Trigano

Ciao Carlo,
Ho avuto un CI, aveva sigillature così scadenti che non mi stupisce fossero noti per le infiltrazioni, ho dovuto farlo sistemare poi a mie spese.
La manodopera, così come solo alcuni dettagli, possono fare la deferenza tra cigolio e silenzio, o tra dormita e una notte insonne.
Tutto sommato sono stato contento del mio Elliot, così come sono stato contento di passare a Knaus

Alla lista va aggiunta anche Adria.

Le considerazioni sui marchi sono vecchie, sono tutte aziende fallite e acquisite da Trigano, ormai le produzioni sono diversificate per linee di prodotto e per stabilimento.

Ad esempio i van su Ducato sono quasi tutti prodotti a Atessa vicino alla fabbrica della Sevel e poi appiccicano sopra le etichette con il nome diverso.




 

L’appartenenza di marchi diversi ad uno stesso gruppo finanziario non significa che il prodotto uscente debba essere dello stesso livello. Trigano ha fatto incetta di marchi negli ultimi anni e ne ha , sostanzialmente, lasciate inalterate le segmentazioni di mercato al fine, secondo me, di coprire al massimo la richiesta del mercato stesso. Non concordo con chi dice che Trigano ha acquistato aziende fallite, non credo, ad esempio, che Adria lo fosse, ma neanche Notin o Eura Mobil. A parte questo, la volontà di un gruppo così vasto è sicuramente quello di ridurre le difettosità uscenti da ogni stabilimento, ma anche quella di mantenere una certa differenziazione tra i prodotti offerti, proprio per non mettere i diversi prodotti in concorrenza troppo diretta tra di loro. Fare un paragone con il settore automobilistico è oggettivamente difficile, ma anche Skoda Fabia e Porsche Carrera 4S escono da stabilimenti dello stesso gruppo, ma mentre per Fabia l’appellativo “Utilitaria” è appropriato, lo stesso non si può dire per la Carrera...

In risposta al messaggio di Paolo62 del 27/08/2022 alle 10:39:26

L’appartenenza di marchi diversi ad uno stesso gruppo finanziario non significa che il prodotto uscente debba essere dello stesso livello. Trigano ha fatto incetta di marchi negli ultimi anni e ne ha , sostanzialmente,

lasciate inalterate le segmentazioni di mercato al fine, secondo me, di coprire al massimo la richiesta del mercato stesso. Non concordo con chi dice che Trigano ha acquistato aziende fallite, non credo, ad esempio, che Adria lo fosse, ma neanche Notin o Eura Mobil. A parte questo, la volontà di un gruppo così vasto è sicuramente quello di ridurre le difettosità uscenti da ogni stabilimento, ma anche quella di mantenere una certa differenziazione tra i prodotti offerti, proprio per non mettere i diversi prodotti in concorrenza troppo diretta tra di loro. Fare un paragone con il settore automobilistico è oggettivamente difficile, ma anche Skoda Fabia e Porsche Carrera 4S escono da stabilimenti dello stesso gruppo, ma mentre per Fabia l’appellativo “Utilitaria” è appropriato, lo stesso non si può dire per la Carrera...

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Ciao 
condivido al 100%
Una questione è il flusso di denaro e una è il prodotto 
Io lavoro negli pneumatici, in alcuni casi prodotti di marchio differente escono anche dalla stessa linea di produzione, ma la differenza sta nelle materie prime, nelle tolleranze di produzione e, soprattutto, nella velocità 
Chi sa come mai la stessa linea di produzione quando sforna premium ha un ritmo, per le 2° linee ha 10% di produzione in più 
ovviamente il prezzo finale è diverso

In risposta al messaggio di Carlo1981 del 27/08/2022 alle 07:53:21

Buongiorno,  leggendo i vari messaggi nella sezione marchi mi sono imbattuto in uno di qualche anno fa molto interessante. Sono stati raggruppati i vari marchi in questo modo: “Trigano  : grande gruppo francese che

possiede i marchi Adria Mobil, Auto-Sleepers, Sun Living, Eura Mobil, ARCA, Autostar, Tribute, Forster, Auto-Trail, Challenger, Karmann Mobil, Benimar, Chausson, Mc Louis, CI, Font Vendome, Mobilvetta, Elnagh, Notin, Roller Team, Kentucky, Rimor, Xgo, Randger.” a questo punto mi chiedo in sostanza tra un Arca ed un ROLLER TEAM apparte accorgimenti costruttivamente è qualitativamente non vi dovrebbero essere differenze?  Invece ho letto altri messaggi in cui ARCA viene considerata di gamma medio/alta e ROLLER TEAM entry level?  grazie 

