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In risposta al messaggio di mimmo69 del 09/04/2026 alle 12:59:09

Ma che batteria hai? 

Il Relax monta una 80Ah

Sono andato ieri a vedere un  Relax pronta consegna a 70.000€ nuovo da immatricolare, che delusione, metterlo a confronto con il mio 600 db non c'e paragone, persino i cerchi in lamiera da 15". Sono rimasto estremamente deluso, c'erain esposizione un 600 db ma vniva 90.000€ fuori di testa!!
Sto convincendo mia moglie ( impresa praticamente impossibile) che è ora di cambiarlo, non perchè non va bene ma perche' è del 2015 e ha 100.000km, aspettare vorrebbe dire troppo abbassamento di valore. Devo chiedere a Tommaso come ha fatto a convincere la moglie

In risposta al messaggio di costantino64 del 09/04/2026 alle 15:01:59

Sono andato ieri a vedere un  Relax pronta consegna a 70.000€ nuovo da immatricolare, che delusione, metterlo a confronto con il mio 600 db non c'e paragone, persino i cerchi in lamiera da 15. Sono rimasto estremamente

deluso, c'erain esposizione un 600 db ma vniva 90.000€ fuori di testa!! Sto convincendo mia moglie ( impresa praticamente impossibile) che è ora di cambiarlo, non perchè non va bene ma perche' è del 2015 e ha 100.000km, aspettare vorrebbe dire troppo abbassamento di valore. Devo chiedere a Tommaso come ha fatto a convincere la moglie

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In tutta onestà io a 70 mila euro il Relax come da pacchetto stock non lo avrei mai preso in considerazione. La cosa che mi fa più in****are poi è che ovunque scrivano a partire da 59 mila euro, quando a 59 mila euro NON PUOI comprarlo e devi almeno mettercene vicini altri 6 per il pacchetto Active, son indecenti.

In risposta al messaggio di costantino64 del 09/04/2026 alle 15:01:59

Sono andato ieri a vedere un  Relax pronta consegna a 70.000€ nuovo da immatricolare, che delusione, metterlo a confronto con il mio 600 db non c'e paragone, persino i cerchi in lamiera da 15. Sono rimasto estremamente

deluso, c'erain esposizione un 600 db ma vniva 90.000€ fuori di testa!! Sto convincendo mia moglie ( impresa praticamente impossibile) che è ora di cambiarlo, non perchè non va bene ma perche' è del 2015 e ha 100.000km, aspettare vorrebbe dire troppo abbassamento di valore. Devo chiedere a Tommaso come ha fatto a convincere la moglie

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pienamente d'accordo
il mio db600 di anni ne aveva 6, vedendo gli interni dei nuovi, la moglie ha detto che cambiarlo sarebbe stato peggiorativo per qualità interni, con bella differenza di rifatta tra l'altro
(nonostante ne avesse piene le scatole del trivalente)

@ciber
con 2 AGM da 90Ah, frigo triv e truma D, in inverno da venerdì sera a domenica pomeriggio ci arrivi, ma non di più
 

In risposta al messaggio di pischellino del 09/04/2026 alle 16:54:07

pienamente d'accordo il mio db600 di anni ne aveva 6, vedendo gli interni dei nuovi, la moglie ha detto che cambiarlo sarebbe stato peggiorativo per qualità interni, con bella differenza di rifatta tra l'altro (nonostante

ne avesse piene le scatole del trivalente) @ciber con 2 AGM da 90Ah, frigo triv e truma D, in inverno da venerdì sera a domenica pomeriggio ci arrivi, ma non di più  

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Eh ma il trivalente andando a gas è come non contarlo in libera, mentre sui nuovi mezzi con compressore incide e con una 80Ah non fai niente, soprattutto d'estate con 30 gradi dove deve spingere parecchio. Standard dovrebbero almeno uscire o con un pannello solare o con una Lifepo4 da almeno 140Ah, oramai anche la doppia AGM è inutile perché ti aggiunge peso ma ben poca autonomia.

In risposta al messaggio di ciberbastard del 09/04/2026 alle 17:59:33

Eh ma il trivalente andando a gas è come non contarlo in libera, mentre sui nuovi mezzi con compressore incide e con una 80Ah non fai niente, soprattutto d'estate con 30 gradi dove deve spingere parecchio. Standard dovrebbero

almeno uscire o con un pannello solare o con una Lifepo4 da almeno 140Ah, oramai anche la doppia AGM è inutile perché ti aggiunge peso ma ben poca autonomia.

