Sondaggio Malibù

In risposta al messaggio di MaxCancer del 10/06/2019 alle 10:47:57

Primo viaggio non nascondo che sono leggermente preoccupato, 100 euro di diesel a 1.5 litro messo 66 litri autostrada 85% del viaggio con il cruise control a 100/110, a 451km mi si è accesa la spia della riserva, praticamente fatto i 6? I 7? Consuma piu del mio ex motorhome che pesava ol doppio, boh non so cos ho sbagliato 

Non penso sia così. Il mio 150 CV, 630, a 110/120 km/h fa comodamente i 10 km/lt. Il consumo da strumentazione rileva 9,4/9,6 lt per 100 km. Penso debba normalizzarsi. Auguroni per i prossimi viaggi e facci sapere quali ‘rumorini’ ti infastidiranno eh eh

Il mio rapporto non fa testo, poichè ho il cambio automatico Nei primi 5000 Km ho registrato un consumo elevato; successivamente è sceso ed ora, se mantengo velocità fra 90 e 110 Kmh (da GPS) misuro medie al computer di bordo (che ho trovato abbastanza rispondente alle realtà, con indicazioni leggermente in negativo) fra 11,3 e 10,1. La media dall'acquisto, quasi 12.000 Km, risulta essere 9,6 Km/l.

Il consumo per me sale se vado più piano di tali velocità, attestandosi a 9,5-10 se viaggio a velocità più basse dei 90 Kmh. Viaggiando intorno a 50-60 Kmh posso arrivare anche ad 8,7-9 Km/l.

Naturalmente se vado a 130 il consumo sale ed in genere faccio medie di 9 Km/l. Vedo però che man mano che il motore cammina, inl consumo tende a scendere ancora. Penso che il massimo si avrà intorno ai 50.000 60.000 Km, come sto riscontrando anche sulla mia RAV4 che ha appunto ridotto molto i consumi una volta superati i 50.000 Km.

Riguardo la precisione del computer di bordo, ho inizialmente fatto alcune prove riscontrando una differenza in meno di 0,7-0,9 Kml segnati in mano dall'apparecchio, rispetto all'effettivamente consumato. Questo significa che il consumo effettivo dovrebbe attestarsi ad un massimo di 12 Km/l circa.

Ripeto, le mie misure possono non far testo, in quando il mezzo ha cambio automatico.

In risposta al messaggio di Red007 del 10/06/2019 alle 14:09:01

Non penso sia così. Il mio 150 CV, 630, a 110/120 km/h fa comodamente i 10 km/lt. Il consumo da strumentazione rileva 9,4/9,6 lt per 100 km. Penso debba normalizzarsi. Auguroni per i prossimi viaggi e facci sapere quali ‘rumorini’ ti infastidiranno eh eh

porta pazienza ma "pensare" serve a poco, è cosi per me, ed è un dato di fatto, alla fine ho fatto 515km con 100 euro di diesel, 66 litri, praticamente ho cunsumato più del mio motorhome, e 100/110 in autostrada MAI fatto di più e 50/70/90 in statale senza superare i limiti perché il lago d'orta e quello maggiore sono pieni di velox. Spero che i viaggi successivi siano diversi credo che basta prenderci la mano, spero..

Ciao amici, ci risentiremo quando non ci sarà più quella fastidiosa finestra di invito a togliere il blocco della pubblicità. Massimiliano.

In risposta al messaggio di MaxCancer del 10/06/2019 alle 21:44:23

porta pazienza ma pensare serve a poco, è cosi per me, ed è un dato di fatto, alla fine ho fatto 515km con 100 euro di diesel, 66 litri, praticamente ho cunsumato più del mio motorhome, e 100/110 in autostrada MAI fatto

di più e 50/70/90 in statale senza superare i limiti perché il lago d'orta e quello maggiore sono pieni di velox. Spero che i viaggi successivi siano diversi credo che basta prenderci la mano, spero..

