3000 vs 2300

Io ho avuto il 2,3 130 cv a adesso ho il 3,0 180 cv, seppur con il 2,3 sono arrivato dappertutto credo che il 3000 sia proprio il massimo, se non ti scomoda spendere qualcosa in pù io opterei per il 3000. Un amico (che è sul forum anche) aveva un 2,8 power rimappato e passando al 3000 aveva paura di rimpiangere il 2,8, appena provato il 3000 è rimasto contentissimo dice che è molto meglio del 2.8 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Il problema non è la gente che non comprende, ma la gente che giudica quello che nemmeno comprende Facebook? Un universo di pettegolezzi

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/10/2012  12:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Con un mansardato grande senza ombra di dubbio sceglierei il 3000. Io ho havuto il 160 CV e ora il 180,motori eccezionali,con un mezzo grande il 2300 è troppo tirato e rischi addirittura di cosumare di più del 3000. Saluti. Gianni

Il 3.0 è IVECO e non Fiat, praticamente deriva dal motore del Daily, ha la catena di distribuzione e non la cinghia. Un motore nato per mezzi pesanti e da lavoro. Il fatto che il 3.0 pesi 50kg in più del 2.3 la dice tutta. Anche cambio e frizione sono adeguati. Il 2.3 ha l'unico vantaggio che pesa 50kg in meno, per la questione dei pesi. Io dal inizio 2007 ho il 3.0 160, ne sono molto contento, è l'unica cosa buona del Ducato...infatti è l'unica cosa che non è FIAT [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/10/2012  12:49:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mauro ,rinunciaci .

Io possiedo un camper su ducato 3000 160cv, ne sono più che soddisfatto. Se dovessi cambiare il camper riprenderei il 3000. Nel tuo caso visto le dimensioni del camper, non ci penserei due volte, sicuramente il 3000. Ciao

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/10/2012  15:14:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Prima avevo un 2800 idtd dell'anno 2000, mansardato, 6,90 metri Ora ho un 2300 euro 5 da 150 cv semintegrale da 6,99 metri. Pur se il vecchio 2800 non mi ha mai dato una grana e si è sempre comportato bene, non c'è paragone con il 2300 attuale, esuberante, gran tiro in salita, coppia molto buona e consumi da 10 km./litro con andature tra 100 e 110 Km./ora. Per ultimo devo dire che frizione debole e marce mal rapportate sono problemi dimenticati rispetto alle versioni più datate. Non ho mai provato il 3000 nè da 160, euro 4 nè da 180 cv, euro 5, quindi non posso fare un confronto diretto, senz'altro sarànno molto potenti, ed avranno la catena di distribuzione anzichè la cinghia, ma pesano 50 kg. in più. N.B.Questa estate sono stato in Marocco ed ho fatto 7200 Km. tra andata, ritorno e permanenza, sempre con aria condizionata accesa ( temperature esterne fino a 57 gradi) e si è comportato benissimo, l'impressione è comunque di un motore non da auto ma potente e ben proporzionato al mezzo. Ciao

Ciao, io ho il camper su 2.8 JTD rimappato e un ducato 2.3 x250 dedicato al lavoro. quello che posso dirti è che il 2.3 è un polmone bolso in confronto al 2.8 che guidi ora.[:D][:D][:D] Trai tu le conclusioni [:)] .G Se non sai ridere di te stesso non preoccupari, ci pensiamo noi :-) !

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/10/2012  15:14:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non riesco a risponderti per posta ,non funziona,ma il senso era Prendi il 3000 [;)] Ciao

è proprio vero che tutti posso dire la propria. NON é FIAT? E che cavolo è? Ma non diciamo...E' come dire che la Lancia non è Fiat , è come dire che il vecchio 2800, dato che lo montava anche l'Iveco non è Fiat. Cosa è allora IVECO? E' o non è una soc controllata, forse al 99% da Fiat? Lasciamo stare... In ogni caso , 50 kg di ferro non vogliono dire proprio nulla, se non che pesa troppo e che è un motore con 60 cv litro, praticamente la stessa delle Ford Taunus( volendo esagerare nel confronto, ma era a pennello per il 156 cv) slt

non c'è dubbio il 3000,alla fine consumi anche meno, visto l'argomento chiedo se qualcuno ha avuto modo divalutare, sostanzialmente su un medesimo veicolo, i due 3000 l'euro 4 e il 5, la mia impressione e' che ho sentito meglio l'euro 4,l'ho trovato piu' pronto in basso,l'altro piu' morbido,chiedo se e' un'impressione,in fondo i Cv in piu' sono espressi ad un regime che non useremo mai,mentre le coppia e' praticamente uguale.

