a -14° il ducato 2.3 130 cv non parte vero?

brutta bestia l'invidia [:p][:p]

Non possono risponderti, sono tutti alle prese con l'avviamento[:D][:D]

Parte , parte , basta aspettare l'estate , ma parte[:D][:D][;)][;)]

Ciao io ho trascorso qualche giorno nell'inverno 2007/2008 a Livigno mai sopra i - 10/12 di giorno e di notte - 20/22 ero in libera in quei giorni era tollerato nella piazza delle scuole con altri camper ed il tacito consenso dei vigili.Prima di andare a letto accendevo un pò il mezzo per scaldare il motore per non correre rischi e sinceramente a - 20 si è sempre messo in moto senza problemi.Ducato 3000 160 cavalli.Unico problema mi si è gelato completamente il serbatoio di recupero delle grigie.Ho avuto modo di testare nei 2 anni successivi a Misurina - 17 e Santo Stefano di Cadore -16 senza problemi di avviamento. Non penso sia solo fortuna Saluti [:)][:)][:)] Alberto

Sono Appena ritornato da San Candido per le vacanze ,ho girato a temperature che variavano da -12 a -14 gradi con il mio Fiat 2,3 da 130 cavalli e vi assicuro che assieme al mio c'erano altri ducato 2,3 ma non mi sono accorto che i Fiat avessero problemi di avviamento ,l'unico camper che ho visto in difficoltà era un Mercedes Sprinter ma per il motivo che aveva la batteria scarica. Vi posso garantire che la differenza che si nota tra il Fiat e il Ford ,e quella che il Fiat a motore freddo è enormemente piu' silenzioso del Ford. Non capisco come si possano scrivere certe leggerezze,ma voi per strada in montagna vedete fermi i camper Fiat? a me non risulta anzi senza nulla togliere al Ford che è un ottimo mezzo mi risulta che il Fiat sia migliore. In ogni caso se andate a San Candido vi consiglio un'ottima area di sosta in Prato della Drava mi sono trovato molto bene Ciao a tutti[:D][:D][:D][:D]

questa e' la conferma che la gente prima di parlare dovrebbe accendere il cervello se no' poi succedono queste cose . il ducato inteso come veicolo commerciale (ma non solo)e' uno dei veicoli piu' diffusi nel nostro paese (ma non solo)e la stessa motorizzazione e' montata sull'iveco daili . ma vi immaginate se a -14 non andassero in moto che s******ata sarebbe x una delle piu' grosse aziende del nostro paese? mah comunque buon anno anche se c'e' poco da stare allegri.

quote:Risposta al messaggio di 695 inserito in data 03/01/2012  20:22:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> gianni

Se ne leggono di tutti i colori qui....!![:D][:D][:D] Unica accortezza è spurgare eventuale acqua nel filtro gasolio prima dell'inverno o sostituirlo (se neccessario), partire con una batteria in buona salute, gasolio artico fatto in loco qualche chilometro prima di sostare. Negli anni scorsi in Austria, dopo una settimana in sosta, ho fatto sempre partenze regolari con temperature alla mattina sempe sotto -15° -20°. Cordialità Gigi

Io sapevo che a -15 c'è l'autoesplosione... Saluti Giorgio

non ho parole, e' piu' facile credere che l'altissimo e' morto di sonno[:D][:D][:D] purtroppo anche io sono possessore non entusiasta di un 2300 130 cv, ma visto che l'alternativa era il Ford[:)][:)][:)][:)][:)]......

quote:Risposta al messaggio di isnotfinger inserito in data 03/01/2012  20:43:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Quoto[:D]

quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 04/01/2012  00:07:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> effettivamente è difficile credere che nn sei entusiasta del fantastico 130cv fiat. ma visto che l'alternativa era il 3000 sempre fiat[:D][:D][:D] tra i mali sempre il minore bisogna scegliere.[;)][;)] Ciao Raff

Premetto che stimo molto più Ford che Fiat, poichè dai mezzi di quest'ultima marca, non solo camper, ho avuto molti problemi riguardo sia l'affidabilità che l'assistenza post vendita. Mio malgrado, non trovando un camper adatto alle mie esigenze, su meccanica Ford, sono stato costretto ad acquistare mezzi su ducato. In totale ho avuto quattro camper; il primo su Ford, gli altri su ducato. Gli ultimi due su x250. Preciso che, vivendo a L'Aquila, ho avuto spesso occasione di mettere in moto i miei camper, rimessati all'aperto, coperti solo da una tettoia, con temperature di circa -20° o comunque prossime a dale valore. Parlo di camper in SOSTA DI RIMESSAGGIO, quindi non di mezzi che sono stati messi in moto il giorno prima ma che hanno fatto almeno una settimana di fermo motore, con le temperature descritte. A parte i cedimenti delle batterie, che esaurito il loro ciclo di vita non erano più in grado di sopportare simili temperature, solo una volta ho avuto difficoltà di avviamento, sul mio primo camper, su meccanica Ford. Il problema non era neanche del mezzo, bensì del gasolio. Infatti avevo fatto rifornimento, imprudentemente, in una zona marina, per poi tornare in rimessaggio. In quella occasione, smontato il filtro del gasolio, lavato con benzina (era domenica e non potevo sostituirlo), messi cinque litri di benzina nel serbatoio (il mezzo aveva pompa meccanica e sopportava bene la benzina), sono riuscito a mettere in moto ed a fare un giretto per far ben miscelare la benzina al gasolio. Dopo questa esperienza, ho avuto cura di non parcheggiare MAI il mezzo rifornito con gasolio "marino", tornando a casa in riserva e facendo rifornimento in loco, prima di portare il camper in rimessaggio. I camper sono SEMPRE partiti, anche con -20°. Pari esperienza l'ho avuta con il gas, sia delle bombole che del serbatoio. Purtroppo qui sul forum circolano molte "leggende metropolitane" e molti, non avendo esperienze dirette, ci credono.

quote:Risposta al messaggio di yorghi inserito in data 03/01/2012  23:10:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D] [:D] [:D] Dario

Come va?

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 04/01/2012  09:44:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saluti Giorgio

quote:Risposta al messaggio di yorghi inserito in data 04/01/2012  09:59:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Giorgio, tutto bene, grazie...a te? Dario

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 04/01/2012  09:14:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Purtroppo qui sul forum circolano molte "leggende metropolitane" e molti, non avendo esperienze dirette, ci credono.>

> Quanta verità in queste parole.... Chi sa, fa, chi non sa, racconta.... Ciao Davide

Ciao Giuseppe, io personalmente ho testato a -18 l'anno scorso a Sesto Moso. fabio[:p]

Sto preparando una uscitina sulla neve.... Saluti Giorgio

Io credo che effettivamente il problema ci fosse nei primi mezzi del 2007. A me è capitato a Levico Terme, in camping nel 2008 che effettivamente il mio vicino di piazzola ha dovuto scaldare il motore con un phon per partire (Ducato 2300 130cv del 2007) eppure aveva fatto il pieno con gasolio artico. A quei tempi avevo il Ducato 100cv e si è avviato ma all'epoca si "vociferava" (se non sbaglio anche qui sul forum) in effetti che i primi esemplari avessero questo problema. Se così è stato, credo che sia stato risolto fin da subito da Fiat. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011