Sondaggio Malibù

In risposta al messaggio di borderline del 02/01/2024 alle 12:40:27

Ciao Grillo e Buon Anno a te e al gruppo...Interessante ..hai un sito diriferimento di quella ditta? Io vorrei metterle dietro comunque..,ma vediamo dai..  

Eccoti due possibilità

A

B

Non sono a buon mercato, ma la qualità si paga

Grazieeee...ora me li guardo

In risposta al messaggio di borderline del 08/01/2024 alle 13:19:56

Grazieeee...ora me li guardo

Fammi sapere dove pensi di metterli, che sto valutando anch'io la cosa.

Buongiorno a tutti, scrivo in merito al disastro portamoto/portabici. Ho letto che la ditta edicar ha ottenuto il nullaosta dalla Adria e dal gruppo Trigano, cio' ha permesso gia ad alcuni di effettuare la trascrizione a libretto del portamoto stesso. Voi siete a conoscenza se la FCE è riuscita ad ottenere lo stesso per i Ns Malibu?
Ho programmato 3 settimane in grecia e mi girerebbero tantissimo i ... se dovessi lasciare lo scooter a casa
 

In risposta al messaggio di costantino64 del 16/01/2024 alle 14:34:56

Buongiorno a tutti, scrivo in merito al disastro portamoto/portabici. Ho letto che la ditta edicar ha ottenuto il nullaosta dalla Adria e dal gruppo Trigano, cio' ha permesso gia ad alcuni di effettuare la trascrizione a

libretto del portamoto stesso. Voi siete a conoscenza se la FCE è riuscita ad ottenere lo stesso per i Ns Malibu? Ho programmato 3 settimane in grecia e mi girerebbero tantissimo i ... se dovessi lasciare lo scooter a casa  

...

Ciao mi rendo conto che non è ciò che hai chiesto, io ho un 640 Malibu con Portamoto Edicar e pare che Carthago/Malibu abbia concesso il nulla osta per quei portamoto.
A breve dovrei farlo trascrivere sul libretto 

Ciao, mi ha appena risposto FCE dicendomi che non ha nessun nullaosta, per quanto riguarda edicar mi hanno detto che il problema è il nullaosta Fiat, oltretutto ho saputo che in edicar
hanno messo tutti in cassa integrazione 

In risposta al messaggio di PaoloN del 16/01/2024 alle 14:51:15

Ciao mi rendo conto che non è ciò che hai chiesto, io ho un 640 Malibu con Portamoto Edicar e pare che Carthago/Malibu abbia concesso il nulla osta per quei portamoto. A breve dovrei farlo trascrivere sul libretto 

Ciao. Ho chiamato in settimana Edi.Car. Non ho parlato con la Sig.ra Adriana purtroppo, ma la collaboratrice mi ha confermato di non aver ricevuto alcun nullaosta da Carhago/Malibu e che ci stavano ancora lavorando. Tu da dove hai avuto la notizia?

Buongiorno a tutti, da circa 20 gg sono finalmente e dopo lunga attesa un  Malibuniano (640 LE RB), e da altrettanti ci vivo sopra ed ho percorso oltre 3000 km. 
Sono soddisfatto della scelta e soprattutto della configurazione e degli allestimenti scelti, che ho potuto testare in questi giorni: 
ad  esempio il telaio maxi e relative sospensioni, con doppia balestra al posteriore, poi il 180 cv accoppiato al cambio ZF9, le Michelin Alpin (testate a lungo su strade secondarie ghiacciate sulle alpi),  l'impianto elettrico con  batteria servizi LFP 150 Ah/booster 80Ah/inverter 1500W , la Truma D6E, il serbatoio acque chiare supplementare da 50 litri con pompa dedicata e carico esterno dal lato  sx, i fari full led. ed  altro ancora.
Le idee le avevo chiare (ho esperienza di vita all'aria aperta sotto tutte le forme e con mezzi diversi) ma finchè non si testano veramente le cose non c'è mai una vera conferma. 
Ad esempio, dopo tutto quanto qui avevo letto, temevo una eccessiva differenza di temperatura tra la zona giorno e quella notte, ma così non è stato.  Abbiamo verificato che il 75% dell'aria  è convogliata all'anteriore (non so se Carthago ha operato modifiche sui nuovi modelli), mentre il restante 25 (unito al calore della centrale termica) va al posteriore.  In buona sostanza ho verificato che la temperatura impostata sul display corrisponde effettivamente a quella nella dinette, mentre nel posteriore è superiore al massimo di uno o  due gradi.  Con temperature esterne ben sotto ai -10 impostavo per la cena 21 gradi, per la notte 18 e stavo benissimo (anche  due persone diverse che hanno dormito affianco a me dal lato della Truma.      
Per ora ho avuto solo un problema: mentre  sulle Dolomiti a -12 tutto funzionava a dovere. nei due giorni che ho passato a Livigno, con temperature minime di -17 mi è gelata l'acqua calda prima in cucina ed in seguito in bagno, sia calda che fredda.
Nessun problema invece con lo scarico delle grigie, coibentate e riscaldate, neanche a -17. 
Prima di mettere mano agli impianti idrici, vi chiedo gentilmente se anche voi avete avuto problemi di congelamento dell'acqua nei tubi e, nel caso, in quale punto si è verificato il problema e come avete risolto.
Saluti
 
