quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 24/01/2014 08:20:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Riscaldato dal webasto che, smontandolo dal camper che ho venduto, l'ho montato sull'ev1 per riscaldare la cabina guida quando si è in sosta, il vano bombole gas e il gavone. In cabina ha completamente eliminato ogni forma di condensa. Comprandolo nuovo solo per quest'uso mi sembra esagerato, ma avendocelo mi sembra ben utilizzato. Non sapevo della possibilitá dello spazio della 2 bs. Grazie dell'informazione. Ciao Roberto
quote:Risposta al messaggio di Cav1 inserito in data 26/01/2014 22:17:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Daii addirittura un satellitare?[:0] ma chi se li ruba? magari si rubassero il mio![:D][:D] Scherzo, comunque confermo quanto ti hanno detto in Fiat... fossi in te lascerei perdere, oltretutto posso dirti che in parecchi casi il satellitare va in conflitto con centraline varie...in quanto viene "allacciato" a tutta la strumentazione cruscotto e non solo... Ciaoo[;)]
http://www.ebay.it/itm/LOCALIZZ...
quote:Risposta al messaggio di roberto57 inserito in data 23/01/2014 19:22:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Roberto Attenzione, è impossibile che tu abbia collegato batterie "in serie", altrimenti avresti già distrutto tutti i componenti elettrici della cellula del tuo camper. Se diamo suggerimenti pe ri collegamenti diamoli precisi, oppure meglio evitare. Forse le hai collegate in parallelo, forse tramite qualche dispositivo. Il punto è che se le TUTTE le batterie servizi (di solito 2, oppure 3) sono UGUALI (stesso tipo, modello e tutte nuove!) si possono collegare direttamente in parallelo, altrimenti meglio evitare, perché certamente una avrà caratteristiche diverse dall'altra e comincerà a drenare corrente, provocando surriscaldamenti e scariche inaspettate. Una alternativa è usare un diodo, ma in quel modo non avremo mai la carica totale di quella sotto diodo. Oppure mettere un dispositivo di gestione batteria elettronico, che pensa ad amministrare l'uso delle diverse batterie (ovviamente con un certo costo). Il "parallelatore" bisognerebbe spiegare cos'è. Intanto il Ducato ha già un relè che a motore in moto mette le batterie servizi in parallelo a quella motore ed all'alimentazione del frigo, per caricare durante la marcia. Poi il Laika ha un cosiddetto "parallelatore" elettronico, che quando la batteria servizi raggiunge una certa tensione (mi pare sui 14V) manda un po' di corrente alla batteria motore, per interrompere quando la tensione scende sotto una certa soglia (sui 13, ma si può cercare meglio). L'oggetto è più o meno questo: http://www.futek.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=6333&gclid=CMfD7qv9nbwCFcJd3god9WoAGg Questo serve a caricare (solo un po', è una specie di mantenitore di carica) la batteria motore quando siamo collegati alla rete o quando abbiamo un pannello solare il cui regolatore è connesso solo alla batteria servizi. Nessuno di questi due parallelatori è adatto a gestire il parallelo tra 2 o più batterie servizi. Mi chiedo quale dispositivo possa essere adatto a questo, se non un oggetto sofisticato, tipo questo: http://www.tecnocamper.com/senza-categoria/imanager-nds-lancia-il-nuovo-gestore-di-batterie/ Meglio aspettare di dover sostituire la batteria servizi e prenderne due uguali da mettere in parallelo, secondo me. Saluti a tutti
quote:Risposta al messaggio di Cav1 inserito in data 26/01/2014 22:17:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Io non credo che ci siano problemi di garanzia. Sul camper non l'ho montato, ma l'ho fatto sulla vettura perché raccomandato dalla compagnia di assicurazioni. Si riduce di brutto il canone della copertura furto e incendio. La vettura (Mercedes) era nuova di pacca e l'impianto è stato installato da un installatore autorizzato con tutte le garanzie, seguendo le indicazioni della casa. Ho poi avuto un problema alla batteria che mi ha lasciato a piedi, ma la Mercedes dopo qualche domanda e verifica sull'impianto satellitare ha sostituito la batteria in piena garanzia senza problemi. Comunque, nella mia esperienza, i pregi sono che pui risparmiare sulla polizza. In caso di effrazione l'allarme arriva a un centro servizi che ti chiama immediatamente al telefono. In caso di furto vero e proprio dovrebbero riuscire a seguirlo (a meno che non sia una vettura chiusa in un container schermato). Lo svantaggio è che i falsi allarmi si presentano sotto forma di telefonate nel cuore della notte "Signore, ci risulta che la sua vettura abbia la batteria scarica" "Grazie, sono le 3, ha fatto bene a dirmelo, ora vado un attimo in garage a farla girare un po' ..."
