Possessori nuovo Laika Ecovip

Ciao Redone, buon giro. Mario

Nessuno ha mai avuto problemi con l'antifurto ? Questo pomeriggio chiudo l'Ecobestione con il telecomando, e quando sono rientrato ... il nulla, non si apre più, solo con la chiave. Ho pensato alla pila, ma ho provato anche con il telecomando di scorta ... ma niente anche con quello. Non penso proprio che si siano scaricate le pile dei due telecomandi contemporaneamente, voi cosa ne dite ? Mario

quote:Risposta al messaggio di One1 inserito in data 04/12/2010  21:49:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me anche è successo! Ho aperto con la chiave. Poi ha ricominciato a funzionare, fino ad ora per fortuna! Andrea

quote:Risposta al messaggio di One1 inserito in data 04/12/2010  21:49:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Mario, sei riuscito a risolvere il problema dell'allarme ?? Sta nevicando in trentino ?? Qui nevischia ?? Un saluto ... Sisa

Ciao a tutti. Ho letto un articolo su Plein Air Market (pag 88) riguardante il riscaldamento della batteria motore sul nuovo Ducato. Questo per proteggere dal congelamento la stessa e la conseguete mancata partenza del motore. Effettivamente la batteria motore del Ducato è si sotto al pavimento, ma è contenuta in una cassettina in plastica senza alcuna coibentazione che è esterna al mezzo , praticamente penzola tra il motore ed il serbatoio e quindi alla mercè delle basse temperature che possono esserci in montagna (per chi ci và come me). Approfittando del turno pomeridiano , questa mattina , con lo stesso materiale (avanzato)con cui ho coibentato il garage , ho coibentato esternamente anche la suddetta cassettina del mio Ecovip. Bisogna mettere il camper su dei cunei belli alti e si lavora da sotto. Fatte bene le misure e tagliati i pannelli , ho poi attaccato il tutto con del mastice per polistirolo e plastica. Durata del lavoro (non difficoltoso) più o meno un'ora. Per portare il riscaldamento come scritto su Plei Air , ci penserò ...! Fabio

quote:Risposta al messaggio di Frog69 inserito in data 07/12/2010  12:58:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se non porti il riscaldamento non hai fatto nulla o quasi! Io spiegavo qualche giorno fa dell'importanza di riscaldare anche le batterie cellula tramite la bocchetta dell'aria Truma diretta in cabina. Sembra assurdo ma nonostante il riscaldamento interno e l'intercapedine dove alloggiano le batterie la temperatura nel vano rimane solo 1 o 2 gradi superiore all'esterno. Andrea

Qualcuno di voi sa come poter rimuovere la plafoniera esterna per sostituire le lampadine? Grazie

quote:Risposta al messaggio di Napo73 inserito in data 07/12/2010  19:15:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, ci dovrebbero essere dei tappi trasparenti removibili mediante un piaccolo cacciavite ai lati della plafoniera nella parte frontale. Tolti quelli sotto ci sono le viti di fissaggio. Io non l'ho mai fatto ma dovrei perchè ho una delle due luci da sostituire. Sappimi dire se è cosi! Buona giornata Guido

Ragazzi, io invece, vorrei chiederVi... Questo week. siamo stati ad Aosta, temperatura esterna -4, e nonstante la truma fosse accesa tra il 3 ed il 4, non riuscivamo ad avere una gradevole temperatura[:(] Lasciandola sul 3, il termometro segnava 19° tra il 3 ed il 4 andava a 23, ma il caldo era troppo soffocante! Inoltre dalla porta della cellula passavano un sacco di spifferi! per non parlare della cabina... da quel Ducato entrano i pinguini! Abbiamo messo sui vetri interni gli oscuranti argentati e poi abbiamo tirato le tende beige che sembrerebbero isolare abbastanza bene se arrivassero fino a terra! ma in quei 15 cm che rimangono, passa un gelo! Insomma anche questa faccenda mi lascia dell'amaro in bocca...quello che piu' mi preoccupa è la porta della cellula, ma da Voi com'è? Vi ringrazio per i Vs. consigli Buona Giornata!

quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 08/12/2010  11:52:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusami ma senza offesa: ma per te è il primo camper? Perchè è un po che leggo i tuoi post e spesso le tue lamentele o preoccupazioni sono spesso superabili con dell'esperienza e un minimo di manualità. Se vuoi isolare la cabina è inutile che chiudi le tende. Devi chiudere dalla zona dinette con una coperta pesante o l'apposito materiale coibentante a metraggio opportunamente sagomato. Inoltre se metti gli oscuranti esterni sia sui vetri che sul cofano e sportelli elimini molta dispersione di calore. La porta: come tutte le porte dei camper, o la maggior parte, sono appositamente forante per il necessario ricambio d'aria e la conseguente ossigenazione di un ambiente che altrimenti rischia di saturarsi di anidride carbonica, specialmente mezzi come i nostri che mediamente alloggiano 4 persone. C'è chi sigilla le fessure della porta ma sinceramente non te lo consiglio. Se comperi un mansardato Frankia o di qualsiasi altra marca definita blasonata avrai gli stessi identici "problemi". La stufa Truma avendo una ventilazione continua non è come un termosifone che regoli anche il mezzo grado. Io mi adeguo ad una scala che mi porta la temperatura a 20-22 gradi, mai avuto problemi. Dammi retta vivi molto più tranquillamente la tua vacanza e il tuo mezzo. Andrea

quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 08/12/2010  11:52:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, durante il ponte dell'Immacolata sono stato a Levico Terme con temperature a -8 di notte. Combi con regolazione tra il 2 ed il 3, durante la giornata avevo 21°. Io di notte preferisco il freddo, quindi rigorosamente la stufa sul 2 con temperature attorno ai 15-16°. Per gli spifferi della porta guarda che è come dice Napo73. Se poi vuoi eliminare l'aria è sufficiente che chiudi le feritoie poste sulla porta stessa. Acc...ti, sono inc...to come una bestia; nel parcheggiarlo a nanna non più tardi di mezz'ora fa, ho toccato il paraurtino ed il cantonale sx che si sono crepati. A parte il fatto che i sensori della retro non mi hanno segnalato nulla ( ed è questa l' in****...ra), non so se mettergli un filo di silicone trasparente oppure sostituirli. C'è un buon samaritano che ha già ( per sua sfortuna) cambiato quesi pezzi per sapere il costo ? Grazie mille. Mario

Heilà banda di viaggiatori vedo che tra smonta pompe distruggi cantonali e smanetta sulla Truma siete in piena attività. Bando alle ciance [:D]. ho fatto 1600Km nel ponte e sinceramente non ho capito una mazza di cosa adesso segna il galleggiante.O meglio inizialmente ero perfettamente dacordo con l'indicatore [8D].Lui per un pò non si è mosso poi da oltre il simbolo del pieno, ha iniziato a calare lentamente sino a che a circa 500Km ho fatto il pieno e inserito ben 78 Litri. Poi ho fatto altra strada; ho deciso di portare la riserva al limite rischiando di restare anche a piedi [:(!]. Si è accesa la riserva ed ho percorso 55Km prima di fermarmi a rifornire e ho fatto 70Lt[:0][:0]. In entrambe i casi ho forzato il pieno aspettando i vari rigurgiti del piccolo [:D] e rimpinzato sino a che non ha vomitato[xx(]. Che succede? bhooo. Vi posto le foto del cruscotto e della pompa di benzina con i relativi parziali di Km. Premetto che viaggiavo abbastanza spedito 120-130 per cui consumi intorno ai 7Km/L. ciao Andrea

Redone fai il bravo, non ho detto che ho distrutto i cantonali, si sono "solamente" [xx(][xx(][xx(] crepati. Io ho fatto 525 km. e messo 62,4 lt. pieno pieno ( 8,4 km./lt); l'indicatore mi segnalava ancora circa metà serbatoio, quindi penso che sia giusto. Mario

Per Redone. Ciao a tutti, come già scritto in precedenza anch'io faccio parte, dal 30 ottobre, della famiglia degli ecovippari per aver acquistato un EV1. Per aver una panoramica più completa possibile di tutte le magagnuccie che possono presentarsi sui nostri mezzi (e come ripararle ovviamente) sto ripassando le 128 pagine da voi scritte sui nuovi ecovip. Ho letto, tra l'altro, una lista (datata luglio 2009 se non erro) di problemi più o meno risolti da parte dell'amico Redone. Relativamente alle paratie per riparare dal freddo le griglie del frigo hai scritto "risolto". Posso chiederti in che senso hai risolto? Anch'io ho risolto ieri alleggerendo il portafoglio di circa 66 eurozzi, si, avete capito bene, 33 euro a coperchio [xx(], non male per una plasticaccia fatta in qualche maniera!! Mi è stato detto che Laika non fornisce le coperture e che bisogna acquistarle separatamente, a te risulta diversamente? Un saluto a Redone e a quanti vorranno svelare l'arcano. A presto. Tino