 

In risposta al messaggio di Furio59 del 16/01/2024 alle 22:38:39

Buongiorno a tutti, da circa 20 gg sono finalmente e dopo lunga attesa un  Malibuniano (640 LE RB), e da altrettanti ci vivo sopra ed ho percorso oltre 3000 km.  Sono soddisfatto della scelta e soprattutto della configurazione

e degli allestimenti scelti, che ho potuto testare in questi giorni:  ad  esempio il telaio maxi e relative sospensioni, con doppia balestra al posteriore, poi il 180 cv accoppiato al cambio ZF9, le Michelin Alpin (testate a lungo su strade secondarie ghiacciate sulle alpi),  l'impianto elettrico con  batteria servizi LFP 150 Ah/booster 80Ah/inverter 1500W , la Truma D6E, il serbatoio acque chiare supplementare da 50 litri con pompa dedicata e carico esterno dal lato  sx, i fari full led. ed  altro ancora. Le idee le avevo chiare (ho esperienza di vita all'aria aperta sotto tutte le forme e con mezzi diversi) ma finchè non si testano veramente le cose non c'è mai una vera conferma.  Ad esempio, dopo tutto quanto qui avevo letto, temevo una eccessiva differenza di temperatura tra la zona giorno e quella notte, ma così non è stato.  Abbiamo verificato che il 75% dell'aria  è convogliata all'anteriore (non so se Carthago ha operato modifiche sui nuovi modelli), mentre il restante 25 (unito al calore della centrale termica) va al posteriore.  In buona sostanza ho verificato che la temperatura impostata sul display corrisponde effettivamente a quella nella dinette, mentre nel posteriore è superiore al massimo di uno o  due gradi.  Con temperature esterne ben sotto ai -10 impostavo per la cena 21 gradi, per la notte 18 e stavo benissimo (anche  due persone diverse che hanno dormito affianco a me dal lato della Truma.       Per ora ho avuto solo un problema: mentre  sulle Dolomiti a -12 tutto funzionava a dovere. nei due giorni che ho passato a Livigno, con temperature minime di -17 mi è gelata l'acqua calda prima in cucina ed in seguito in bagno, sia calda che fredda. Nessun problema invece con lo scarico delle grigie, coibentate e riscaldate, neanche a -17.  Prima di mettere mano agli impianti idrici, vi chiedo gentilmente se anche voi avete avuto problemi di congelamento dell'acqua nei tubi e, nel caso, in quale punto si è verificato il problema e come avete risolto. Saluti    

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Ciao Furio, risposte sul congelamento non te ne so dare,  ti faccio i complimenti per il nuovo mezzo.
Avevo visto su FB la foro del ritiro.
Gran mezzo deve essere piacevole da guidare.
Il mio 138 con il 140 è sborso , ma me lo aspettavo,  anche se mi pare che complice la linearità di erogazione confronto al precedente 140 cv ma 2300 sembra ancora più chiodo... 
Sembra quasi aspirato... tanto che è piatto... 
Saluti 
Aldo 

