Possessori nuovo Laika Ecovip

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 23/02/2012  19:08:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Intendi serbatoio diesel? No, non serve smontare il sedile. E

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 23/02/2012  19:08:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come detto da Kinobi non devi smontare il sedile. La botola di accesso si trova tra i due sedili L'unica raccomandazione è di fare mooooolta attenzione che la guarnizione o-ring non ti cada dentro il serbatoio. Occhio che la modifica ti sballa l'informazione del computer di bordo. Luca

quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 23/02/2012  22:39:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ciao,quella botola per metà è sotto il sedile lato guida. Ciao LUCA

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 23/02/2012  23:55:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> esatto. prova a sfilarla che viene fuori Luca

quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 24/02/2012  07:16:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie Luca,pensavo che entrando sotto il sedile non si riuscisse ad aprire e non ci avevo neppure provato. A proposito dell'argomento,ho letto che con il tempo i dati diventano attendibili,in particolare misuratore del gasolio e relativa riserva,ti risulta? ciao e grazie LUCA

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 24/02/2012  10:37:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a dire il vero non è che guardo molto il computer di bordo, o meglio, viaggio tenendolo sempre sul consumo instantaneo. Lo so sono masochista [:D] segna sempre tra i 12 e i 16 l/100km Mi fido solamente della lancetta. Quando è quasi alla fine allora mi fermo per fare il pieno. Se ho il pieno di 90 lt, la lancetta inizia a scendere dopo aver consumato i primi trenta litri e poi segna normale. Luca

grazie a tutti per le info[;)] ciao LUCA

domanda sulla meccanica 3000,forse avrete esguito su meccanica il problema riguardante il coplo che si sente quando si mette in moto,volevo sapere se a qualcuno dei vostri camper succede,al mio si e se e come avete posto rimedio. ciao e grazie LUCA

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 24/02/2012  16:19:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si sente anche sul mio, ho provato l'accensione anche in folle ma lo fa lo stesso. Non ho fatto nulla per rimediare. Piuttosto mi preoccupa di più il problema frizione che non ho ben capito se riguarda solamemnte il 2300 o anche il 3000. <size=4>Luca</size>

quote:Risposta al messaggio di kalifornia inserito in data 24/02/2012  19:02:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai letto questo?cosa ne pensi? Cao a tutti Il cotraccolpo all'accensione l'ho risolto dopo circa 15 mesi dall'acquisto inutile raccontarvi le negazioni della problematica da parte di Fiat dopo varie peripezie sono venuto a sapere come aveva risolto il problema un mio amico che aveva la stessa problematica sul Ducato 3000 grazie ad un 'officina con meccanici SERI E BRAVI.. Vengo al sodo SOSTITUZIONE DELLA PARTE IN GOMMA INTERNA DEL SUPPORTO MOTORE VICINO AL CAMBIO TRAPIANTANDO DETTA GOMMA DA UN SUPPORTO DEL 2300 A QUELLO DEL MIO 3000 ,QUESTO PER INCOMPATIBILITA' DIMENSIONALE DEGLI STESSI ,LAVORO DI 20 MINUTI FATTO PRESSO UN OFFICINA FIAT PROFESSIONAL . PROBLEMA RISOLTO AL 10O% NON CAPISCO PERCHE' UNA VOLTA TROVATA LA SOLUZIONE E PER DI PIU' SENZA GROSSI E ONEROSI INTEVENTI FIAT NON FACCIA UNA CAMPAGNA DI RICHIAMO SERIA INVECE DI NEGARE Ciao LUCA

Approfittando del fatto che dovevo testare la batteria recentemente svenuta ho fatto qualche misura che potrà essere di pubblico aiuto. Su entrambe le batterie per ciascuna misura ho rilevato sia i dati della centralina che quelli misurati dallo strumento. 1) Camper collegato alla 220V da una settimana 2) Camper scollegato dalla 220V 3) Camper con motore acceso (scollegato dalla 220V) 4) Camper appena collegato alla 220V Ne deduco che : 1) la centralina visualizza valori attendibili 2) il caricabatteria carica entrambe le batterie 3) il caricabatteria dopo un pò si mette in modalità "mantenimento" 4) l'alternatore carica entrambe le batterie in modo abbastanza "ignorante"[:D] 5) la mia batteria nonostante lo svenimento a causa del freddo è ancora valida in quanto dopo 15 min circa di condizionatore/inverter era a 12,6V (12,0V sotto carico) P.S. Ho fatto anche le misure per rilevare lo spunto e il reale assorbimento del Dometic, ma mi riservo di ragionarci ancora un pò prima di pubblicarle[;)]

quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 26/02/2012  13:36:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ottimo più o meno stesse letture sul mio. Sono in attesa del rientro caricabatterie dalla riparazione. Adesso però sono curioso di sapere come mai ergaglio ha un tester Fluke professionale dato che non mi risulta che sei nel campo elettronico/elettrotecnico [:D][:D] [?][?][?]. Ciao Andrea

Il fluke 289 professionale?[:D] Volevo fare il grafico della corrente di spunto del Dometic con lo Scopemeter ma la pinza amperometrica non era compatibile. Sono abbastanza elettronico da riuscire a non fare troppa brutta figura con i miei colleghi ingegneri [:D] Ho constatato che il vano batterie ha dei fori/asole che comunicano con l'esterno. La mia opinione e' che entri troppo freddo, penso che sia per questo motivo se ho trovato la batteria a terra. Ho un dubbio.... Ma con 220v collegata e staccabatteria aperto, la batteria si carica? La centralina e' viva, pero' se non ho questa informazione il primo test non e' valido