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Porta un pò di pazienza, anche il mio Master, all'inizio mi preoccupava a consumi, pur andando piano non riuscivo a fare più di 9 km con un litro di carburante poi, dopo circa 5000km, i consumi sono cominciati a migliorare, dopo 15.000km ancora meglio, adesso  con 31000 km sono mediamente sugli 11÷11.5 km/l.
Ciao
 

In risposta al messaggio di IvanG del 13/06/2019 alle 22:35:45

Porta un pò di pazienza, anche il mio Master, all'inizio mi preoccupava a consumi, pur andando piano non riuscivo a fare più di 9 km con un litro di carburante poi, dopo circa 5000km, i consumi sono cominciati a migliorare, dopo 15.000km ancora meglio, adesso  con 31000 km sono mediamente sugli 11÷11.5 km/l. Ciao  

infatti mi sa che aspetto almeno 2000 o 3000 km prima di fare le somme ma io a 9 non ci sono arrivato 7/8 e non ho mai superato i 110, cmq tutto sommato il camper mi piace parecchio

Ciao amici, io prossimamente farò la rimappatura al motore, l'ho già fatta alla 500 multijet di mia moglie e con 200€ euro ho ottenuto minor consumi, davvero effettivi è un aumento di circa un 20% che nel caso del ducato 150 cavalli faranno salire la potenza effettiva a circa 185cv, poi dopo vi farò sapere, per i consumi questo inverno in autostrada con passo sue 110 km orari ho fatto circa 12 logico se tiriamo il mezzo aumentano i consumi, comunque un buon motore che secondo me necessità di quel qualcosina in più che spero di trovare con la rimappatura.

MaxCancer posta le foto del Malibu con i cerchi, avevi detto che li avresti montati martedì, ma intendevi il prossimo?

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 14/06/2019 alle 16:08:17

MaxCancer posta le foto del Malibu con i cerchi, avevi detto che li avresti montati martedì, ma intendevi il prossimo?

Hanno sbagliato mi hanno ordinato i 131, lunedi mandano l'ordine per i 118 :(

cmq anche io voglio rimappare il mio 130 ma non ora il prossimo anno lo faccio, io ho rimappato tutti i miei camper precedenti

In risposta al messaggio di MaxCancer del 14/06/2019 alle 19:25:25

Hanno sbagliato mi hanno ordinato i 131, lunedi mandano l'ordine per i 118 :( cmq anche io voglio rimappare il mio 130 ma non ora il prossimo anno lo faccio, io ho rimappato tutti i miei camper precedenti

 Con la rimappatura non esagerare con la coppia però, perché sul 130cv hai frizione e cambio abbastanza al limite. Infatti la differenza principale con il 150cv, a parte turbina a geometria variabile, sono proprio la frizione ed il cambio rinforzati di derivazione Iveco, utili per sopportare la maggiore coppia. I camper/van sono mezzi che viaggiano sempre a pieno carico, quindi sotto sforzo.
Certo è che i nostri mezzi non sono stressati come i mezzi per le consegne utilizzati in città, quindi da quel punto di vista sono molto meno a rischio e sforzati.

Ciao Amici, su Facebook nel gruppo Malibu c'è chi ha postato delle foto del camper Malibu 640 arancio metallizzato con il muso tutto nero, molto bello, è qualcuno che è anche qui sul gruppo?

In risposta al messaggio di Davnet75 del 15/06/2019 alle 08:49:59

 Con la rimappatura non esagerare con la coppia però, perché sul 130cv hai frizione e cambio abbastanza al limite. Infatti la differenza principale con il 150cv, a parte turbina a geometria variabile, sono proprio la frizione

ed il cambio rinforzati di derivazione Iveco, utili per sopportare la maggiore coppia. I camper/van sono mezzi che viaggiano sempre a pieno carico, quindi sotto sforzo. Certo è che i nostri mezzi non sono stressati come i mezzi per le consegne utilizzati in città, quindi da quel punto di vista sono molto meno a rischio e sforzati.

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so per certo che il 130cv del 2014 monta frizione e cambio del vecchio iveco 3000 e del vecchio fiat ducato del 2006 150cv me l'ha detto un meccanico che conosco che lavora proprio in fiat, portare un 130cv a 150 non fa alcuna differenza e portarlo a 160 o a 180 che creerebbe problemi

In risposta al messaggio di MaxCancer del 15/06/2019 alle 19:07:31

so per certo che il 130cv del 2014 monta frizione e cambio del vecchio iveco 3000 e del vecchio fiat ducato del 2006 150cv me l'ha detto un meccanico che conosco che lavora proprio in fiat, portare un 130cv a 150 non fa alcuna differenza e portarlo a 160 o a 180 che creerebbe problemi

Ma non hai appena preso un Malibù nuovo?
Il 130 attuale euro 6b monta cambio e frizione del 115, mentre il 150 ed il 177 montano quelli di origine Ivevo.
Lo puoi anche solo constatare dalla differenza di peso tra i 2 modelli (la turbina a geometria variabile non potrebbe alcun aumento del peso).

EDIT
Aggiungo che il cambio e la frizione rinforzati iveco sono presenti sul 150cv solamente a partire dal motore euro 6 del 2016, prima con l'euro 5c erano uguali a 115 e 130.
La modifica è stata apportata per supportare l'aumento di coppia a 380nm, e per alcuni problemi riscontrati con la frizione.

