5à marcia ducato 2.8 td 1999

A me succedeva su un mezzo dell'88, dopo un certo periodo si è bloccato il cambio, ho dovuto cambiare tutto il kit della 5a marcia con una spesa di 1.050€ (anno 2003) spero non succeda la stessa cosa anche a te. Carlo

Ma se tieni la leva del cambio spinta con la mano resta inserita o non riesci proprio a tenerla dentro??

Credo che sia indispensabile smontare il cambio,magari hai macinato la 5 marcia, oppure si è rotto un sincronizzatore,il che porta comunque ad una revisione completa a causa di frammenti che restano in sospensione nell'olio e dannneggiano tutto il cambio. Il mio consiglio è di informarti dei costi in + officine... Magari conviene trovare un cambio di recupero,oppure un revisionato...[}:)] Quanti km ha percorso il tuo mezzo?

Ciao , nel ducato la 5 si può smontare anche senza scomporre il cambio dal motore , basta smontare la culatta del cambio Ciao Paolo

Mi è successo anche a me su un Ducato 2.5 TDI del 1998. La 5° marcia ha l'ingranaggio inclinato verso l'esterno e quando si consuma la butta fuori. Bisogna cambiare l'ingranaggio con quello "nuovo" modificato Fiat con l'inclinazione dell'ingranaggio inversa (a tenere e non più a buttare fuori). Il tutto, circa un anno fà, mi è costato 600 euro (cambiando tutti pezzi con originali fiat + lavoro). Scusate se mi sono espresso con così poco tecnicismo.

A me è successo a circa 70.000 Km e mi hanno detto che sono stato fortunato perchè normalmente succede prima. P.S. ti sconsiglio di tentare di tenere dentro la marcia premendo sulla leva del cambio perchè oltre a non ottenere alcun risultato rischi di spaccare tutto. Te lo dice uno che è tornato a casa dalla Spagna (circa 1500 km) in 4° a 70 Km/h.

Ti ho consigliato di tentare a tenerla dentro perchè i difetti possono essere due, nel caso dovesse rimanere dentro c'è solo da cambiare una molletta che trattiene l'asta di comando della 5° marcia con una molla più dura[:)]. Ma visto che non riesce a tenertela dentro comunque[:(], sicuramente hai frantumato i denti di innesto della 5° marcia[xx(][xx(]. Ti dico così perchè oltre a essermi successo anche a me a soli 44.000 Km[:(][:(]. tornando dalla sicilia l'anno scorso, per fortuna a "soli" 300 Km. da casa fatti tutti in 4° marcia a 80 Km/h[:)][:)]. essendo nel ramo ne ho anche fatti parecchi di altri clienti.[;)][;)] Si può tranquillamente fare senza smontare tutto il cambio, basta accertarsi che non vi siano rimasti pezzi in giro, di solito se ne trova una buona parte nel codino mentre gli altri si attaccano tutti o quasi al tappo di scarico che è calamitato e inoltre si può entrare con una calamita dal foro del tappo per estrarre la rimaneza, non si può sbagliare N. di denti rotti, uguale N. di denti ritrovati.[:p][:p] PS: consiglio mentre si effettua il lavoro di sostituire con la 5° marcia normale e non più quella lunga[:0], anche se so benissimo che va a discapito della velocità di crocera "in pianura"[^] in quanto si è riscontrato che la marcia corta non ha mai presentato un difetto simile. Probabilmente la coppia torcente che si viene a creare con il rapporto lungo è molto più elevata e provoca la rottura dei denti. Ciao e buoni Km. a tutti

quote:Originally posted by mago di oz
Ti ho consigliato di tentare a tenerla dentro perchè i difetti possono essere due, nel caso dovesse rimanere dentro c'è solo da cambiare una molletta che trattiene l'asta di comando della 5° marcia con una molla più dura[:)]. Ma visto che non riesce a tenertela dentro comunque[:(], sicuramente hai frantumato i denti di innesto della 5° marcia[xx(][xx(]. Ti dico così perchè oltre a essermi successo anche a me a soli 44.000 Km[:(][:(]. tornando dalla sicilia l'anno scorso, per fortuna a "soli" 300 Km. da casa fatti tutti in 4° marcia a 80 Km/h[:)][:)]. essendo nel ramo ne ho anche fatti parecchi di altri clienti.[;)][;)] Si può tranquillamente fare senza smontare tutto il cambio, basta accertarsi che non vi siano rimasti pezzi in giro, di solito se ne trova una buona parte nel codino mentre gli altri si attaccano tutti o quasi al tappo di scarico che è calamitato e inoltre si può entrare con una calamita dal foro del tappo per estrarre la rimaneza, non si può sbagliare N. di denti rotti, uguale N. di denti ritrovati.[:p][:p] PS: consiglio mentre si effettua il lavoro di sostituire con la 5° marcia normale e non più quella lunga[:0], anche se so benissimo che va a discapito della velocità di crocera "in pianura"[^] in quanto si è riscontrato che la marcia corta non ha mai presentato un difetto simile. Probabilmente la coppia torcente che si viene a creare con il rapporto lungo è molto più elevata e provoca la rottura dei denti. Ciao e buoni Km. a tutti >

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Ciao Oz, Prima avevo un camper con montato ducato 2500 td e mi è successo la solita cosa .risultato (ancora in lire 1.150.000) Adesso possego un Laika4 motor.to Ducato 2800 tdi commorail ma nei falsi piani e in particolare nelle salite devo mettere la iv e in pianura non fa più di 125 km orari Domanda;cosa intendi x v normale ? Visto che ho 70.000 km sarà il caso di cambiare l'ingranaggio della v con uno (penso di avere la v lunga )di v intermedia? come si fa a sapere che tipo di ingaranggi di v marcia ho sootto?? Grazie adriano

Se non ti tiene la 5° marcia a circa 70 Km/h. allora sicuramente è quella lunga.[;)][;)] Non esiste la 5° marcia intermedia, o normale o lunga. Conosco VR. che con la 5° lunga che hanno più di 100.000 Km. e non hanno mai aveto problemi, non è detto che si debba rompere. Buona fortuna!!![:)][:)] Buoni Km. a tutti e sopratutto divertitevi.

ciao ste, questa e' proprio una bella sfortuna. non ci siamo fermati perche' pensavamo ti fossi fermato per il bambino, scusa ma poco avremmo potuto fare io e fermau. ci vediamo alla prossima uscita ciao sergio