14 km. acqua in ebollizione

In risposta al messaggio di urbani 1 del 14/07/2017 alle 22:23:51

Si, avete letto bene. Appena ritirato. Il contachilometri segna: 14. Faccio un chilometro dal concessionario e il camper si spegne. Non riparte. Non c'è gasolio. L'operaio si è dimenticato di metterci qualche litro

per arrivare al distributore. Vabbè. Niente di male. Distributore vicino, qualche litro e riparte. Faccio circa altri due chilometri. Astina della temperatura del motore al massimo. Spia rossa accesa. Messaggio di temperatura motore eccessiva e motore in protezione. Accosto e spengo immediatamente. Dopo qualche minuto riaccendo il quadro. Temperatura normale. Motore non più in protezione. Lo lascio girare al minimo, lo tiro un po' su di giri per qualche minuto. Temperatura dell'acqua sempre normale. Provo a ripartire. Dopo cinquecento metri si ripete l'evento: astina temperatura del motore al massimo ecc... Spengo subito e  chiamo l' assistenza FIAT. E quel punto inizia il la commedia. Ma ne parlo da un'altra parte. Qui volevo capire cosa può essere successo al motore. Ah...il camper è stato caricato su un carroattrezzi e portato...boh...non so neanche dove.   Il fine giustifica il mezzo

...

Massima solidarietà...
pare un problema di elettronica, di certo il motore non si surriscalda in così breve tempo...
in bocca al lupo e tienici aggiornati!
ciao

In risposta al messaggio di urbani 1 del 14/07/2017 alle 23:39:45

Sì, l'ho pensato anch'io. E ho anche pensato che, soprattutto, non si raffredda così velocemente (dopo circa un minuto spento l'asticina sul cruscotto segnava temperatura normale). Però aprendo il cofano si vede dell'acqua

fuoriuscita dalla vaschetta, come se in effetti fosse stata sparata fuori da una fase di ebollizione. Ma, una domanda da incompetente, se il liquido di raffreddamento non è sufficiente può succedere tutto ciò?  

...

Trattandosi di un veicolo nuovo, anzi nuovissimo, dovrebbe avere l'allarme sonoro e la scritta sul cruscotto che indica "basso livello liquido refrigerante", dunque non credo si tratti di mancanza di acqua. 

Hanno per caso effettuato lavori nell'impianto di raffreddamento? Tipo riscaldatore supplementare o riscaldatore di viaggio?  Che implica il taglio dei manicotti per mettere dei T e magari non hanno rimesso il liquido.
 

Se la valvola termostatica non si apre, si scalda solo il liquido presente nel monoblocco senza andare al radiatore. Con queste temperature potrebbe anche starci che vada in temperatura presto con il termostato bloccato, ma il fatto che si raffredda cosi presto mi lascia un po' dubbioso.

In risposta al messaggio di urbani 1 del 15/07/2017 alle 07:01:03

Infatti anch'io trovo strano che dopo qualche minuto spento, ma proprio pochi, la lancetta torni nella posizione di utilizzo. Però delle gocce sparate nel vano motore si vedono (tra l'altro liquido libero ma anche gocce

secche, come se fossero vecchie). Come se il liquido fosse veramente andato in ebollizione. Ma nella vaschetta non bolle. E a motore acceso si vede girare normalmente. E tra l'altro non si vedono segni di evaporazione (cioè non si vede fumo). Mai.  

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Scusa, non ricordo cosa hai preso: un mh o un mezzo con muso originale?

In risposta al messaggio di urbani 1 del 15/07/2017 alle 07:01:03

Infatti anch'io trovo strano che dopo qualche minuto spento, ma proprio pochi, la lancetta torni nella posizione di utilizzo. Però delle gocce sparate nel vano motore si vedono (tra l'altro liquido libero ma anche gocce

secche, come se fossero vecchie). Come se il liquido fosse veramente andato in ebollizione. Ma nella vaschetta non bolle. E a motore acceso si vede girare normalmente. E tra l'altro non si vedono segni di evaporazione (cioè non si vede fumo). Mai.  

