esistenti e non so se quelli che usiamo noi possono fare tenuta correttamente. Ed inoltre lo spazio è quello che è... Proverò, poi vi dico.

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Io non sono riuscito a trovare armaflex di diametro 65 interno solo da 75 .
 

In risposta al messaggio di lupindo del 03/03/2020 alle 17:19:13

Io non sono riuscito a trovare armaflex di diametro 65 interno solo da 75 .  

E' corretto, è quello che io compro per tubazioni DN65 che esternamente misurano 76mm. 

In risposta al messaggio di lakelake del 03/03/2020 alle 17:23:48

E' corretto, è quello che io compro per tubazioni DN65 che esternamente misurano 76mm. 

Purtroppo non riesco a trovare il porta ruota di scorta.
la ditta consigliata  che trasforma i mezzi non ne ha a disposizione .
Ho provato allo sfascio ma niente .
Ne trovo su eBay ma per ducato fino al 2014 e non sono sicuro che possa montare . Anche perché c'era stato un richiamo per problemi nel ducato x250 e non vorrei comprare un sistema pericoloso .
ovviamente cerco quello con l'argano dato il posto infelice in cui si trova la gomma 
domani provo in Fiat ...chissà che cifra ma per curiosità ci vado 
Suggerimenti?
Grazie 

​​​​​

Siamo finiti in fondo !!   Sto cercando le istruzioni del pannello di controllo generale ma non le trovo. Cercavo una procedura per riuscire a pulire il vetro, diversamente come passo con lo straccio si attivano o disattivano le utenze ed è un mezzo disastro.  Se qualcuno ha un PDF è graditissimo.  La Nordelettronica erge un muro di cemento armato tra se ed il cliente, non pubblica neppure le foto delle nostre centraline (come se non esistessero) quando mi sarei aspettato la possibilità di poter scaricare schemi ed altre cose importanti in caso di guasti quando si è lontani da casa, atteggiamento questo che non condivido affatto.  

Approfitto della circostanza per chiedervi se qualcuno di voi ha già fatto installare le batterie al litio per capire se l'impianto già esistente può supportare la ricarica dell'alternatore o quella del caricabatterie 220 V    

Grazie

In risposta al messaggio di gduca del 22/03/2020 alle 17:42:09

Siamo finiti in fondo !!   Sto cercando le istruzioni del pannello di controllo generale ma non le trovo. Cercavo una procedura per riuscire a pulire il vetro, diversamente come passo con lo straccio si attivano o disattivano

le utenze ed è un mezzo disastro.  Se qualcuno ha un PDF è graditissimo.  La Nordelettronica erge un muro di cemento armato tra se ed il cliente, non pubblica neppure le foto delle nostre centraline (come se non esistessero) quando mi sarei aspettato la possibilità di poter scaricare schemi ed altre cose importanti in caso di guasti quando si è lontani da casa, atteggiamento questo che non condivido affatto.   Approfitto della circostanza per chiedervi se qualcuno di voi ha già fatto installare le batterie al litio per capire se l'impianto già esistente può supportare la ricarica dell'alternatore o quella del caricabatterie 220 V     Grazie

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Purtroppo anche io non ho le istruzioni ( anche se ormai  più o meno la conosco )ed ogni volta  che pulisco il pannello questo va in tilt . Quasi mi diverto ...sembra natale in camper .
Per le litio non ti posso aiutare anche se penso che saranno un' ottima soluzione per il futuro .
per ora sono in pausa lavori a causa del "carogna" virus e auguro a tutti  voi serenità per  quanto sia possibile .
aggiunto la foto dell'installazione ruota di scorta in garage fatta prima del blocco spostamenti . Per ora rimarrà lì.
Ciaoooo


 

In risposta al messaggio di lupindo del 22/03/2020 alle 19:15:53

Purtroppo anche io non ho le istruzioni ( anche se ormai  più o meno la conosco )ed ogni volta  che pulisco il pannello questo va in tilt . Quasi mi diverto ...sembra natale in camper . Per le litio non ti posso aiutare

anche se penso che saranno un' ottima soluzione per il futuro . per ora sono in pausa lavori a causa del carogna virus e auguro a tutti  voi serenità per  quanto sia possibile . aggiunto la foto dell'installazione ruota di scorta in garage fatta prima del blocco spostamenti . Per ora rimarrà lì. Ciaoooo  

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ottimo lavoro, lo farò anche io perchè preferisco una sana gomma al kit di riparazione. Aspetto di finire il portabici così da valutare lo spazio rimanente poi deciderò come metterla.
Nel frattempo sto cercando il cerchione...virus permettendo...

dimenticavo ...circa 27 kg il cerchio in acciaio e gomma .
Cmq almeno è comodo nel caso serva 

se può essere utile 
Ho fatto un porta bici  con un piano in legno dove ho fissato le forcelle.
il piano si può spostare dato che non è imbullonato al mandorlato e con un tirante a fascia rimane tutto fermo .
Ho preferito così in modo da occupare meno spazio possibile anche in altezza .
In 10 minuti rimonto il tutto 

In risposta al messaggio di lupindo del 23/03/2020 alle 10:02:36

se può essere utile  Ho fatto un porta bici  con un piano in legno dove ho fissato le forcelle. il piano si può spostare dato che non è imbullonato al mandorlato e con un tirante a fascia rimane tutto fermo . Ho preferito così in modo da occupare meno spazio possibile anche in altezza . In 10 minuti rimonto il tutto 

Bel lavoro Andrea, ma le bici nella parte posteriore le hai fissate con una fascia a cricchetto?

In risposta al messaggio di Ninospeed del 23/03/2020 alle 16:27:42

Bel lavoro Andrea, ma le bici nella parte posteriore le hai fissate con una fascia a cricchetto?

Basta una cinghia normale di fissaggio a morsetto sufficiente per non farle muovere .
Per bilanciare il carico,ora che ho la ruota di scorta, le sposterò verso il portellone lato dx e dovrò spostare anche uno dei due supporti che regge la ruota smontata .
Aggiungerò poi la fascia che le blocca fissandola alla parete  verticale di fondo che ho aggiunto ... eventualmente farò con del legno un blocca ruote posteriore per tenerle ferme .
Così ovviamente non ho la comodità di averle pronte all'uso come altri hanno fatto e devo montarle ogni volta .
Ho preferito così in modo da mantenere il letto ad una altezza ragionevole e comodo 
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