quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 23/10/2012 18:44:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per la piccola esperienza che mi sono fatto io, non ho trovato macchie evidenti di fuliggine, però per un certo periodo se lasciavo dei bicchieri di plastica in alcuni vani, dopo un po' di settimane diventavano più scuri di quelli chiusi nella confezione di plastica: solo dai bicchieri (o piatti) di plastica mi sono accorto del problema. A me però durante l'estate il problema è scomparso, nel senso che non ho trovato più i bicchieri "ombrati". PaoloToll
quote:Risposta al messaggio di paolotoll inserito in data 23/10/2012 19:30:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao ragazzi Ieri sera contrattempo, non sono riuscito a fuggire dall'ufficio per cercare i connettori. Riprovo stasera. Sì, certo, pensavo anche io a usare un cavo Ethernet, ma se per caso trovo la piattina viene una cosa più pulita. Quanto alle misure dell'impedenza, ma da che lato dici di misurarlo? Non è banale farlo con il cavo inserito da ambo i lati. Il comando non solo l'ho rimontato, ma l'ho anche lasciato al concessionario che me ne ha dato un altro da provare. E tra l'altro ha la cassa posteriore un po' diversa, più "chiusa". Comunque quando ce l'ho in mano vedo se si apre facile come l'altro e lo fotografo. Ciao a tutti
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 24/10/2012 08:28:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ragazzi... Trovato plug e piattina, cavo sostituito, il problema permane [:(] Quindi cavo e comando non c'entrano. Nella diagnostica dice che a questo punto può essere la massa o il motorino di combustione. Ma la massa, domando io, se manca coma fa ad alimentarsi la centralina? Ora studio, cercando anche di capire dove sia il c... di motorino. La vedo dura andar via per il ponte dei Santi
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 24/10/2012 19:00:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(] continuo a indagare pure io... ci speravo... quindi probabilmente il mio cavo sarà un placebo [V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V]
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 24/10/2012 19:04:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sono di nuovo sprofondato in depressione. A questo punto domattina telefono al concessionario e mi organizzò per portarglielo al più presto, magari già domani pomeriggio. Sono persone disponibili, si sbattono certamente per risolvere. Solo che qui si tratta di cambiare pezzi seguendo la scaletta, se in casa il motorino non ce l'hanno non ci sarà modo di partire per il ponte :( Ricapitolando, aiutatemi a capire: se staccò la massa dalla centralina lei mancò se ne accorge, continua a lampeggiare come nulla fosse. Spegnere e riaccendere, lo stesso: accendendo senza massa lampeggia il solito codice. Perché? Da dove la prende? Ho provato a portare un cavo diretto dal - dal BS, non cambia nulla. Ho aperto lo sportellino del motore combustione. La ventolina gira libera. Ho staccato il connettore di quel motorino, tutto invariato, solito codice. Ho smontato il motorino, non vedo saldature fredde, ha un controller su scheda, tutte la saldature sono integre, c'è una sola bobina, non interrotta. Nulla di fatto. Vorrei arrivare al motorino ricircolo, ma pare che si debba smontare tutto il coperchio, dopo aver scollegato il tubo dello scarico. Troppo casino, vista l'elevata probabilità di non concludere nulla :( Mi arrendo, depresso :(
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 24/10/2012 21:41:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> L'ipotesi è valida ma secondo me non cambia nulla: se la parte dati è quella che non va seisempre spacciato. Per esperienza ti dico che bus di comunicazione che vanno per 6 mesi o 1 anno poi smettono e spesso è legato alla mancanza della resistenza di terminazione non montata per errore dall'operaio in produzione. Però accidenti su un cavo di 2 metri non dovrebbe incidere così tanto. Se i fili del bus sono solo 2, misurando con il cavo connesso da un lato dovresti trovare la stessa impedenza da entrambe i capi. Nota che se così fosse, anche il cavo dovrebbe avere la stessa impedenza e dubito molto che la piattina sia così sofisticata. Anche il cavo ethernet non so che impedenza abbia. Mi è venuto in mente che tu hai il comando in mano: fatti un cavo da 20 cm e riprova che così ci togliamo tutti i dubbi. Hai tutta la mia stima. PaoloToll
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 24/10/2012 21:41:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> L'ipotesi è valida ma secondo me non cambia nulla: se la parte dati è quella che non va seisempre spacciato. Per esperienza ti dico che bus di comunicazione che vanno per 6 mesi o 1 anno poi smettono e spesso è legato alla mancanza della resistenza di terminazione non montata per errore dall'operaio in produzione. Però accidenti su un cavo di 2 metri non dovrebbe incidere così tanto. Se i fili del bus sono solo 2, misurando con il cavo connesso da un lato dovresti trovare la stessa impedenza da entrambe i capi. Nota che se così fosse, anche il cavo dovrebbe avere la stessa impedenza e dubito molto che la piattina sia così sofisticata. Anche il cavo ethernet non so che impedenza abbia. Mi è venuto in mente che tu hai il comando in mano: fatti un cavo da 20 cm e riprova che così ci togliamo tutti i dubbi. Hai tutta la mia stima. PaoloToll