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La mia Panda NP (full optional, quindi anche tutti gli aggeggi di controllo motore), a volte in fase di avvio, mi suona il quadro ed appare la scritta "Eccessiva temperatura liquido refrigerante, spegnere il motore"
Questo a motore appena avviato al mattino, dopo più di 12 ore che è ferma.
Dopo quel segnale mi rimane accesa la spia motore lampeggiante, ma si mette ancora regolarmente in moto.

Questo mi sarà capitato 3/4 volte in 5 anni, sempre capitato nella stessa modalità, cioè all'avvio del mattino, è per questo che non ci ho mai creduto, ovviamente i livelli sono regolari.
La prima volta (5 anni fa) vado in FIAT, mi resettano la spia e mi dicono che la colpa è della batteria che si sta scaricando, quindi è da sostituire... (?), da non credere, avevo sostituito la batteria pochi mesi prima.

Lascio la stessa batteria, per un paio di anni nessun problema, poi nuovamente stesso messaggio e stesse condizioni.
Mi resettano la spia e mi aggiornano la centralina...

Ora non ho più voglia di andare a farmi spegnere la spia (anche perché l'ultima volta mi hanno chiesto 50 euro), e me la tengo così, in attesa di portare la macchina da un "mago" dell'elettronica, che si narra riesca a sistemare tutto.
Ovviamente macchina perfetta, in 5 anni mai un solo problema con i liquidi (olio, raffreddamento ecc), batteria ancora quella di 5 anni fa, perfettamente efficiente.

Tutto questo per dire che molto probabilmente si tratta di un problema sw, rivolgiti in FIAT e vedrai che troveranno la soluzione.

Ciao

Camper nuovo? 14km? Ovviamente lo hanno provato, testato, controllato prima di dartelo... il tutto si capisce dal fatto che NON ti hanno messo un po' di gasolio per arrivare al distributore.
I venditori del nuovo millennio... importante che l'hanno venduto...

il fato pero' che ha trovato acqua in giro è molto strano...certo che girano...

Siete bravi a reagire cosi' con filosofia, ma si... e' la valvola... e' sul carro attrezzi.... per me questi qui vanno solo che fulminati... cominciando con la fabbrica che produce gli aborti e finendo con quelli che ci vivono sopra vendendolo senza farci nulla... Uno ci pianta 30/40/50/60milaE e ci puo' stare qualcosa che non va e qualche difettuccio di montaggio o costruzione.. la garanzia serve per questo.. ma a me questa pare grave, molto grave... fuori dal mondo e fuori da ogni serieta': uno per chi li costruisce, e due per chi li vende senza manco guardarli.

si rivolgiti pure alla fiat fai portare il camper di quà di là , ma come :  hai  preso un mezzo nuovo nuovo per non rimanere a piedi e ora sei senza camper . con qualcuno io me la sarei presa.

ragazzi sul fatto che e' scorretto e denota incuria oltreche' in****arsi non poco siamo d'accordo,ma che devi fare praticamente a parte prenderti un antiacido?certo e' strano ,anche l'allestitore ,il concessionario nello spostarlo non si accorgano...hai riscaldatore a nafta?dico è un difetto strano per un mezzo nuovo e' come se fosse tappato qualcosa se trova acqua in giro e temperatura alta... se e' solo segnalazione temperatura ma l'acqua circola è un problema elettronico ma ripeto se l'acqua e' andata in ebollizione c'è qualcosa di piu' serio,un blocco...se ti hanno montato magari in aftermarket qualche accessorio tipo riscaldatore la colpa e' del concessionario,per questo ti dico ,spesso gli eberspacher o simili li montano loro e non la casa...se parli di 100k e' un mezzo fascia alta quindi e' probabile che c'era tra gli optional e spesso avendo magazzino o per risparmiare i concessionari negli accessori fanno in faidate...

