quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 28/01/2012 10:27:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> A me è capitata la stessa cosa sabato scorso. Prova a sentire la parte superiore della pompa. Se questa è calda vuol dire che la pompa gira o perlomeno tenta di girare. Io ho aperto il filtro posto prima della pompa e al suo interno, nella parte inferiore, si era formato un piccolo cubetto di ghiaccio che impediva all'acqua di passare. Tolto il ghiaccio ha funzionato perfettamente. Luca
quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 28/01/2012 14:14:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Luca, ho provato anche a smontare il filtro...nessun residuo di calcare o ghiaccio, filtro perfettamente pulito e pompa letteralmente morta! Siccome è alloggiata nel vano Truma, (è un EV9) li è tutto bollente...non riesco a capire. Beh morale della favola siamo tornati a casa[:(]! Già avvertito il conc. dice che probabilmente non arriva corrente oppure potrebbe essersi bruciata... Ma mi chiedo:" fino ieri sera tutto funzionava egregiamente"! possibile che la pompa si brucia così per così? bah... lucky1: Ciao! Noi abbiamo un 2.3 130 cv. ma subito dopo averlo ritirato ho rimappato la centralina (circa una ventina di cavallini in piu'...)è un motore molto tranquillo senza troppe pretese ti porta ovunque ed i consumi non sono poi così esagerati come il 3.0 Il suo handicap sono le salite in autostrada...in sesta marcia patisce parecchio[:I] Il mezzo è mooolto pesante...
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 28/01/2012 20:32:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> hai provato a vedere se arriva la tensione 12 vcc alla pompa, basta intercettare i due fili che entrano sul pressostato. Io comunque la smonterei e la proverei con la 12vcc di una batteria, potrebbe essere il pressostato, comunque la pompa è facilmente sezionabile ed i ricambi facilmente reperibili. Quello che ti è successo è quello che penso prima o poi succeda a me come a tutti quelli come noi che abbiamo speso un bella cifra per un bellissimo mezzo ma che non abbiamo pensato a spendere quei 60 70 euri per una pompa di scorta da tenere sul vippone. Scappooooooooooooo a comprarlaaaaaaaaaaa!![:D][:D][:D] Ciccio
quote:Risposta al messaggio di Bobendixen inserito in data 28/01/2012 20:45:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Hai troppo ragione,lo dice sempre il mio caro amico camperista Leona,che dopo esser passato per questa brutta esperienza ha sempre una pompa di scorta,cosa alla quale provvederò anche io in settimana. LUCA
quote:Risposta al messaggio di Bobendixen inserito in data 28/01/2012 20:45:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se la devo dire tutta sulla pompa. Mi è rimasto un dubbio. Mi spiego Prima di trovare il ghiacciolo sul filtro, ho smontato la pompa e l'ho provata sul banco con la 12 v. e la pompa ha iniziato a girare (si sentiva il rumore). Il mio dubbio è che quando era montata non si sentiva alcun rumore di funzionamento. Allora mi chiedo: ma se c'era il ghiacciolo, l'acqua non passava ma la girante della pompa doveva girare comunque. Invece non si sentiva e non si percepiva alcun movimento. Mha. Non è che sia andata in blocco? o che ci sia stato un falso contatto all'interno? Luca
quote:Risposta al messaggio di lucky1 inserito in data 28/01/2012 20:35:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma figurati, comunque non preoccuparti, poi hai scelto a parer mio la pianta migliore, quella piu' ampia![;)] Bobendixen: guarda sinceramente da neofiti, non abbiamo voluto " toccarla" troppo, essendo poi ancora in garanzia... Comunque hai proprio ragione a volte si scivola su una buccia di banana![:D] Ora ragazzi..altra domanda tecnica: oggi giunti a casa, ho svuotato i serbatoi ed anche il boiler, quando ho ruotato la valvola di scarico blu, del boiler, non ha scaricato nemmeno una goccia d'acqua! Quindi la mia domanda è: il boiler è probabilmente rimasto senz'acqua da venerdì notte,quando la pompa ha smesso di compiere il suo lavoro, la Truma pero' è rimasta in funzione fino ad oggi pomeriggio per scaldare il mezzo; dite che puo' essersi danneggiato qualcosa? La Truma puo' essere usata anche con il boiler vuoto? ...(Sapete che spostando la ghiera grigia di uno scatto verso il basso, inevitabilmnte sia accende anche il boiler x la modalità inverno)... Grazie per le Vs. risposte Buona Serata!
quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 28/01/2012 21:30:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Poi il "problema" è che da inesperti si ha un po' paura a toccare tutto...[:D] mannaggia!