Ho esperienza con il 140 e con il 160 2,3, ti posso assicurare che c'è una bella differenza, forse non tanto per i 20 cv in più quanto per l' aumento di coppia per l'accoppiamento con il cambio automatico. Il 180 manuale infatti dispone di 380 Nw ( gli stessi delc160!) mentre qui parliamo di 450 Nw. Il risultatove che queato mezzo si guida e fa i sorpassi come un auto, al momento è anche sprintoso, complice anche l'assenza di tetto apribile e tendalino (- peso e più  areodinamica) e l'allestimento leggero (litio, assenza AC , ecc).  Su quest'aspetto sono davvero contento, anche per il cambio che lavora da favola e ti rende la guida davvero rilassata. 
Anche per le sospensioni, avevo paura che, nonostante la scelta del telaio mi trovassi un mezzo con poca corsa di ammortizzazione, invece il mezzo è alto e molleggia bene, al posteriore lescursione è lunga e progressiva, e davanti i semiassi escono dal cambio e scendono verso le ruote, non sono orrizzontali o peggio al contrario come su certi mezzi. Sinceramente direi un risultato  leggermente migliore se paragonato a un roller 640 di un amico ( che ho guidato spesso) del 2021 appena uscito da ORAP con sostituzione di molle e ammortizzatori ant e aggiunta di molla sopra la balestra singola dietro.
Il lato negativo sono gli 8000 euro in più rispetto ad un 140 per avere il pacchetto 180-zf9-telaio heavy, ma a mio avviso sono i soldi più ben spesi su questi tipi di mezzi, e questo è il motivo principale per cui non mi sono accontentato dei 140clight già allestiti che trovavo dai conce ma ho invece aspettato per lungo tempo il mio mezzo.

Aggiungo che il consumo, dopo i primi 1500 km in cui il motore era molto legato, si sta attestando intorno agli 11 km, senza particolare attenzione a guidare in modo parsimonioso, considerando una media tra autostrade a 110-115 di cruise e molti passi e strade di montagna.  A 2900 km ha richiesto invece il rabbocco adblue.
Interessante anche il consumo della truma che ho testato a Livigno: fermo per 48 ore con 2 notti a -17 e massime a -6, termostato regolato tra i 18 notturni e i 21 diurni, è risultato di 15 litri esatti (rabbocco da pieno a pieno), quindi 0.31  litri /h.

Penso anche io che sui nuovi Malibu' abbiano fatto qualche miglioramento sulla ripartizione del riscaldamento, dopotutto il mio è un 2015 quindi uno dei primi.
A memoria sul mio partono 2 tubi piccoli dell'aria che si dividono e uno va contro il serbatoio delle bianche e l'altro sotto la cucina, probabilmente a quelle temperature non è sufficiente la portata di aria calda, resto piu' perplesso per l'acqua del bagno, passando i tubi vicino alla stufa, probabilmente il problema è alla uscita dal serbatoio delle bianche sempre per il motivo della cucina

In risposta al messaggio di oregon61 del 16/01/2024 alle 21:51:37

Ciao. Ho chiamato in settimana Edi.Car. Non ho parlato con la Sig.ra Adriana purtroppo, ma la collaboratrice mi ha confermato di non aver ricevuto alcun nullaosta da Carhago/Malibu e che ci stavano ancora lavorando. Tu da dove hai avuto la notizia?

Ciao dalla sig.ra Adriana di Edicar 

In risposta al messaggio di PaoloN del 17/01/2024 alle 09:20:31

Ciao dalla sig.ra Adriana di Edicar 

Ciao. Grazie.
Allora richiamerò Edi.Car. O la collaboratrice mi ha riferito una notizia " falsa o tendenziosa" oppure, più probabile, magari non hanno ancora ricevuto il "nullaosta" per il 600DB rispetto al 640.
Saluti.

In risposta al messaggio di Furio59 del 16/01/2024 alle 22:38:39

Buongiorno a tutti, da circa 20 gg sono finalmente e dopo lunga attesa un  Malibuniano (640 LE RB), e da altrettanti ci vivo sopra ed ho percorso oltre 3000 km.  Sono soddisfatto della scelta e soprattutto della configurazione