In risposta al messaggio di alexia76 del 15/07/2017 alle 10:44:41

Siete bravi a reagire cosi' con filosofia, ma si... e' la valvola... e' sul carro attrezzi.... per me questi qui vanno solo che fulminati... cominciando con la fabbrica che produce gli aborti e finendo con quelli che ci vivono

sopra vendendolo senza farci nulla... Uno ci pianta 30/40/50/60milaE e ci puo' stare qualcosa che non va e qualche difettuccio di montaggio o costruzione.. la garanzia serve per questo.. ma a me questa pare grave, molto grave... fuori dal mondo e fuori da ogni serieta': uno per chi li costruisce, e due per chi li vende senza manco guardarli.

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Guarda, MOLTO meglio una morìa infantile, e quindi IMMEDIATAMENTE risolta, che una rogna che si manifesta lentamente nel tempo!
Meglio un motore che rompe la catenda distribuzione subito, che...una runorosità per Km...


Vedrai che risolverà, e definitivamente, fosse pure quadro strumenti nuovo, o riprogrammazione ECU o sostituzione ECU...quello che serve !



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 15/07/2017 alle 11:42:53

Guarda, MOLTO meglio una morìa infantile, e quindi IMMEDIATAMENTE risolta, che una rogna che si manifesta lentamente nel tempo! Meglio un motore che rompe la catenda distribuzione subito, che...una runorosità per Km...

Vedrai che risolverà, e definitivamente, fosse pure quadro strumenti nuovo, o riprogrammazione ECU o sostituzione ECU...quello che serve ! Ciao Gianfranco

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Indubbiamente che risolvera' e di certo senza metter (ancora!) mano al portafoglio dopo la spesa per comprarlo.
Ma convieni con me che e' una vergogna assoluta che glielo hanno consegnato cosi? Nessuno ha controllato! Hanno solo preso i soldi e via andare... Tutto qui... veramente e' fuori dal mondo una simile cosa dai... Cmq non c'e' da sorprendersi... questo e' quello che c'e' la' fuori e la gran professionalita' sbandierata.
Non venirmi a dire che sono cose che 'possono capitare'... non dopo 14km. Possono forse si capitare ma il distributore rivenditore doveva non permettere accadesse. Improvvisati!!
 

In risposta al messaggio di alexia76 del 15/07/2017 alle 12:24:11

Indubbiamente che risolvera' e di certo senza metter (ancora!) mano al portafoglio dopo la spesa per comprarlo. Ma convieni con me che e' una vergogna assoluta che glielo hanno consegnato cosi? Nessuno ha controllato! Hanno

solo preso i soldi e via andare... Tutto qui... veramente e' fuori dal mondo una simile cosa dai... Cmq non c'e' da sorprendersi... questo e' quello che c'e' la' fuori e la gran professionalita' sbandierata. Non venirmi a dire che sono cose che 'possono capitare'... non dopo 14km. Possono forse si capitare ma il distributore rivenditore doveva non permettere accadesse. Improvvisati!!  

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Ha risposto anche lui...
francamente, se Tu vendi un'automobile, un Camper ecc ecc...onestamente, pensi di provarlo...prima di consegnarlo? Un mezzo che arriva direttamente dal costruttore ?
Se fosse un'usato...se fossero stati fatti lavori, allora OK, è d'obbligo, e su questo sono intransigente, ma su un pezzo nuovo!
E cosa doveva fare, controllare i livelli olio, del cambio, spurgare i freni, verificare se apriva il termostato...se funzionavano ventole, polìmpa dell'acqua (del motore intendo...) ecc ecc?
No, io NON darei la colpa al concessionario, e neppure a Fiat, è accaduto, uno dei pochissimi guasti che possono accadere sul nuovo!


Risolverà !



Ciao
Gianfranco