Westfalia su CoL

Ciao a tutti, ormai siamo in pieno inverno e in questi giorni abbiamo avuto le prime nevicate abbondanti. Io ho un Westfalia Nugget con tetto a soffietto su Ford Transit dell'89 e lo tengo fuori alle intemperie tutto l'anno. Questo autunno ho fatto riparare delle infiltrazioni: tante piccole crepe nel tetto che facevano apparire tunto punteggiato di umidità il "soffitto" del mio Westy. Volevo chiedere a chi come me tiene il suo mezzo fuori... e magari il suo mezzo ormai non è più un giovanissimo... Come vi comportate con la neve? Io quando si accumula per più di 4-5 cm la tolgo con una scopa (facendo il possibile, dato che ha quell'odiosa forma a "spina di pesce"... ma a cosa serve?). Secondo voi è strettamente necessario? Ho visto dei Westfalia tetto alto lasciati tutto l'inverno con la neve sopra senza mai toglierla... a volte con 40cm di neve! Deve pesare un bel po'...

Eccomi. Ciao a tutti. Prima di tutto complimenti per questo thread!! Allora, volevo chiedere alcune informazioni a quattroD, in particolare, ma comunque a tutti i possessori di camper Westfalia o comunque di camper puri. Chiedo scusa in anticipo perché non sarò breve… Premetto che non sono proprio un camperista in quanto non possiedo un camper. Tuttavia ho una certa esperienza avendo subito la passioniedei miei per oltre un decennio e per aver praticato saltuariamente andando in prestito dagli stessi! (parliamo di un motorhome arca all’inizio, oltre 20 anni fa, quindi un camper martello su ducato, due california, un overcar su sprinter e a breve un helix su master). È un po’ di tempo che medito di acquistare un camper puro adatto ad una famiglia di 4 persone (2 bimbe di 5 e 1,5 anni) e mi sono definitivamente orientato verso due mezzi: james cook mod. 2007 e possl 2 win vario. Sono mezzi non direttamente confrontabili per il prezzo (a meno di non confrontare un JC usato con il Possl nuovo, ma tralasciamo il prezzo anche se ovviamente è molto importante), per qualità costruttiva e meccanica, ma se consideriamo invece l’allestimento le affinità sono molte. Sintesi dei principali motivi della scelta di questi due modelli: compatezza, quindi maneggevolezza e possibilità di utilizzo quasi automobilistico, letti mediamente grandi (sono alto quasi 1,90), possibilità di creare zone abitative “indipendenti” (es. utilizzo dinette e zona cucina con basculante abbassato, spazi di stivaggio accettabili, possibilità di un vano posteriore, toilette accettabile. Mi sono perdutamente innamorato del JC, ma sono dubbioso sul suo utilizzo in inverno con temperature molto al di sotto dello zero. Qui attendo lumi dalla vs. esperienza ?? Quindi ho cominciato a valutare anche il 2 win vario che almeno ha la possibilità di essere accessoriato con un pacchetto invernale (es. serbatoio grigie coibentato e tubazioni riscaldate,…) ed inoltre avrebbe qualche possibilità di stivaggio in più. Si sa in 4 qualche sacrificio lo si deve fare, ma lasciamo perdere le alternative semintegrali, monoscocca ecc. perché per l’utilizzo che intendo io del camper al massimo posso arrivare a 2,05m. larghezza ovvero l’attuale ducato. Ecco intendo un utilizzo a 360 gradi, quindi non solo mesi estivi, ma anche vacanze invernali ed utilizzo nei wk.end o anche escursioni in giornata. Per sintetizzare: massima priorità alla compatezza, ma anche massima possibilità di abitarci dentro. Mi fermo qui: voi cosa ne pensate? In particolare quattro D che possiede un westfalia di ultima generazione e molto simile al JC? Grazie per vs. opinioni. Andrea

...evito ogni commento aggiuntivo sulle qualità del JC [:D] è un sogno! Però mi sono perso una cosa importantissima: questa cosa del riscaldamento a pavimento non la sapevo? Sai darmi qualche informazione ulteriore o eventuali riferimenti? Me la sono proprio persa nonostante il mezzo lo conosca ormai a memoria! quindi significa tubazioni riscaldate? serbatoi? Strano eprchè a rimini ho parlato direttamente con un ragazzo della Westfalia che riguardo non mi ha detto nulla, anzi riferendosi alla coibentazione, che in pratica non c'è, mi diceva che non sarebbe proprio un camper da usare iun inverno (??). Intanto grazie, poi torno ;-) ciao