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Certo che ce la fanno... vanno in camping o AS.
Allaccio alla 230 e fine dei problemi. 
Non si può fare altro .
Io monterò una 200Ah litio, ma lasciando l'impianto originale,  solo il CB sostituirò e aggiungerò uno shunt. 
spero di riuscire a fare due notti senza allaccio,  alla fine questo è il mio uso . Molti fine settimana e poi facendo soprattutto escursioni in montagna rimango fermo anche diversi giorni per visitare i comprensori montani,  quindi mi allaccio. 
Aldo 
 

In risposta al messaggio di costantino64 del 09/04/2026 alle 15:01:59

Sono andato ieri a vedere un  Relax pronta consegna a 70.000€ nuovo da immatricolare, che delusione, metterlo a confronto con il mio 600 db non c'e paragone, persino i cerchi in lamiera da 15. Sono rimasto estremamente

deluso, c'erain esposizione un 600 db ma vniva 90.000€ fuori di testa!! Sto convincendo mia moglie ( impresa praticamente impossibile) che è ora di cambiarlo, non perchè non va bene ma perche' è del 2015 e ha 100.000km, aspettare vorrebbe dire troppo abbassamento di valore. Devo chiedere a Tommaso come ha fatto a convincere la moglie

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Non ti dico dove sono arrivato di listino per il 600 DBK... 90.000 sono pochi. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 09/04/2026 alle 22:01:52

Certo che ce la fanno... vanno in camping o AS. Allaccio alla 230 e fine dei problemi.  Non si può fare altro . Io monterò una 200Ah litio, ma lasciando l'impianto originale,  solo il CB sostituirò e aggiungerò uno

shunt.  spero di riuscire a fare due notti senza allaccio,  alla fine questo è il mio uso . Molti fine settimana e poi facendo soprattutto escursioni in montagna rimango fermo anche diversi giorni per visitare i comprensori montani,  quindi mi allaccio.  Aldo   

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Aldo a che ti serve lo shunt? 
Perché di Ah non ne metti 300?

In risposta al messaggio di costantino64 del 09/04/2026 alle 15:01:59

Sono andato ieri a vedere un  Relax pronta consegna a 70.000€ nuovo da immatricolare, che delusione, metterlo a confronto con il mio 600 db non c'e paragone, persino i cerchi in lamiera da 15. Sono rimasto estremamente

deluso, c'erain esposizione un 600 db ma vniva 90.000€ fuori di testa!! Sto convincendo mia moglie ( impresa praticamente impossibile) che è ora di cambiarlo, non perchè non va bene ma perche' è del 2015 e ha 100.000km, aspettare vorrebbe dire troppo abbassamento di valore. Devo chiedere a Tommaso come ha fatto a convincere la moglie

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Ieri abbiamo portato il Brontosauro in officina per cambiare valvola elettrica scarichi.
Ho fatto vedere a mia moglie un Pössl Summit 640 con letti gemelli.
Lei e' del parere che non puo sostituire il nostro 545
Gli ho fatto notare che sarebbe il compromesso ideale tra Vario 545 e Brontosauro.
5,41 + 7,78 =13,19 : 2 = 6,60 
Via tutti e due e si va su un 6,36
Mi ha detto che l'Hymer non si tocca, punto e basta. 

In risposta al messaggio di Trave71 del 09/04/2026 alle 22:01:52

Certo che ce la fanno... vanno in camping o AS. Allaccio alla 230 e fine dei problemi.  Non si può fare altro . Io monterò una 200Ah litio, ma lasciando l'impianto originale,  solo il CB sostituirò e aggiungerò uno

shunt.  spero di riuscire a fare due notti senza allaccio,  alla fine questo è il mio uso . Molti fine settimana e poi facendo soprattutto escursioni in montagna rimango fermo anche diversi giorni per visitare i comprensori montani,  quindi mi allaccio.  Aldo   

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Io ho una LifePo4 da 280Ah da mettere, da prossima settimana inizio ad assemblarla che mi è anche arrivato il BMS nuovo. 
Oggi poi mi è arrivato il resto dei componenti Victron per l'impianto elettrico. Da qualche parte dovrà stare:

• Multiplus Compact 1600VA
• Lynx Power In con stacca batteria Blue Sea e Shunt 500A
• DCDC Orion XS 50A
• Un Orion 12/12 9A per la parte stabilizzata a 12V (Raspberry, mini pc e router)
• MPPT 100/30

Come pannelli ho preso due da 200W compatti che speriamo vadano bene. 
Trovar spazio sul Relax sarà un dramma, maledetta Truma all'anteriore.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 09/04/2026 alle 22:14:49

Aldo a che ti serve lo shunt?  Perché di Ah non ne metti 300?