laikista ev2 
quote:Risposta al messaggio di paolotoll inserito in data 24/10/2012 23:26:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Paolo Il dubbio me lo tolgo, ma intanto ho telefonato, oggi pomeriggio lo porto dalla mamma. Il tecnico del concessionario dice che accendendo l'impianto, dopo alcuni secondi il motorino di combustione si deve mettere a girare, dopo di che si sente il clack dell'elettrovalvola gas e poi l'accensione. Il mio invece resta tutto fermo (niente led sul comando) e dopo una quindicina di second inizia a lampeggiare il solito codice sulla centralina. Il motorino non si muove affatto. Se scollego del tutto il connettore del motorino di combustione ottengo esattamente lo stesso risultato. La probabilità che sia il motorino (più probabilmente la sua schedina) è tutt'altro che scarsa. Se non altro loro possono cannibalizzare qualche mezzo del parco usato e provare a sostituire questo e quello, fino a farla ripartire. E magari se piagnucolo adeguatamente mi lasciano il pezzo buono per andare in vacanza nel ponte ... Dopo pranzo vado a mettere in ordine tutto (vi lascio immaginare quanti pezzi di camper e attrezzi sono sparpagliati nel mio living, dopo giorni di tentativi frustrati), magari faccio lo spezzone di cavo corto, misuro le impedenze e poi vado. Vi faccio sapere stasera. Ciao ciao a tutti
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 25/10/2012 10:22:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Confermo il comportamento (nessun segno di vita e nessun click clack)... siccome non demordo ma attendo anche l'analisi del tuo conce, ti chiedo nel frattempo come hai fatto ad accedere al motorino perchè altre 2 o 3 prove le voglio fare. Purtroppo come ti dicevo la mia al momento funziona ma nelle ultime 2 uscite si è bloccata per cui vorrei riprodurre il guasto. In questa situazione non posso andare dal concessionario perchè non vedrebbe niente e sostituirebbe pezzi a caso. Altra domanda... la tua è svenuta tutto in colpo o hai avuti malfunzioni saltuarie come me. P.S. Il ponte dei morti sarò a casa però vorrei mentalizzarmi per la settimana bianca e oggi come oggi con questo dubbio non partirei [V][V][V]
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 25/10/2012 10:48:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il motorino di combustione è dietro lo sportellino indicato dalla freccia rossa.
La nostra (almeno, la mia) è un modello un po' più vecchio, l'aspetto del coperchio in plastica è un po' diverso, ma cambia poco. Lo sportellino è a incastro, si sfila tirando verso l'alto. Lì sotto vedi una ventolina piccola, che raffredda la schedina elettronica. Ci sono 3 viti (con la testa simil-brugola, non ricordo come si chiama...), togliendole si sfila dal corpo caldaia, mostrando la ventola tangenziale vera e propria all'interno.
Sulla sinistra della schedina c'è un connettore, mi pare a 4 conduttori (vado a memoria). Se lo sfili dovresti vedere il famoso codice, perchè CERTAMENTE il motorino di combustione sarebbe guasto :-)
La mia mi aveva abbandonato in montagna a Luglio. Non pensavo fosse freddo, quindi non l'avevo provata a casa (*****!). La prima notte eravamo infreddoliti, sono sceso per accendere, pippe!
Codice famoso, nulla da fare. Poi un concessionario Laika di Bolzano, raggiunto al telefono (con l'idea di portarglielo, per salvare se possibile un pezzo di settimana) mi aveva detto del comando e del cvo, sugerendomi (con poca convinzione) di provare a spostare il cavo del comando, lato centralina, nel secondo ricettacolo. Così è partita subito e io ero felice. La settimana è finita senza problemi.
Poi non l'ho più usato né provato, fino a sabato mattina scorso, quando non si è più accesa.
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 25/10/2012 00:14:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao io ho il 2 come il tuo però del 2011 ma non ho quel contenitore esterno,penso sia una modifica fatta dal precedente proprietario,quando passo dal mio ti mando una foto. ciao Luca Luca
quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 25/10/2012 11:47:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao! Infatti ho chiesto al venditore ma negano tutto,nessuna modifica..?? Ma strano perchè sembra un pezzo originario,probabilmente nel tuo più recente hanno modificato.. Oppure prova a controllare bene andando sotto al camper giusto davanti alla ruota posteriore lato carico acqua.. Comunque sia io pensavo di chiudere tutto ma ho dubbi sul fatto che non serva per sicurezza o altro... laikista ev2