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/10/2012  12:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il tuo quesito è molto chiaro, ma vedo che continuano a risponderti su altri argomenti. Cercherò di darti una risposta la più precisa possibile. Sia il motore 2300 che il 3000 sono di progettazione IVECO e specifici per veicoli commerciali, vengono costruiti nello stabilimento FPT di Foggia e utilizzano componentistica delle migliori marche sul mercato. Ambedue i motori hanno una affidabiltà che va ben ben oltre i 450.000 Km sempre che la manutenzione (del resto molto minima) venga effettuata secondo le specifiche. Ovviamente, come hai capito da solo, le prestazioni sono differenti, ma credimi, ho appena cambiato il mio camper con motore 2.8 con 140.000 Km e senza mai aggiunto una goggia d'acqua o rabbocco d'olio, con un MH motorizzato 2.3 da 150 Cv. Le prestazioni sono eccellenti e i consumi anche, come pro rispetto al 3.0 ci sono una manutenzione leggermente più economica, meno olio in coppa e la sostituzione della cinghia della distribuzione a 250.000 Km contro la sostituzione del kit catena del 3.0 a 400.000 Km ma ben più costoso. Inoltre i 50 Kg in meno del motore si fanno sentire tutti sopratutto sulla sospensione anteriore. Infine voglio precisarti che tutto quanto sopra descritto, sono dati oggettivi e non dei sentito dire o impressioni raccolte sulla rete pertanto se hai bisogno di altri dati, non fare complimenti. Un saluto a tutti Federico

Puntualmente arriva in ogni argomento trattato il polemico di turno [V] Non penso che certi interventi siano tanto utili a chi ha aperto il post con una semplice domanda

Se, e dico se, non ti interessa avere un posto omologato in meno, vai sul 3000. Io ho dovuto rinunciarci per forza, quasi tutti i mansardati sopra i 7 m con il 3000 hanno max 4 posti omologati. Ciao!

acquistato 2.3 130 hp euro 5 immatricolato il 10 gennaio 2012 e venduto (quasi).. ordinato il nuovo con motore...3.000 180 hp... Che dire..il 130 è senza ombra di dubbio un buon motore, ottimi consumi ma pigro, poco incline ad una risposta reattiva al comando dell'acceleratore[xx(]. Il 2.3 150 hp non lo ho provato, in compenso ho provato il 3.000 160 hp e posso affermare di non aver mai provato un motore così brioso, portava a spasso il RT Pegaso come niente fosse. Il 3.000 180 hp purtroppo non lo ho provato, ma se tanto mi da tanto[:D][:D][:D] Confido che il mezzo che aspetto con ansia (semintegrale) vada alla grande e, speriamo, non consumi più di tanto... marcodany

quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 09/10/2012  19:40:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fondamentalmente uno non ha il FAP mentre l'altro, purtroppo[:(], ce l'ha.. marcodany

quote:Risposta al messaggio di luiste inserito in data 09/10/2012  19:52:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dire la verita' significa essere polemici..? Lo ho avuto il 3000... tra motore e cellula ho subito + guai con un camper che la somma degli altri 8. In ogni caso so di essere solo un numero, dato che molti , sono assai contenti della motorizzazione. slt

quote:Risposta al messaggio di marcodany inserito in data 09/10/2012  20:34:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Avevo paura anch'io del Fap visto quanto sentivo in giro su continui cambi di olio e continue rigenerazioni del FAP. Il mio €5 ha 8000 Km e la spia di rigenerazione non si è MAI accesa.I nostri mezzi non fanno tragitti brevi in città e continue fermate ma fanno percorsi abbastanza lunghi e la marmitta arriva sempre in temperatura ottimale.Il mio precedente 3000 160 CV era solo un pò più "cattivo" ma consumava di più. Ciao. Gianni

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 09/10/2012  20:49:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non ne facevo una questione di affidabilità, bensì di resa[:)] In concreto: se tu provi lo stesso motore con o senza FAP avrai comunque una sensazione diversa.. Tu sei fortunato che hai avuto la possibilità di averli entrambi.. Io te lo saprò dire forse a febbraio...quando dovrebbero consegnarcelo..speriamo.. marcodany