Se cerchi sul forum troverai molti thread che lo spiegano e chiariscono bene. È un argomento che è stato affrontato spesso.
La scelta del 150cv infatti è principalmente dettata da queste differenze. Ad esempio anche il Jumper da 160cv non ha frizione e cambio rimforzati ma ha quello del Fiat 130, la stessa coppia.
Mentre il telaio maxi porta sospensioni rinforzate e freni anteriori di maggiori dimensioni.
Il 150cv è consigliabile in abbinamento al telaio maxi perché il cambio ha una rapportatura adatta alle ruote da 16 pollici.
Per me non cambia nulla, ci mancherebbe, ma era solo un consiglio per evitare eventuali conseguenze.

In risposta al messaggio di MaxCancer del 15/06/2019 alle 19:07:31

so per certo che il 130cv del 2014 monta frizione e cambio del vecchio iveco 3000 e del vecchio fiat ducato del 2006 150cv me l'ha detto un meccanico che conosco che lavora proprio in fiat, portare un 130cv a 150 non fa alcuna differenza e portarlo a 160 o a 180 che creerebbe problemi

Il tuo meccanico ti ha detto cose inesatte/incomplete.
Tutti i 130cv (anche gli ultimi Eu6), montano il cambio di derivazione automobilistica fin dal 2006, adatto a sopportare fino a 350Nm di coppia max
Anche il 150cv Eu5 (che non supera i 350Nm di coppia) monta quel cambio.

Puoi aumentare la potenza anche fino a 200cv, che probabilmente quel cambio resiste, ma è l'aumento di coppia che puó mandarlo in crisi, se supera i 350Nm inizia a diventare un problema.

È un pó come se sulla tua bici metti il rapporto piú lungo e sali per lo Stelvio spingendo con la forza di Gozzilla  forse qualche metro lo fai, ma poi distruggi la catena...
Al contrario, se metti un rapporto cortissimo puoi salire senza sforzo...
Nel primo caso usi la coppia, nel secondo usi la potenza...

Il cambio Iveco (a suo tempo montato solo sul 3.0) adatto a sopportare fino a 400Nm è montato sul 150cv Eu6 (380Nm) e su tutti i 180cv (400Nm).

Se rimappi il 130cv è meglio meglio non superare la coppia di 350Nm, o nel caso, non "strapazzarlo" troppo, perchè il suo cambio (e frizione), sarebbe al limite.

Questo in teoria, poi se se ne fa un uso ragionevole non dovrebbe succedere nulla, ma con un camper che viaggia sempre ai limiti di peso (furgonati compresi), meglio non esagerare.

Ciao

In risposta al messaggio di Davnet75 del 15/06/2019 alle 20:06:08

Se cerchi sul forum troverai molti thread che lo spiegano e chiariscono bene. È un argomento che è stato affrontato spesso. La scelta del 150cv infatti è principalmente dettata da queste differenze. Ad esempio anche il

Jumper da 160cv non ha frizione e cambio rimforzati ma ha quello del Fiat 130, la stessa coppia. Mentre il telaio maxi porta sospensioni rinforzate e freni anteriori di maggiori dimensioni. Il 150cv è consigliabile in abbinamento al telaio maxi perché il cambio ha una rapportatura adatta alle ruote da 16 pollici. Per me non cambia nulla, ci mancherebbe, ma era solo un consiglio per evitare eventuali conseguenze.

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Infatti il motore del Jumper ha sí 165cv, ma non piú di 350Nm di coppia...

Ciao amici, oggi pomeriggio (domenica 16 giugno) qualcuno di voi era posteggiato con il Malibu 640 con portamoto camper di colore nero con adesivi laterali e posteriori di Calimero nel posteggio di Civitella di Paganico (Gr)?

MALIBU VAN CHARMING COUPÉ (2020)

https://www.promobil.de/malibu-...

https://malibu-presseportal.de/...

a me piace da morire il cupolino del 2019, ma davvero tanto l'ho gia sperimentato in 2 week end la prossima settimana faro una settimana sulle spiagge croate e vi sapro anche dire come si comporta sotto il caldo
 

In risposta al messaggio di Emap del 20/06/2019 alle 12:25:28

MALIBU VAN CHARMING COUPÉ (2020)

Bellissimo quello spazio, più grande, che hanno ricavato sotto il tavolo con anche le cerniere....anche se però non và a sopperire lo spazio tolto dalla cappelliera eliminata.