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 28/01/2012 21:38:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se il mezzo è ancora in garanzia hai fatto bene a non toccare nulla, anzi se puoi facci sapere cosa dice il concessionario, così mi so regolare per la prossima volta. Per l'acqua calda da quello che ho capito io è che in entrambi i casi l'acqua viene riscaldata, solo che nella prima tacca verso giù la stufa prima fa il riscaldamento e poi porta l'acqua alla stessa temperatura della stufa, mentre nella seconda tacca (60°) fa sempre riscaldamento e poi mantiene l'acqua alla temperatura di 60° costante. Quindi la differenza credo sia che nella prima tacca l'acqua si scalda solamente se la stufa si accende per riscaldare l'ambiente, mentre nella seconda hai sempre l'acqua a 60° anche se il riscaldamento non parte. Luca
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 28/01/2012 21:33:00 ...dite che puo' essersi danneggiato qualcosa? La Truma puo' essere usata anche con il boiler vuoto?>> Tranquillo non hai rotto nulla [;)] E' anche riportato nel libretto del Combi (pag. 30 primissimo paragrafo) [:)] [url] http://www.truma.com/downloadcenter/combi46_instruction_it.pdf Come dice il grande camperdoctor, la combi fondamentalmente è una caldaia che poi se c'è l'acqua la scalda, viceversa niente [:)] Ciao Dany
quote:Risposta al messaggio di lucky1 inserito in data 28/01/2012 20:38:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> dopo lavato gli passo con panno microfibra l'M34 della Megaiar viene molto bene togliendo tutto il nero dalle plastiche porose e dà lucentezza alla vernice.
quote:Risposta al messaggio di Bobendixen inserito in data 29/01/2012 11:54:19 (> Fai bene spostare l'antenna sul tetto. Io l'ho fatto e arrivo fino a 2 km di distanza con una ricezione limpida e fino a 4 km con un po di fruscio di fondo. Ovviamente dall'altra parte ci deve essere uno con un impianto simile di grande portata. In questo topicVisualizza messaggio in nuova finestra
)>
https://forum.camperonline.it/#...
potrai trovare tutte le indicazioni per la costruzione fai da te e a pag 2 ci sono delle foto della mia antenna. Se ti servono indicazioni chiedi pure Lucaquote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 29/01/2012 14:17:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> grazie per la risposta, ma vorrei dati più chiari come, lunghezza del cavo dal cb all'antenna, sezione e lunghezza dei radiali. Per la posizione dell'antenna è meglio subito dopo la mansarda, in posizione centrale o posteriore? Ciccio
quote:Risposta al messaggio di Bobendixen inserito in data 29/01/2012 14:41:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Con un po di pazienza a pag 1 del topic che ti ho linkato sopra trovi tutte le indicazioni per la costruzione dell'antenna. L'amico alva.it è molto competente in materia e io mi sono basato sulle sue indicazioni. Comunque ti riassumo brevemente la parti principali. Il cavo dal cb all'antenna non è importante la lunghezza devi solo rispettare alcune regole: evitare di arrotolare il cavo che ti avanza, piuttosto taglialo. Evita curve troppo brusce. il tipo di cavo è ... ops non mi ricordo più la sigla... comunque è quello tipo nautico bianco RG... lo trovi sul topic. Io sull'ecv9 ho usato circa 13 mt dipende poi dove hai il cb e dove passi il cavo. I radiali usati sono del semplice cavo elettrico di sezione 1x2,5 mmq della lunghezza di 80 cm. chiuso e sigillato sulle teste esterne per evitare l'ossidazione. L'antenna è della Lemm modello at106 Per la posizione io ho cercato di metterla in posizione centrale e vicino all'oblò in modo da abbassarla se serve senza salire sul tetto. Comunque, ripeto, scorri le pagine archiviate del topic e troverai molte indicazioni utili. [font=Comic Sans MS]Luca[/font=Comic Sans MS]
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 28/01/2012 21:33:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ecco hai scoperto perchè la pompa non pompava. Quasi sicuramente pompavi fuori l'acqua dalla valvola aperta del boiler. prima di andare in concessionario chiudi la valvola elasi e riprova a mettere in pressione l'impianto.ricordati che la valvola elasi aperta è come tenere un rubinetto aperto e quindi scarichi tutta la pressione dell'acqua all'esterno del mezzo. Se non dovesse essere quello controlla i fusibile della pompa nella centralina fusibili dietro al sedile. Come dice Gratta nessun problema se fai andare il riscaldamento senza acqua. Ciao Andrea
