In risposta al messaggio di gduca del 02/05/2017 alle 14:33:35
Siamo finiti in fondo alla pagina..... un po' pigrotti questi Laikisti. Ho un po' di carne al fuoco per voi così pongo alcuni quesiti dopo aver cominciato ad usare in maniera più assidua il mezzo. 1) PROBLEMA ARIA CABINA GUIDA Nelle prime uscite invernali mi ero subito reso conto che qualcosa non andava nel riscaldamento FIAT, poi ho cominciato a parlare con uno o con l'altro e pare che il problema sia abbastanza diffuso. Approfitto quindi di questa vetrina pubblica per rilanciare il quesito, sperando che qualcuno abbia la risposta giusta. Innanzi tutto io ho scritto riscaldamento FIAT per farmi capire ma è chiaro che qui il problema dipende dalle modifiche fatte da mamma Laika per allestire i motorhome e non dalla casa che si è occupata della motorizzazione. I problemi riscontrati sono sostanzialmente due: a) PASSA POCA ARIA ATTRAVERSO LE BOCCHETTE, con particolare riguardo a quelle dei piedi. Facendo puntuali e ripetute prove, ho accertato che pescando l'aria esterna, quantitativamente parlando esce davvero pochissima aria all'interno, mentre in funzione ricircolo (pescando cioè aria dall'interno dell'abitacolo) esce un quantitativo maggiore di aria dalle bocchette. Cercando di capirne il motivo ho messo a confronto un vano motore originale Fiat con quello modificato da mamma Laika. Cosa hanno fatto? Loro hanno tappato il grande buco ovale ed inserito due tubi tipo Truma che pescano l'aria sotto il motore. Pensando che in quella posizione si creasse un vortice d'aria che ne impedisse l'aspirazione in viaggio, ho indirizzato i due tubi di pescaggio dell'aria verso il muso, in maniera che pescassero aria forzata. Non è cambiato di molto però. La poca aria non è un fenomeno che riguarda la sola aria calda ma anche l'aria condizionata. Se le bocchette soffiano poco, riscaldano o raffreddano poco. b) LA POCA ARIA CALDA CHE PASSA VIENE VANIFICATA DAGLI SPIFFERI. Altro fenomeno che ho verificato è che la cabina guida è sempre fredda in viaggio, a meno che non si accenda anche il riscaldatore supplementare. Questo fenomeno diminuisce quando si è in colonna o comunque non si viaggia a velocità elevata. Ho realizzato nella mia mente che nella cabina guida entra uno spiffero di aria fredda da qualche parte difficile da individuare. Mi hanno parlato di sei buchi da tappare nel vano motore, in prossimità dei due parafanghi. Purtroppo non sono riuscito ad arrivarci senza smontare i fianchetti, anche se è il primo esperimento che cercherò di fare nei prossimi giorni. Qualcuno di voi ha già provato e può dare la sua testimonianza? 2) USCITA ARIA CALDA DAL BAGNO In questo caso la mia domanda è specifica per chi ha un mezzo esattamente uguale al mio (690 con bagno e doccia separati). Dalla bocchetta del bagno e da quella posta sotto l'armadio non esce la stessa quantità di aria calda che sbuffa dalle altre bocchette. Ho già verificato che i tubi siano correttamente collegati alla stufa Truma. Sembra tutto in ordine. E' evidente che ci deve essere qualche tubo strozzato o scollegato. Capire il dove sarà un dramma !!!! Qualcuno ha riscontrato un problema simile e mi può indirizzare? - - - - - - 3) VALVOLA DI SCARICO Stavolta mamma Laika non c'entra più di tanto. Lo scarico interno alla botola ha i suoi pregi ed i suoi difetti. Tra i pregi valvola riscaldata e possibilità di non sporcarsi i piedi. Il grande svantaggio per chi, come me, ha la moquette, è il dover fare un casino tutte le volte per aprire e chiudere la botola. Stavo ragionando sulla possibilità di motorizzare la valvola usando oggetti di recupero quali, ad esempio, un vecchio motorino alzavetri. Parlandone con il solito smanettone come me che frequenta questo forum, ci si poneva il problema di come eventualmente personalizzare e fissare il meccanismo adattandolo alla nostra situazione. Qualche progetto si trova qua e là, ma più o meno tutti lo hanno fatto all'esterno incuranti dei problemi di spazio e fissaggio a solidi telai. C'è qualcuno più bravo di me in questi lavori che ci possa suggerire una modifica ad hoc? Bizio
adesso siamo finiti all'inizio, della seconda pagina però...
1) PROBLEMA ARIA CABINA GUIDA
... I problemi riscontrati sono sostanzialmente due:
a) PASSA POCA ARIA ATTRAVERSO LE BOCCHETTE
non sono in grado di rispondere per il riscaldamento in quanto il primo viaggio l'ho fatto ad aprile ed il riscaldamento era spento. Ho visto che quello supplementare però un bel po' di aria calda la muove.
Semmai in un paio di occasioni ho acceso l'aria condizionata ed ho notato che anche al massimo non spara granché. Ho qualche timore per questa estate, sarà in grado l'impianto di fare il suo dovere?
b) LA POCA ARIA CALDA CHE PASSA VIENE VANIFICATA DAGLI SPIFFERI. anche qui non ho al momento esperienza.
2) USCITA ARIA CALDA DAL BAGNO quando ho provato l'impianto non ho notato deficienza particolari su nessuna bocchetta. Probabile che da qualche parte tu abbia uno strozzamento
3) VALVOLA DI SCARICO premesso che io non ho la moquette e quindi apro la botola abbastanza facilmente, una delle prime modifiche che chiesi al conce era di avere la valvola motorizzata. Sul precedente camper l'avevo installata io ed era di una comodità impagabile. Installai un attuatore preso a Magenta che si montava direttamente sull'asta manuale, semplice ed efficace. Il conce mi disse che sarebbe stato possibile perdendo però la coibentazione della valvola stessa...
Adesso, sul 709, questa asta è sfruttabile solo per i pochi centimetri visibili che escono dalla botola: per prima cosa non sono sufficienti ad installare l'attuatore, seconda cosa se anche si riuscisse quando la valvola è aperta la maniglia è oltre il filo del pavimento per cui la botola non si potrebbe lasciare chiusa.
Scartata l'idea dell'attuatore, ci sarebbe da smontare la plastica che coibenta la valvola nella parte esterna, sotto il mezzo: una volta aperta capire che tipo di valvola è (suppongo sia una ghigliottina da 1" 1/4) e sostituirla con una analoga motorizzata. Fino qui sarebbe fattibile. A questo punto però andrebbe riprogettata una carteratura apposita per coibentare di nuovo la valvola.
Sarebbe assurdo avere il serbatoio che non gela ma la valvola sì: sul precedente ero esattamente in questa posizione e tutte le volte che faceva veramente freddo mi toccava sdraiarmi sotto il mezzo con il phon acceso...una bella seccatura.
Ora la teoria è relativamente semplice, la pratica...è un'altra cosa; per il momento mi tengo l'apertura della valvola motorizzata a "moglie"
DAVIDE
intendevo dire questo... dietro i plisettati e davanti questa che può aprirsi sia da sotto che da sopra e se non sbaglio le Alde riescono a scaldare tra una e l'altra in modo da rompere l'aria fredda 
