quote:Risposta al messaggio di Redone inserito in data 22/10/2012 17:54:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ahahahahaha... [:D] [:D] [:D] Sei incasinatissimo?? Se lo sei per lavoro è un bene (visti i tempi... [xx(]) se invece lo sei perchè in giro col bestione NON HAI SCUSANTI!! [8D] Scherzi a parte, bene...mi vado ad adoperare per risolvere la questione gomma di scorta. Thanks [;)] Ciao Dany
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 22/10/2012 15:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao c1975dmlk2, fammi sapere per cortesia se risolvi tappando i buchi. Ma le macchie "tipo toner" dove le trovavi? Dentro i pensili? Nel vano sotto i fornelli? PaoloToll
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 22/10/2012 14:23:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non capisco a cosa servono 6 fili. Sembrerebbe un bus di comunicazione, una seriale full duplex per esempio + l'alimentazione. Chissà ... Dovrebbe essere bi-direzionale appunto (led in un verso, comandi dall'altro). Ma sul termostato cosa c'è? Un integrato che assomiglia ad un tranceiver? Se così fosse, sarebbe interessante sapere a quale baudrate (frequenza) lavora il bus: immagino vada "piano" (kHz ad esempio), ma se andasse più forte magari manca semplicemente una terminazione per adattare la linea: dove lavoro io quando ci sono problemi di "comunicazione" la prima cosa che si verifica è l'adattamento della linea. La verifica del'adattamento (ad esempio 120 Ohm in parallelo) si può facilmente fare con un multimetro. Poi se la resistenza c'è torna comoda anche per "debuggare" falsi contatti: tenendo il multimetro connesso e muovendo i cavi si può vedere se l'impedenza cambia ed in tal caso significa che c'è qualche contattazione che sta mal funzionando. Però forse mi sto facendo "un viaggio" e non è un bus. Secondo voi, quanto è lungo il cavo? PaoloToll
quote:Risposta al messaggio di paolotoll inserito in data 22/10/2012 20:57:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao,certamente! Anche tu hai di questi problemi? Stasera ne ho trovate altre zone incriminate: sotto al fondo in corrispondenza della truma c'è un carter che si vede guardando da sotto il camper,quì praticamente il foro è ben più grande del carter stesso e tira dentro un casino di aria che invade tutto l'armadio e tutto attorno ad esso.. dall'altra parte in corrispondenza del mobile cucina anche idem! Se anche tu hai qualche consiglio o dritta da darmi è ben accettata! ecovip classic 2
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 22/10/2012 22:30:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> dalla foto vedi dove è stato posizionato il vaso d'espansione,io non ho niente di annerito
Luca
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 22/10/2012 15:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarda ad esser sincero non mi sono mai interessato a scovare/tappare fessure ed interstizi vari per cui parlo senza cognizione alcuna in questo senso. Dove li avete visti? Dall'interno? Sotto il vano batterie? Oppure da sotto il mezzo? p.s.: ovviamente scherzavo riferendomi al nick.. [;)] Cambiarlo? Certo che è possibile. Invia una mail ai webmaster e sarai accontentato [:)] Ciao Dany
quote:Risposta al messaggio di paolotoll inserito in data 22/10/2012 21:46:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Paolo Sinceramente non ho esperienza di quel genere di comunicazione, ne ho solo conoscenze teoriche. Anche a me pare strano che servano 6 conduttori, posso solo dirti che sulla basetta si vede che tutti i 6 capi del ricettacolo del plug sono collegati e viaggiano per il circuito (non avendo i plug a 6 poli avevo subito voluto verificare se i due esterni fossero morti lì ...). Sulla piastrina mi pare di ricordare che di integrati ce ne fossero 2. Tieni presente che sul comando ci sono un commutatore a 5 posizioni, un potenziometro (di quelli piccoli piccoli, sembra più un trimmer che un potenziometro da comando), almeno un paio di led. Quindi sì, direi che è un bidirezionale più alimentazione.
quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 23/10/2012 01:15:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie Luca perfetto! Anche il tuo è un ev 2? Così è proprio un bel lavoro,comp'limenti.. Ma come fai ad avere quel vano così pulito e tutto bianco?..Il mio è tutto annerito fino al vano sopra e oltre di fumi gasolio che entrano dal foro sotto la truma dove scendono i tubi... ecovip classic 2
quote:Risposta al messaggio di grattachecca inserito in data 23/10/2012 08:24:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, io ne trovo in molti posti con zone annerite,puoi leggere i miei post dove ho descritto i punti .. Ho notato che da dietro i sedili guida sul vano B.S. ci sono multi buchi e fessure;sotto alla truma andando a guardare da sotto il camper c'è un carter scatolato di plastica che non copre il foro del pavimento,idem anche sotto al mobile cassettiera cucina solo che quì il carter è fatto in pannelli di legno e ci sono fessure .. Stò impazzendo con questi problemi ecovip classic 2
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 23/10/2012 10:45:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarderò soprattutto la zona BS (anche se non ho per nulla voglia di togliere le due batterie da lì dentro...per cui se potrò operare da sotto ok viceversa...amen!) Per quanto concerne invece la zona Truma o cassettiera, sicuramente la diversa pianta (io ho un Ev1) fa la sua in quanto il combi è dentro una cassapanca e poggia direttamente sul pavimento) e stesso discorso per la cassettiera cucina. Verificherò... Ciao Dany
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 23/10/2012 09:29:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sono d'accordo sull'analisi del flusso dati. Aggiungo che secondo me all'interno del messaggio tra Truma e comando viaggia una stringa contenente una serie di informazioni digitali (temperatura, modalità ecc ...). Qualora questa stringa venga recipita corotta può essere che venga alzata quella segnalazione di allarme. Questo depone a favore sull'ipotesi del cavo guasto dato che si infila sotto il pavimento ed è secondo me troppo bloccato. Preferirei che qualsiasi cosa fosse smettesse di funzionare per sempre piuttosto che un va/non va... La mia in realtà è solo un'ipotesi basata sulla realtà in cui lavoro... però è verosimile che l'input analogico tipo termostato venga digitalizzato in binario e spedito alla centralina Truma.
quote:Risposta al messaggio di grattachecca inserito in data 23/10/2012 11:10:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se riesco stasera pubblico qualche foto.. Controlla bene anche i tubi del riscaldatore che partono dal doppio pavimento e arrivano in cabina,lì c'è un gran passaggio di aria,controlla bene su quel vano bs perchè li ho trovato molti buchi anche passaggi di alcuni cm lasciti da chiudere e che si vede fuori per fuori.. ma tu non hai nessuna macchi di fumo? ecovip classic 2
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 23/10/2012 11:20:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> No, nessuna. Ciò non toglie che voglio cmq approfittare dell'argomento sollevato per andare a verificare sul bestione [;)] Ciao Dany
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 23/10/2012 11:10:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ragazzi, piccolo aggiornamento sulla vicenda Truma (negativo, peraltro) Stamattina sono stato dal concessionario (in macchina, non in camper), dato che dovevo riportargli l'antenna che non va. Ho prospettato il problema, abbiamo provato insieme il mio comando su un altro camper, tutto OK. Mi sono portato via un altro comando (non il mio), l'ho provato sul mezzo e continua a non funzionare, stessi codici. A questo punto il comando pare innocente. Nel tardo pomeriggio inforco la moto e vado alla ricerca di plug e cavo per ricostruirlo. Vi farò sapere. Se ancora non va so come passare una giornata, a rivedere tutte le masse di cui parlava il libro codici Truma. Arriverò al punto di fare a pezzi il maledetto motorino combustione [:(!]
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 23/10/2012 14:36:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Secondo me sei fortunato [:D].... io vedo il bicchiere mezzo pieno... il comando è innocente (e risparmi 90E) e sicuramente risolverai con il cavo. Me lo auguro visto che sono nella tua situazione [:(] P.S. Prima di cambiare il cavo... togli e rimetti il cavo originale in modo da verificare eventuali contatti ossidati. A quel punto fai la prova ed eventualmente cambia il cavo[;)] Aspetto buone notizie
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 23/10/2012 16:30:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sono Genovese e quindi uso la mia lingua.... BELIN, pensi che non l'abbia già fatto girare il cavo originale? [:p] Dai, tra poco vado a caccia di plug, chissà dove li trovo ... Ciao ciao, adomani
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 23/10/2012 10:34:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> si EV 2 di 12 mesi,però mai riscontrato il problema di annerimento e mai pulito quel vano,come si vede la truma è polverosa[:)] Luca
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 23/10/2012 09:29:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao 48card, secondo te quanto è lungo il cavo? Se ci stai smanettando, potresti verificare se trovi delle impedenze particolari tra 2 conduttori a caso: tra 2 conduttori ci dovrebbero essere circa 120 o 150 Ohm, poi uno dei due dovrebbe avere qualche kOhm verso la massa mentre l'altro qualche kOhm verso la 12 Volt. Questo se è una seriale e se è fatta seriamente (tipo profibus o altri tipi di seriali). Se è CAN invece (ma non credo che si siano complicati la vita) dovresti trovare solo la terminazione (cioè la resistenza da 120 Ohm) tra 2 conduttori. Riesci a fare una foto dello stampato del comando o l'hai già rimontato? PaoloToll