quote:Risposta al messaggio di Napo73 inserito in data 08/12/2010  15:21:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si Napo è il primo...ho pensato anch'io alle varie coperture, però credevo che fosse un "di piu'" o per temperature veramente rigide; ed a dirla tutta...credevo che da una certa fascia (medio-alta) non fossero propio necessari...che illuso! Va beh quindi gli spifferi dalla porta li lascio...quelli provenienti dalla cabina posso eliminarli con un bel cappotto che racchiude tutto il musone del Ducato? o sono anche quelli necessari? Scusate la pignoleria ma vorrei capire comunque cio' che è normale e cio' che non lo è. In effetti di problemi e preoccupazioni fin ora, ne ho avuti abbastanza, tutti tra l'altro assurdi, quindi mi viene difficile capire... Grazie Napo e grazie One! Buona Serata Mattia

quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 08/12/2010  22:30:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Mattia. Avevo acquistato un anno fa le coperture esterne complete della Magnani, quelle che per capirci che hanno l'alluminio interno. Che dire ... l'unico vantaggio è il poco ingombro da chiuse, per tutto il resto sono da buttare, infatti le ho vendute domenica. Ora ho acquistato, mi arrivano oggi, da Magenta, quelle della Mcr e avendole avute sul precedente camper posso dire che sono ottime, unico difetto il maggior ingombro. Se guardi sul sito le trovi in offerta e ti consiglio di acquistarle perchè molto utili. Poi metti una coperta pesante incastrata sotto il materasso della mansarda in maniera tale che chiuda la cabina dalla cellula fino al pavimento e anche dietro i sedili, è più semplice a farlo che dirlo. Vedrai che migliori già molto. Fammi sapere. Andrea

quote:Risposta al messaggio di tino65 inserito in data 08/12/2010  22:11:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> pagati circa 10 euro l'uno. Mi sembra anche meno ma non verrei farti incavolare ancora di più per un qualcosa che non ricordo con precisione [:D][:D]. Andrea

Eccomi con le foto del cruscotto. Per ONE1 sei un gran passista medie di tutto rispetto [8D] complimenti[^]. Io ho il piede pesante (sarà che guido con gli scarponi[:D][:D]) Per Mattia le paratie coprigriglie frigo me le ha date Bonometti gratis.Non sò se erano incluse o che. Andamento lancetta con primo pieno primo Rifornimento. Secondo rifornimento Ultimo rifornimento. I chilometri parziali sono stati azzerati solo a casa e poi mai più toccati. Il primo rifornimento mi và bene eed è quanto mi aspetto. Il secondo forse 20 litri ci sono ancora dentro ma dubito. Il terzo sono con spia riserva accesa fatto circa 50Km e Lancetta sul rosso pieno (non trateggiato) qui non ci credo che ci sono ancora 16 Litri nel serbatoio. cosa succede? ciao Andrea ho aggonato anche il Topic in meccanica magari qualche altro che ha fatto i test lo troviamo.

quote:Risposta al messaggio di Redone inserito in data 09/12/2010  11:38:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io invece uso gli infradito. [:D][:D][:D] In effetti non amo molto la velocità con il camper, preferisco tenere medie basse ( max 100 km./h. reali in autostrada ) e senza il cruise, che ti fa consumare di più. Un trucchetto è che quando lanci il mezzo alla velocità che vuoi non devi tenere sempre il piede giù ma staccare ed attaccare l'accelleratore solo per mantenerlo costante. Costo dei pezzi : - cantonale posteriore : euro 234 - paraurti ( sembrano tre pezzi ma è unico ) senza fanaleria : euro 504 oltre a smontaggio e montaggio con materiale d'uso. Costo finale : circa euro 1.000. Mario

quote:Risposta al messaggio di One1 inserito in data 09/12/2010  17:33:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa se ti dico una banalità ma hai provato da qualche riparatore di moto ,di solito hanno sempre qualche bravo artigiano "doppiolavorista" che lavora con vetroresina e magari ti sistema il pezzo portandoglielo la smontato ovviamente.Io anni fà (8[:(]) ho fatto rifare le carene della moto in vetroresina da un pompiere che come secondo lavoro lavorava la vetroresina ed ho speso veramente poco. Hai dato un occhio ai pieni che ho fatto? hai qualche idea del comportamento ? ciao Andrea