e degli allestimenti scelti, che ho potuto testare in questi giorni:  ad  esempio il telaio maxi e relative sospensioni, con doppia balestra al posteriore, poi il 180 cv accoppiato al cambio ZF9, le Michelin Alpin (testate a lungo su strade secondarie ghiacciate sulle alpi),  l'impianto elettrico con  batteria servizi LFP 150 Ah/booster 80Ah/inverter 1500W , la Truma D6E, il serbatoio acque chiare supplementare da 50 litri con pompa dedicata e carico esterno dal lato  sx, i fari full led. ed  altro ancora. Le idee le avevo chiare (ho esperienza di vita all'aria aperta sotto tutte le forme e con mezzi diversi) ma finchè non si testano veramente le cose non c'è mai una vera conferma.  Ad esempio, dopo tutto quanto qui avevo letto, temevo una eccessiva differenza di temperatura tra la zona giorno e quella notte, ma così non è stato.  Abbiamo verificato che il 75% dell'aria  è convogliata all'anteriore (non so se Carthago ha operato modifiche sui nuovi modelli), mentre il restante 25 (unito al calore della centrale termica) va al posteriore.  In buona sostanza ho verificato che la temperatura impostata sul display corrisponde effettivamente a quella nella dinette, mentre nel posteriore è superiore al massimo di uno o  due gradi.  Con temperature esterne ben sotto ai -10 impostavo per la cena 21 gradi, per la notte 18 e stavo benissimo (anche  due persone diverse che hanno dormito affianco a me dal lato della Truma.       Per ora ho avuto solo un problema: mentre  sulle Dolomiti a -12 tutto funzionava a dovere. nei due giorni che ho passato a Livigno, con temperature minime di -17 mi è gelata l'acqua calda prima in cucina ed in seguito in bagno, sia calda che fredda. Nessun problema invece con lo scarico delle grigie, coibentate e riscaldate, neanche a -17.  Prima di mettere mano agli impianti idrici, vi chiedo gentilmente se anche voi avete avuto problemi di congelamento dell'acqua nei tubi e, nel caso, in quale punto si è verificato il problema e come avete risolto. Saluti    

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Ciao Furio
Tento una debole risposta al tuo problema del congelamento, ma poiché so che sei "ben navigato", credo che saranno opzioni da te già considerate. La prima, la più logica, che ci sia una parte del percorso delle tubature in questione, per una qualche ragione, esposte al freddo. Certo, sarebbe un errore veramente pacchiano da parte di Malibu, ma per l'esperienza avuta in questi sette anni, capita che talvolta si perdano su problemi banali; val la pena controllare. La seconda, che però non spiegherebbe il mancato congelamento anche delle acque grigie, potrebbe essere che, trovandoti agli 1800 m. di Livigno con una Truma D, ci sia stato qualche blocco temporaneo, o meglio, un cattivo funzionamento della stufa (non citi se sei in possesso del "kit alta quota" o meno), ma suppongo che, se fosse accaduta una tale circostanza, tu te ne saresti accorto.
Lo so... come premesso sono argomentazioni deboli, ma chissà che non aiutino a stimolare a te o a qualcun altro la soluzione vincente!
Il terzo invece, più che una risposta un consiglio più costruttivo. Persistendo il problema e conoscendo la debolezza della Rete dei Concessionari nel risolvere, potresti interpellare direttamente il Sig. Niek Lamers all'indirizzo e-mail "Service-otrs@carthago.com" che fino a tre anni fa, ma mi auguro anche ora, ricopriva l'incarico di "Manager Customer Service Export" in Malibù esponendo il caso.
Del Sig. Lamers, con il quale ho interagito per circa due anni (Lo incontrai anche personalmente alla Fiera di Parma), c'è di positivo che scrive e parla discretamente italiano ed è disponibile e propositivo nelle soluzioni. Di negativo invece va registrato che ha tempi biblici nelle risposte alle e-mail (anche un mese) a causa del fatto (dice Lui) che spesso è in viaggio per l'Europa.
Un saluto.

In risposta al messaggio di oregon61 del 17/01/2024 alle 10:14:19

Ciao Furio Tento una debole risposta al tuo problema del congelamento, ma poiché so che sei ben navigato, credo che saranno opzioni da te già considerate. La prima, la più logica, che ci sia una parte del percorso delle

