130 cv o 160 cv Fiat

tutto dipende dalla cellula pesi e lunghezze

Il 3000 ti darà sempre di più di un 2300, una cinquantina di kg in più e un paio di mila eurozzi in meno sul conto Se queste due ultime cose non pesano il 3000 va sempre meglio anche andando piano Op. personale Davide Comunque se prendi il 2300 non fare mai l'errore di provare un 3000 potrebbe costarti caro [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 21/09/2010  20:40:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quoto in pieno

Oggi, due concessionari diversi(miei clienti, quindi che conosco bene), su camper da ordinare, mi hanno consigliato di prendere il 2.3, a detta loro il 3.0 è invendibile ed anche su camper grandi vendono solo 2.3. Non so se abbiano guadagni maggiori sul 2.3, ma questo è quanto! Io volevo prendere il 3.0 con cambio automatico, ma mi hanno quasi fatto passare la voglia.

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 21/09/2010  21:55:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> guardandomi in giro di 3000 ne ho visti parecchi....personalmente ho un 3000 preso dopo aver provato un 2300 di un amico. poi è ovvio che qualsiasi considerazione è valida tipo che quando si va a spasso e inutile correre... che qualche anno fà si girava bene anche con 80 CV.... e che comunque il 2300 è un ottimo motore! ma arrivare a sconsigliare il 3000...perchè? ciao

quote:Risposta al messaggio di muppet inserito in data 21/09/2010  23:01:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche io mi accingo a cambiare il camper e in fiera mi è stato consigliato il 2300 da una "venditrice", sebbene abbia un'altissima considerazione delle donne credo... anzi, sono convito, prenderò il 3000 certo 50kg in + 2000 euro in meno sul conto ma di certo sono ben spesi, il motore gira a regimi + bassi e, secondo me, consuma pure meno!id="blue">

Io consiglio il 3000; motore meno sfruttato, che ha meno problemi del 2300 e soprattutto necessita di meno manutenzione avendo la catena di distribuzione al posto della cinghia. Quando rifarai la cinghia al 2300 intorno ai 70000km, meta' almeno del costo supplementare del 3000 te lo spenderai, mentre, se non erro sul 3000 si deve revisionare la catena a 250000/300000km! Saluti

quote:Risposta al messaggio di maxmaxch inserito in data 21/09/2010  23:56:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questa della cinghia contro catena non la sapevo...ottimo argomento Max!id="blue">id="size3">

quote:Risposta al messaggio di maxmaxch inserito in data 21/09/2010  23:56:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Insomma...con questo non significa che un 3.0 arriva fino 300.000 km senza problemi... Credo che la scelta della motorizzazione sia molto legata al tipo di camper che si acquista: Mansardato-profilato leggero-pesante... Io nonostante il peso notevole, ho scelto un 2.3...si puo' poi anche pensare ad una rimappatura della centralina... giusto x aggevolarlo un pochino...[;)]

quote:Risposta al messaggio di mclouis2 inserito in data 21/09/2010  20:28:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao io l'ho da un anno e ne sono entusiasto,inizialmente l'avevo scelto xchè faccio parecchio strade di montagna[:p]Poi dipende, secondo me, anche il tipo di guida che piace!![:D]Buon proseguimento Diego[;)]id="Times New Roman">id="size4">id="blue">

prendi il 3000 e non te ne pentirai(in montagna con aria condizionata le salite diventano pianeggianti) lo cambierai quando esce il 4000. I 2000 euro in piu ci valgono,il peso! evita di portare meno scarpe della signora. Franco

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 21/09/2010  21:55:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche se i concessionari sono tuoi clienti non possono non fare i loro interessi. Le motivazioni dei loro consigli sono di carattere commerciale che risalgono ai contratti di fornitura delle meccaniche tra Fiat e allestitori. Senza ombra di dubbio il 3.0 con cambio AGILE. Ne porto a spasso uno dell'IVECO da tre anni quasi sempre in condizioni estreme (dall'Islanda a Samarcanda nel mese di luglio) e dopo 75.000 km. solo manutenzione ordinaria. Solo qualche giorno fa, nel portarlo in officina per un controllo dopo l'ultimo viaggio, ha segnalato una verifica da fare al motore e probabilmente dovrò sostituire la turbina. Se dovessi scegliere oggi sarebbe ancora un 3.0 con cambio AGILE!

Cos'è il cambio AGILE? L'automatico? O Elettroattuato che dir si voglia?

a parte la potenza del motore, secondo voi,quale dei due motori a più freno motore? ho provato un 2300 120 cv e come freno motore è quasi nullo, dove io con il mio mezzo 3.5 t 2800 jtd 127 cv. scendo in 3 marcia aiutandomi con i freni solo prima dei tornanti con il 2300 scendo in 2 marcia e continuo a frenare, cosa che non mi piace molto, visto che abito, e faccio parecchia montagna, ora vi chiedo se secondo voi il 3000 156 cv. sia meglio rispetto al 2300 130 cv. saluti

In fiera a Parma ho visto dei mezzi di 8 mt tutti sul 2300 130cv. e non sul 3000.Forse per contenere i pesi?

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 23/09/2010  11:09:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, il cambio AGILE è l'automatico o elettroattuato che dir si volglia! Per quanto riguarda il freno motore per fare dei raffronti bisognerebbe porsi nelle identiche situazioni di meccanica (il vecchio 2800 ed il nuovo 2300 avevano ed hanno un cambio a cinque marce mentre il 3000 ha un cambio a 6 marce, così almeno è in casa IVECO) stesso percorso in discesa e stesso carico. Solo così ha senso fare dei raffronti. Se proprio abbiamo la necessità di un potente freno motore esistono diversi sistemi per averlo, anche con una spesa relativamente modesta. Ribadisco motore 3000 più cambio AGILE. Un saluto a tutti. A.M.

Ciao, io ho provato il 3000 e successivamente il 2300 ... se pensi di comprare il 2300 NON RIPETO NON fare quello che ho fatto io. Il 3000 ha cosi tanta coppia da farti quasi dimenticare l'uso del cambio, in montagna è una passeggiata. Confermo la distribuzione a catena ma oltre al motore sicuramente frizione e trasmissione sono + robusti rispetto al 2300. L'unico neo è la probabile perdita di un posto in marcia. X l'usato .. è vero che chi si orienta verso l'usato desidera risparmiare e quindi per logica un mezzo che consumi di meno (cmq da dimostrare che il 2300 sia meno assetato del 3000) ma è ancor più vero, proprio xchè usato, che sia il più affidabile possibile.

quote:Risposta al messaggio di alfamike inserito in data 23/09/2010  12:34:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Siamo sicuri che l'attuale 2.3 abbia 5 marce? A me risulta siano 6. Mi interssa particolarmente sapere quante marce ha il 120Cv, quello montato sui furgonati.

X Metanol Scusa, perchè con il 3000 cc si dovrebbe perdere un posto nell'omologazione? [:0]