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 24/02/2012  19:04:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si l'avevo letto. Anche secondo me è un problema di supporti. Luca

quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 26/02/2012  17:58:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ero convito che fossi un ragioniere/contabile/commercialista invece sei un tecnico. Bene bene. Per lo staccabatterie vado a memoria e mi sembra che il carica sia sempre attaccato però sarò più preciso verso fine settimana che rimonto il mio. Per i buchi comunicanti con l'esterno confermo ci sono. Knobi a suo tempo aveva fatto coibentare tappare sistemare ma non sò se ha avuto benefici, se il Trevisan ne lese magari ti spiega el lavoro. Ciao Andrea

Se a qualcuno interessa ed abita nelle Marche o limitrofi, conosco un allestitore Esina Camper che fà il montaggio di pannelli solari da 100w monocristallino con regolatore, tutto a 600 euro fino al 10 marzo. Il suo numero è 338/3318890, Murizio. Lo conosco personalmente e lavora in maniera molto competente. Saluti Simone

Ragioniere ?![:D] io odio i numeri [:D] anche perchè i conti non tornano mai [xx(]... maledette rate [V][V][V][V][V] Relativamente alle misure effettuate, io ho rilevato la prima serie di misure dopo una settimana di carica con lo staccabatterie aperto, quindi potrebbe essere che in effetti il carica non vada in "mantenimento" ma semplicemente non alimentava. Tutte le altre misure sono comunque non falsate. A causa dello strumento poco professionale [:D][:D][:D][:D] non avremo la durata in secondi dello spunto del Dometic... Misure di assorbimento Dometic 1500s. Premesso che ho dovuto scaldare il camper dato che il Dometic "attacca" a 18°C e premesso che non è un clima ad inverter per cui è del tipo "attacca e stacca" a parte lo spunto il consumo dovrebbe essere costante. Le misure sono state fatte a valle dell'inverter in quanto la pinza amperometrica era AC, il valore potrebbe essere leggermente attenuato in funzione dell'onda modificata dell'inverter. Solo funzione ventilazione (assorbimento 0,09A, spunto 0,16A) Funzione Clima (assorbimento 2,6A, spunto 8,1A) Conclusioni: I dati di targa del produttore sono abbastanza veritieri, risulta un assorbimento di 570W a fronte di 650W dichiarati. Il valore può risultare un pò inferiore per i motivi sopracitati. Lo spunto risulta di 1700W confermando circa il fattore x3 teorico per il calcolo dello spunto di un compressore. In una successiva misura in cui b@st@rd@mente facevo attacare staccare il termostato l'assorbimento è arrivato a un picco di 9,3A. Lo spunto dello stacca/attacca una volta acceso è equivalente a quello della prima accensione... anzi forse peggio. Per avere una partenza "pulita" devo comunque accendere prima la ventilazione e dopo qualche secondo il compressore altimenti saltuariamente l'inverter tende ad andare in protezione. Sono convinto di poter eliminare questo fenomeno mettendo dei morsetti dedicati e non i coccodrilloni che all'evenienza utilizzo. Preferisco tenerlo scollegato e pinzarlo solo nei momenti di bisogno. Questo è l'inverter Con una tensione di partenza di 13V (scollegato da 220V e alternatore) dopo 15 minuti di funzionamento la tensione è arrivata a 12,6V. Questi valori si intendono senza carico, con carico collegato la Bs si stabilizza a circa 12,0V. La scorsa estate con la batteria nuova, dopo 30-40 minuti il valore a vuoto era di circa 11,9V-12,0V per cui ipotizzando un consumo lineare nel tempo sembra che la batteria sia ancora in forma[:p]

ecco gli ultimi lavori,non fatti da me ovviamente... doppia batteria cestello originale ducato per scorta porta bici con finestra che si apre ciao LUCA

Buongiorno a tutti! [:)] (tranne a Guido Zupperg che non scrive pi� [:D])

quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 26/02/2012� 13:36:37 Ne deduco che : 1) 2) 3) 4) l'alternatore carica entrambe le batterie in modo abbastanza "ignorante">

> E' il motivo per il quale avevo pensato, a tempo perso, di cercare un Power Service o gemello giusto per "filtrare" la ricarica data dall'alternatore dandole la corretta curva (l'alternatore invece in questo modo altro non � che un mero alimentatore). @ luca675: ah ecco come l'hanno montato. Pi� o meno lo stesso sistema di Andrea Redone per tenere su la ruota (qui danno appoggio al cestello). Col tuo sistema certo � pi� semplice montare su o scendere la ruota mentre per contro ti porti dietro anche il peso del cestello. Complimenti, bei lavoretti! [:D] **************************************************************************** edit delle 11:10 (visto che ancora l'ultimo post è mio [:D]) Ragazzi che vi ricordiate le barre trasversali che abbiamo sul tetto si possono spostare? Ho appena vinto un'asta sulla baya per un pannello e piuttosto che incollarlo direttamente sul tetto avevo pensato di sfruttare le barre. Che ne pensate? Ciao Dany

quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 28/02/2012  20:48:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Complimenti Luca bei lavori la ruota di scorta mi solletica come idea. Ciao Lucky