Grazie per queste preziose informazioni sul riscaldamento. Purtroppo il tedesco non lo conosco quindi la ricerca di ulteriori informazioni risulta un pò difficoltosa. Vedrò se c'è qualcosa in inglese... In realtà non penso a lunghe vacanze invernali, tuttavia la montagna in qualsiasi stagione è una delle mete preferite quindi sarebbe meglio non avere problemi. Ti dirò che per esperienza il riscaldamento della cellula abitativa non l'ho mai vissuto come un problema, anzi, in genere la cubatura dei camper puri è sempre abbastanza contenuta e pertanto basta poco per stare bene o addirittura soffrire il caldo! Può essere che il riscaldamento a pavimento abbia bisogno di più tempo per entrare in temperatura in effetti è così anche nelle case. In ogni caso mi preoccupa di più il discorso impianti. Sarebbe interessante sapere se è stato previsto un sistema per tenerli riscladati... Quasi quasi scrivo direttamente alla Westfalia! Il tuo Sven ha un sistema diverso, ma volevo chiederti se l'hai mai usato al di sotto dello zero ?

Il serbatoio delle grige riscaldato sarebbe già una cosa buona. Purtroppo sul JC non è previsto un pacchetto invernale come sullo SH, ma il motivo potrebbe essere proprio perchè già è previsto...ad ogni modo ho provato a scrivere alla Westfalia, vediamo se mi rispondono. Grazie mille per le info e complimenti per il tuo mezzo davvero molto bello! Ciao Andrea

Buongiorno e buon anno a tutti... volevo chiedere a quattroD se mi puo' ''linkare'' sul collegamento al sito Westfalia con gli esplosi e la lista deglia accessori perche' non lo trovo. Grazie

ciao fra, dimenticavo che il T5 e' un volkswagen e non piu' un Westfalia... ho trovato il ricambio su vagcat.com dove trovi anche gli esplosi e le schede service dei transporter. ho fatto 4000 km da novembre, non male il motore ma mi manca uìil sound del 5 cilindri. pensavo, sarebbe bello, in primavera organizzare una specie di raduno unofficial dei westfalia, non credi? ciao

Ciao Fra, oggi mi e' capitato, per lavoro, di recuperare in autostrada un caravelle T4 con la frizione strappata e con 454.000, dico 454.000 km!! non ci credevo e il tipo ( un polacco)mi diceva che nel suo paese c'e chi ne ha fatti di piu'. Ora, mi chido, con il mio ex California T4 2.4 aspirato diesel ne ho fatti 200.000 senza problemi, quanti km potrebbe durare il nuovo T5? Per caso hai notizie su pregi e difetti del T4 2.4 diesel aspirato e del 2.5 174cv? Ti ringrazio

Ciao a tutti! Vorrei porre un quesito ai possessori dei nostri furgonati, soprattutto del Westfalia California o del Nugget. Ma li usate anche d'inverno con temperature rigide? Noi sì. Abbiamo un California con tetto a soffietto da tre anni e lo usiamo sempre, d'estate e d'inverno. Fino all'ultimo fine settimana in montagna non abbiamo mai avuto nessun problema, anche perché abbiamo sempre trovato temperature non troppo rigide. Questo fine settimana la temperatura è scesa abbastanza sotto lo 0, cioè fino a -14 e non è mai salita sopra lo 0, perché eravamo in un campeggio costantemente all'ombra. Già la prima mattina non usciva acqua del rubinetto, perché probabilmente è gelato il tubicino che collega rubinetto e il bidone dell'acqua che però non è gelato. Dentro sulla dinette si è formato del ghiaccio sulle parti in lamiera. Anche la cellulla non si riscaldava tantissimo, massimo fino a 15 gradi. A qualcuno è successo e cosa avete fatto? Tra le altre cose ho notato che ci sono davvero pochi furgonati in giro d'inverno, mentre d'estate siamo ovunque. Come mai? I nostri mezzi presentano in generale più difficoltà con il freddo? Jasna