Ciao Mimmo,  mi hanno fatto un prezzo con Batteria 200Ah , shunt e CB. Discorso batteria credo sia per mantenere la posizione di origine,  lo shunt,  probabilmente per uno strumento aggiuntivo da inserire , ma è una deduzione mia, altrimenti non avrebbe senso.  Ho fatto un calcolo che dovrei nel fine settimana poter star dentro ai 140 ampere di consumo , stufa e frigorifero,  quindi le due notti del fine settimana riuscire a farle.
Aldo 

In risposta al messaggio di ciberbastard del 09/04/2026 alle 22:29:28

Io ho una LifePo4 da 280Ah da mettere, da prossima settimana inizio ad assemblarla che mi è anche arrivato il BMS nuovo.  Oggi poi mi è arrivato il resto dei componenti Victron per l'impianto elettrico. Da qualche parte

dovrà stare:Multiplus Compact 1600VA Lynx Power In con stacca batteria Blue Sea e Shunt 500A DCDC Orion XS 50A Un Orion 12/12 9A per la parte stabilizzata a 12V (Raspberry, mini pc e router) MPPT 100/30Come pannelli ho preso due da 200W compatti che speriamo vadano bene.  Trovar spazio sul Relax sarà un dramma, maledetta Truma all'anteriore.

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Ognuno ha le proprie esigenze,  a noi bastano due notti di autonomia,  non ho volutamente inserito pannelli solari.
Non sento la necessità di utilizzare correnti elevate in scarica.  Se poi in futuro servirà si potrà sempre fare. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 10/04/2026 alle 00:39:00

Ognuno ha le proprie esigenze,  a noi bastano due notti di autonomia,  non ho volutamente inserito pannelli solari. Non sento la necessità di utilizzare correnti elevate in scarica.  Se poi in futuro servirà si potrà sempre fare.  Aldo 

Sulla batteria non mi pronuncio, tu sai marca modello e costo. Da 200 a 300 sono 100A NETTI in più che non fanno mai male.
Per lo shunt io sono amante del minimalismo, ormai, non ne vedo l'utilità. Cosa dovresti tenere sotto controllo? Non basta il BMS della batteria a darti il bilancio di A in ingresso e uscita? 
Lo dico per avere uno strumento in meno, un costo in meno e un pensiero in meno. 
Poi, mi piace vedere gli impianti di quelli che montano monitor di controllo e diavolerie varie, ma ritengo che dopo aver capito come funziona il mezzo, smetti di guardarlo. Almeno io, mi scordo che devo controllare le batterie ormai. 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 10/04/2026 alle 07:25:20

Sulla batteria non mi pronuncio, tu sai marca modello e costo. Da 200 a 300 sono 100A NETTI in più che non fanno mai male. Per lo shunt io sono amante del minimalismo, ormai, non ne vedo l'utilità. Cosa dovresti tenere

sotto controllo? Non basta il BMS della batteria a darti il bilancio di A in ingresso e uscita?  Lo dico per avere uno strumento in meno, un costo in meno e un pensiero in meno.  Poi, mi piace vedere gli impianti di quelli che montano monitor di controllo e diavolerie varie, ma ritengo che dopo aver capito come funziona il mezzo, smetti di guardarlo. Almeno io, mi scordo che devo controllare le batterie ormai. 

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Non è propriamente corretto, lo shunt soprattutto in un sistema integrato come il Victron ti permette di monitorare correttamente lo stato di carica della batteria ed adeguare di conseguenza tutti i parametri necessari alla corretta carica/scarica. Il BMS non leggerà mai correttamente il soc ne le correnti in entrata ed in uscita perché non ha la sensibilità necessaria soprattutto sugli assorbenti più esigui. Poi che siamo "finezze" Ok ma se vuoi monitorare correttamente lo stato della batteria lo shunt è necessario. Banalmente per capire se hai celle che funzionano correttamente e rispettano le capacità di targa. 

In risposta al messaggio di ciberbastard del 10/04/2026 alle 09:28:46

Non è propriamente corretto, lo shunt soprattutto in un sistema integrato come il Victron ti permette di monitorare correttamente lo stato di carica della batteria ed adeguare di conseguenza tutti i parametri necessari alla

corretta carica/scarica. Il BMS non leggerà mai correttamente il soc ne le correnti in entrata ed in uscita perché non ha la sensibilità necessaria soprattutto sugli assorbenti più esigui. Poi che siamo finezze Ok ma se vuoi monitorare correttamente lo stato della batteria lo shunt è necessario. Banalmente per capire se hai celle che funzionano correttamente e rispettano le capacità di targa. 

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Lo shunt npn credo ti controlli le singole celle. Sbaglio?
Che il BMS Bt della batteria sia, come dire, approssimativo sono d'accordo. 
Ma per il mio modo di vedere e soprattutto in funzione di quello che Aldo descrive esserenil suo mezzo e il suo utilizzo, resta più che sufficiente. 

