2000 jtd: affidabilità?

Sino ad oggi ho percorso oltre 80.000 Km con il mio , e non ho ho avuto mai un problema. Saluti Bonifacio.
mirage

Avuto e fatto 65000 km,mai un problema, motore indistruttibile.

fantastico 60.000 km mai un problema
buon anno

80.000 km rimappato: mai un problema e veramente gustoso in salita con un mezzo sotto i 6 metri.

Ciao, il mio e' un motore peugeot, ha 110.000 km, mai un problema. Nelle salite autostradali non e' proprio un fulmine... ma nel complesso va molto bene.

IL 2300 JTD di quegli anni a mio avviso è il migliore compromesso  fra modernità, affidabilità,potenza, e consumi...

È un gran motore.
tienitelo stretto.
io ho avuto un mc lori glen 2000 jtd e l ho cambiato solo per esigenze di spazio.
posso solo dire che nelle salite fatica un po ma per il resto è un mulo da traino.
 
emoda

Scusate mi correggo
mc louis
emoda

L'affidabilità è la sua dote migliore, su mezzi sotto i 28-30 Q. di peso complessivo se la cava abbastanza, oltre questi pesi soffre in salita.
PS: Il 2300 jtd è tutta un'altra cosa.
Ivo

quando dici  tutta un'altra cosa cosi intendi dire ?? la parte meccanica-elettronica non è simile ?? quello che cambia non sono solo quei 300cc di differenza ??

Sotto l' aspetto tecnico, 2000 e 2300 sono simili, buona coppia, affidabili e parchi nei consumi, ma quei 300 cc sono 28 cv e coppia in più,
Io ho provato i 2 motori sul MCL 430 vv in pianura (mezzo attorno ai 32Q in marcia) e quello che il 2000 fa a 2000 giri motore, il 2300 lo fa a 1500, ma credo sia in salita il punto debole del 2000.
Io ho il 2300 jtd  e in salite anche ripide, il problema non è il motore ma le masse in movimento che ti consigliano di rallentare sopratutto nei tornanti
Ivo

Ciao Ivo,ma il tuo è rimappato,o viaggi con i 110cv originali con quinta lunga come me??  Anch'io ho il 2300JTD su furgonato adria del 2004... 33q.li max.....sono d'accordo in salita va...va....va.....ma in discesa a mio avviso ha poco freno motore.. anche in seconda sul 10% di pendenza prende il volo, e se non freni...peccato che i freni posteriori siano a tamburo.
  P.S. a parte la potenza, non ho mai capito se di quegli anni era meglio il 2300JTD o il 2800JTD... leggendo qua e la mi pare di aver capito che X244.. 2300JTD di allora  (a parte la centralina) è simile al 2300 attuale  su X250-X 290....     ciao   Roby

Io ho la quinta corta su mansardato, ora è 110 cv originale che sono già più che sufficienti, avevo centralina aggiuntiva e pressione turbo a 1,3, ( max140 kmh a 4000 giri in autostrada) ma ho tolto tutto, la frizione non reggeva la botta del turbo in quinta,  l'acceleratore era ingestibile anche a 3000 giri in  autostrada (110 kmh circa) ho portato la pressione a 1,2 originale ma non è cambiato niente, così ho tolto tutto, più sentito slittamenti 

Concordo su: scarso freno motore e freni insufficienti per i nostri pesi, credo sia il peggior difetto della meccanica.
Non vi sono particolari differenze di prestazioni col 2800, le differenze le fanno: i rapporti del cambio (V corta o lunga), l' aerodinamica e peso del mezzo (mansardato, furgonato, profilato, ecc.)
Ivo

Mi sembra che il 2000 JTD avesse 82 cv e molta coppia che lo rendeva preferibile al 1900 sui camper.
Anche in termini di affidabiltà è molto meglio il 2000, ed essendo un JTD può essere rimappato.
Ivo

In risposta al messaggio di masivo del 05/01/2016 alle 14:21:54

Io ho la quinta corta su mansardato, ora è 110 cv originale che sono già più che sufficienti, avevo centralina aggiuntiva e pressione turbo a 1,3, ( max140 kmh a 4000 giri in autostrada) ma ho tolto tutto, la frizione

non reggeva la botta del turbo in quinta,  l'acceleratore era ingestibile anche a 3000 giri in  autostrada (110 kmh circa) ho portato la pressione a 1,2 originale ma non è cambiato niente, così ho tolto tutto, più sentito slittamenti  Concordo su: scarso freno motore e freni insufficienti per i nostri pesi, credo sia il peggior difetto della meccanica. Non vi sono particolari differenze di prestazioni col 2800, le differenze le fanno: i rapporti del cambio (V corta o lunga), l' aerodinamica e peso del mezzo (mansardato, furgonato, profilato, ecc.) Ivo

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Ciao Ivo.....Non sono molto competente in materia ma  mi pare di aver letto che il 2300jtd  era un motore più evoluto...il 2800jtd  oltre alla maggior cilindrata era costruito su techica dei motori più datati??   mentre il 2300 aveva  valvole diverse e tenicamente più "moderno" ???

P.S. a mio avviso il 2000 è un ottimo motore per mezzi non eccessivamente pesanti, e se non si fanno salite lunghe oltre il 15-18%...

Credo che siamo OT e mi scuso,... ma Ti rispondo per quel poco che so Il 2800 è l'evoluzione  del vecchio 2500 perciò di vecchia concezione a 2 valvole per cilindro,  ora sostituito dal più moderno 3000, mentre il 2300 è un moderno 4 valvole tuttora in produzione con le dovute migliorie.
Ivo

Il 1900 è a cinghia come: 2000, 2300 e 2800.
Ivo