tubature in questione, per una qualche ragione, esposte al freddo. Certo, sarebbe un errore veramente pacchiano da parte di Malibu, ma per l'esperienza avuta in questi sette anni, capita che talvolta si perdano su problemi banali; val la pena controllare. La seconda, che però non spiegherebbe il mancato congelamento anche delle acque grigie, potrebbe essere che, trovandoti agli 1800 m. di Livigno con una Truma D, ci sia stato qualche blocco temporaneo, o meglio, un cattivo funzionamento della stufa (non citi se sei in possesso del kit alta quota o meno), ma suppongo che, se fosse accaduta una tale circostanza, tu te ne saresti accorto. Lo so... come premesso sono argomentazioni deboli, ma chissà che non aiutino a stimolare a te o a qualcun altro la soluzione vincente! Il terzo invece, più che una risposta un consiglio più costruttivo. Persistendo il problema e conoscendo la debolezza della Rete dei Concessionari nel risolvere, potresti interpellare direttamente il Sig. Niek Lamers all'indirizzo e-mail Service-otrs@carthago.com che fino a tre anni fa, ma mi auguro anche ora, ricopriva l'incarico di Manager Customer Service Export in Malibù esponendo il caso. Del Sig. Lamers, con il quale ho interagito per circa due anni (Lo incontrai anche personalmente alla Fiera di Parma), c'è di positivo che scrive e parla discretamente italiano ed è disponibile e propositivo nelle soluzioni. Di negativo invece va registrato che ha tempi biblici nelle risposte alle e-mail (anche un mese) a causa del fatto (dice Lui) che spesso è in viaggio per l'Europa. Un saluto.

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Ciao Oregon, la nuova Truma D ha una gestione diversa e autonoma delle pressioni, quindi non necessita di kit altaquota supplementare.

Per i tubi, per quel che ne so io di solito si fanno correre insieme acqua e truma, magari non sono stati legati. Sono certo che Furio e le sue manine risolveranno senza bisogno di aiuto.

Ho parlato con il tecnico del conce e mi ha spiegato tante cose, soprattutto mi ha detto che possiamo fare diversi miglioramenti sotto quest'aspetto. I costruttori cercano di mascherare gli impianti e quindi passano in aderenza alle pareti che, anche se coibentate,acerte temp possono creare lo stesso problemi, io preferirei vederli passare anche a vista  nei mobili ma in modo che sentano maggiormente il calore della cellula. Comunque lui mi ha proposto che possiamo anche modificarli e farli passare dentro (coassiali l) ai tubi truma, e a quel punto con la truma in funzione i problemi sarebbero risolti anche a -30. Ora riparto che sto guidando sotto la neve sui passi dolomitici, ciao a tutti!

In risposta al messaggio di Furio59 del 17/01/2024 alle 12:31:35

Ho parlato con il tecnico del conce e mi ha spiegato tante cose, soprattutto mi ha detto che possiamo fare diversi miglioramenti sotto quest'aspetto. I costruttori cercano di mascherare gli impianti e quindi passano in aderenza

alle pareti che, anche se coibentate,acerte temp possono creare lo stesso problemi, io preferirei vederli passare anche a vista  nei mobili ma in modo che sentano maggiormente il calore della cellula. Comunque lui mi ha proposto che possiamo anche modificarli e farli passare dentro (coassiali l) ai tubi truma, e a quel punto con la truma in funzione i problemi sarebbero risolti anche a -30. Ora riparto che sto guidando sotto la neve sui passi dolomitici, ciao a tutti!

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Ciao Furio se è la persona che penso io il tecnico è il top,  bravo ragazzo e competente. 
Io ho acquistato altrove, ma penso che chiederò di portare da loro il camper per i lavori futuri. 
Il 2.2 da 140 che ho purtroppo non ho potuto sceglierlo, era un camper in arrivo e aspettare , oltre al discorso economico.( che parimenti è rilevante,  soldi finiti...), è comunque veramente senza la minima emozione,  che cambi a 2700 giri o a 3700 va uguale. 
In autostrada poi nel piano a 110/ 115 ci viaggia anche più,  consuma mediamente il giusto poco sopra i 10 a litro.
neppure io ho veranda clima ecc 
Aldo 
 

Buongiorno, ho ordinato un Malibu 640 LE RB con vari optionals. Tra questi ho richiesto la batteria al Litio da 150 Ah previsto nel catalogo, Mi sapreste dire che batteria monta (Marca)?
Grazie a quanti mi risponderanno.

In risposta al messaggio di cla2011 del 17/01/2024 alle 13:55:41

Buongiorno, ho ordinato un Malibu 640 LE RB con vari optionals. Tra questi ho richiesto la batteria al Litio da 150 Ah previsto nel catalogo, Mi sapreste dire che batteria monta (Marca)? Grazie a quanti mi risponderanno.

Ciao, nel 2022 quando ho acquistato il mio 640 il conce mi ha dimostrato che quelll’optional ordinato in Malibu sarebbe costato molto di più che comprato in after market con il ritiro della batteria servizi fornita di serie….. e così é stato…circa 600€ in più e la marca non era nota in fase di ordine…..insomma avrebbero montato quello che c’era disponibile in quel momento .