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 27/01/2014 10:06:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> "Signore, ci risulta che la sua vettura abbia la batteria scarica" "Grazie, sono le 3, ha fatto bene a dirmelo, ora vado un attimo in garage a farla girare un po' ..." così intelligente? ...meraviglioso...lo voglio [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 27/01/2014 12:05:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sì, sì, proprio una figata. Alla fine è emerso che la Mercedes non vuole che colleghi gli accessori alla batteria, ma che usi i cavi che dice lei. Solo che quei cavi, dopo un certo numero di ore di quiescenza, non hanno più tensione. Così la centralina pensa che il ladro abbia tagliato i fili e lancia l'allarme via rete cellulare. E la signorina tonta mi chiama per dirmi che ci sono problemi di batteria. E io la mando dove deve andare. Il tutto ricicla fin quando io gli dico che quel particolare allarme lo devono disattivare, se mi tagliano i cavi e si prendono la macchina, pazienza. Ora siamo di nuovo amici :)
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 27/01/2014 17:39:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Facciamo che ne prendo due e il bere lo offro comunque [:D] non vorrei trovarmi come Sabato notte al gelo e dover tornare a casa [:o)][:o)]. A porposito quando facciamo il secondo raduno? Aspettiamo il caldo se no ci si ghiaccia tutto e dobbiamo andare da Alby a farci la doccia o la rischiamo in inverno? Ciao Andrea
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 27/01/2014 17:39:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> si era lui che ronzava,il problema è che ho portato il camper per sistemare il ronzio e adesso non ronza più però è venuto fuori il problema sulle luci di ingombro. la cosa strana poi è che le luci si spengono quando apro la porta della cellula. Ricapitolando,mi hanno sistemato il ronzio ma da quell'intervento quando spengo il quadro resta tensione che alimenta le luci d'ingombro e si spengono solo aprendo la porta della cellula è come se il problema del ronzio si fosse spostato dopo l'intervent0.Le luci di stazionamento sono sotto chiave e vanno con la batteria del ducato,perchè se apro la porta cellula il problema scomapre? Luca
quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 27/01/2014 19:01:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarda che non abbiamo pasticciato dietro a quel cosino... non c'è legame tra le due cose a meno che non abbiamo invertito dei cablaggi. Sulla porta cellula ci dovrebbe essere solo la centralizzata. Sai per caso come hanno risolto il problema del ronzio ?
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 27/01/2014 19:33:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> il ronzio è risolto,ma secondo me è stato spostato il problema,quando è stato fatto mi è stato detto che avevano messo un relè e poi non saprei perche hanno portato una terra nella zona fusibili ducato,potrebbe essere quella la causa?forse la dispersione non è stata risolta e con quella terra adesso invece di ronzare stimola i led delle luci d'ingombro facendole lampeggiare leggermente? Luca
quote:Risposta al messaggio di 6 1 maramao inserito in data 28/01/2014 09:33:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Come dicono nella tundra del far west "In medio stat virtus" metti a 2,5 e risolvi [:D]. Di notte io metto 1,5 max 2 dormiamo con piumone invernale e sporatutto la sera si carbura con un paio di litri di vino buono. A 2,5 la tengo durante il giorno quando sono in camper max 3. Qui senza far nomi (Alby) ha sostituito la sufa con un bollitore per mosto e si produce la birra in camper e non usa il riscaldamento. Tutto è relativo. Ciao Andrea
quote:Risposta al messaggio di 6 1 maramao inserito in data 28/01/2014 09:33:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao a tutti Tanto per dimostrare che la questione riscaldamento è MOLTO soggettiva, ti riporto anche la mia versione, che va in netto contrasto con altri.[:D] Io su ECV9, di giorno stufa regolata a 2,5/3, di notte a 1,5. Sul posteriore dormiamo con piumino leggero, nessun problema anche senza bocchetta aggiuntiva. In mansarda dormono i bimbi i quali si lamentano che con la bocchetta aperta fa caldo per cui la tengono chiusa. Come vedi è tutto soggettivo... devi solo provare e riprovare.[;)] Luca