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Apparte cosa, non ti capisco 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 27/08/2022 alle 10:39:26

L’appartenenza di marchi diversi ad uno stesso gruppo finanziario non significa che il prodotto uscente debba essere dello stesso livello. Trigano ha fatto incetta di marchi negli ultimi anni e ne ha , sostanzialmente,

lasciate inalterate le segmentazioni di mercato al fine, secondo me, di coprire al massimo la richiesta del mercato stesso. Non concordo con chi dice che Trigano ha acquistato aziende fallite, non credo, ad esempio, che Adria lo fosse, ma neanche Notin o Eura Mobil. A parte questo, la volontà di un gruppo così vasto è sicuramente quello di ridurre le difettosità uscenti da ogni stabilimento, ma anche quella di mantenere una certa differenziazione tra i prodotti offerti, proprio per non mettere i diversi prodotti in concorrenza troppo diretta tra di loro. Fare un paragone con il settore automobilistico è oggettivamente difficile, ma anche Skoda Fabia e Porsche Carrera 4S escono da stabilimenti dello stesso gruppo, ma mentre per Fabia l’appellativo “Utilitaria” è appropriato, lo stesso non si può dire per la Carrera...

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Per fallite mi riferivo a quanto indicato nel post iniziale,  quindi Arca, Roller, Elnagh, CI ma anche Mclouis, Mobilvetta e Rimor non erano in buone acque.

Trattandosi del primo gruppo europeo è evidente che c’è un po’ di tutto ma credo che, per ora, non si possa associare il livello di qualità ai marchi.


A parte Adria che è entrata da poco.
 

In risposta al messaggio di Carlo1981 del 27/08/2022 alle 07:53:21

Buongiorno,  leggendo i vari messaggi nella sezione marchi mi sono imbattuto in uno di qualche anno fa molto interessante. Sono stati raggruppati i vari marchi in questo modo: “Trigano  : grande gruppo francese che

possiede i marchi Adria Mobil, Auto-Sleepers, Sun Living, Eura Mobil, ARCA, Autostar, Tribute, Forster, Auto-Trail, Challenger, Karmann Mobil, Benimar, Chausson, Mc Louis, CI, Font Vendome, Mobilvetta, Elnagh, Notin, Roller Team, Kentucky, Rimor, Xgo, Randger.” a questo punto mi chiedo in sostanza tra un Arca ed un ROLLER TEAM apparte accorgimenti costruttivamente è qualitativamente non vi dovrebbero essere differenze?  Invece ho letto altri messaggi in cui ARCA viene considerata di gamma medio/alta e ROLLER TEAM entry level?  grazie 

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Ciao Carlo , tanto ha poco senso paragonare mezzi di 20 anni fa con gli attuali, come qualcuno continua a fare 
Mio padre possedeva una Skoda tre volumi del 1988, un catorcio totale, ebbene una attuale è tutta altra cosa, idem per Seat quando riciclava le linee Fiat.
Detto ciò Trigano lascia liberi i brand di sviluppare costruzione della cellula e progetti autonomamente, ciò si nota, molti brand hanno mezzi identici con differenza minima ( Chausson/ Challenger, Roller Team/ CI) altri no 
Roller team copre un segmento da entry a medio, Arca punta più in alto cerca il medio / alto.
Basta osservare il New Deal e il Granduca, condividono il telaio e la costruzione del fondo, Arca però usa alluminio per le pareti e le bandelle, la raccordatura tonda tra tetto e pareti, un isolante differente dall' EXPS di Granduca, rifiniture superiori, ad esempio il lavandino cucina in blocco. Le pareti interne rivestite, il Granduca  solo il soffitto.
Poi cambiano colori degli interni e dell'esterno.
Mobilvetta ha il Krosser a catalogo, che è una via di mezzo tra New Deal e Granduca, molto più simile come costruzione a quest'ultimo.
Inoltre Arca ha a catalogo mezzi su telaio Alko, così come Mobilvetta, cosa che Roller team non ha.
​​​Concordo con chi ha scritto che non hanno rilevato solo gruppi in fallimento, si poteva dire uguale di Hymer con Laika...
Ho parlato di quei modelli perché li conosco discretamente.
Aldo