P. S. : il BMS Bt delle mie BS legge anche le singole celle

In risposta al messaggio di costantino64 del 09/04/2026 alle 15:01:59

Sono andato ieri a vedere un  Relax pronta consegna a 70.000€ nuovo da immatricolare, che delusione, metterlo a confronto con il mio 600 db non c'e paragone, persino i cerchi in lamiera da 15. Sono rimasto estremamente

deluso, c'erain esposizione un 600 db ma vniva 90.000€ fuori di testa!! Sto convincendo mia moglie ( impresa praticamente impossibile) che è ora di cambiarlo, non perchè non va bene ma perche' è del 2015 e ha 100.000km, aspettare vorrebbe dire troppo abbassamento di valore. Devo chiedere a Tommaso come ha fatto a convincere la moglie

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Tommaso Mengoli? 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 10/04/2026 alle 07:25:20

Sulla batteria non mi pronuncio, tu sai marca modello e costo. Da 200 a 300 sono 100A NETTI in più che non fanno mai male. Per lo shunt io sono amante del minimalismo, ormai, non ne vedo l'utilità. Cosa dovresti tenere

sotto controllo? Non basta il BMS della batteria a darti il bilancio di A in ingresso e uscita?  Lo dico per avere uno strumento in meno, un costo in meno e un pensiero in meno.  Poi, mi piace vedere gli impianti di quelli che montano monitor di controllo e diavolerie varie, ma ritengo che dopo aver capito come funziona il mezzo, smetti di guardarlo. Almeno io, mi scordo che devo controllare le batterie ormai. 

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Sai che non mi ricordo neppure più la marca della batteria.... ne abbiamo parlato a settembre...
 quello che so che la 200 sta a pelo sotto il sedile, non volevo e non voglio stravolgere l'impianto elettrico,  so bene che perderò due caratteristiche distintivo della tecnologia di queste batterie ( scarica alta e ricarica veloce), al momento non ne sento il bisogno e mi accontento del minor peso e della maggior disponibilità di Ampere .
in futuro vedrò. 
Aldo 
Ps sperando che prima o poi il camper arrivi 

In risposta al messaggio di Trave71 del 10/04/2026 alle 17:48:42

Sai che non mi ricordo neppure più la marca della batteria.... ne abbiamo parlato a settembre...  quello che so che la 200 sta a pelo sotto il sedile, non volevo e non voglio stravolgere l'impianto elettrico,  so bene

che perderò due caratteristiche distintivo della tecnologia di queste batterie ( scarica alta e ricarica veloce), al momento non ne sento il bisogno e mi accontento del minor peso e della maggior disponibilità di Ampere . in futuro vedrò.  Aldo  Ps sperando che prima o poi il camper arrivi 

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Perchè mai dovresti perdere quelle due caaratteristihe? Il mezzo è sicuramente dotato di DCDC e la batteria, anche se da 200Ah, purchè Litio, prende tutto quel che le si dà. Non devi stravolgere nulla se ne monti una da più Ah, salvo che non entri nel vano.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 10/04/2026 alle 12:50:01

Lo shunt npn credo ti controlli le singole celle. Sbaglio? Che il BMS Bt della batteria sia, come dire, approssimativo sono d'accordo.  Ma per il mio modo di vedere e soprattutto in funzione di quello che Aldo descrive esserenil suo mezzo e il suo utilizzo, resta più che sufficiente.  P. S. : il BMS Bt delle mie BS legge anche le singole celle

Ciao Mimmo no lo shunt non controlla le singole celle ma ti permette di misurare correttamente la corrente in entrata ed in uscita per vedere se le celle hanno la capacità dichiarata. A mio modo di vedere BMS e shunt son indispensabili entrambi su un impianto a litio. Considerato poi il costo dello shunt e della sua semplicità di installazione vedo solo pro ad usarne uno.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 10/04/2026 alle 18:44:28

Perchè mai dovresti perdere quelle due caaratteristihe? Il mezzo è sicuramente dotato di DCDC e la batteria, anche se da 200Ah, purchè Litio, prende tutto quel che le si dà. Non devi stravolgere nulla se ne monti una da più Ah, salvo che non entri nel vano.

Il DCDC c'è certamente,  ma sarà sicuramente tipo quello che avevo sul Carthago,  20/25 A. Quindi non certo adeguato per ricarica veloce e stessa cosa per i cablaggi, quindi niente scariche importanti. 
Si potrebbe valutare un inverter vicino alla batteria,  ma non credo mi servirà. 
Aldo