A caldo non si attiva il motorino d'avviamento

Ciao a tutti posseggo da diversi anni un camper Frankia du Ducato 13 dell'89. E da sempre riscontro questo difetto sul mezzo : con motore caldo, magari dopo aver percorso qualche centinaio di km, se lo spengo e provo a ripartire dopo qualche minuto (magari sosta autogrill o benzinaio) il motorino d'avviamento non da segni di vita. Si sente il tic ma non si innesta il pignone. Ho letto su internet che è un difetto frequente su quel modello. A suo tempo lo feci vedere dal meccanico, che mi disse d'aver sostituito l'intero motorino. No ho verificato se lo ha fatto davvero, perchè alla fine il problema si è rispresentato dopo qualche mese. Ora chiedevo un parere per vedere se riesco a risolvere il problema tenuto conto che - non sempre avviene il difetto nonostante il motore caldo - cambiando la batteria (100A) il difetto non si presenta per diverso tempo. - dopo un'attesa di circa 30 minuti il camper riparte Avevo pensato a queste soluzioni, e ben vengano i consigli. - O ricambio batteria, soluzione più semplice ma anche molto approssimativa - su internet ho letto di un camperista che ha ovviato collegando direttamente il cavo della batteria al motorino, interponendo un relè comandato dal blocchetto accensione - compro un booster e quando si presenta il problema lo utilizzo. Per quest'ultima soluzione chiedevo a chi lo ha mai usato (il Booster) o ne conosce il funzionamento : sarebbe sufficiente a dare quello spunto in più per avviare il motore? Vi sarei grato per ogni possibile consiglio o soluzione. Ciao e buona serata

Grazie per le risposte; magra consolazione, vedo che in effetti è un difetto non proprio raro. Alla fine il primo tentativo di risolvere il problema rimane quello dell'alimentazione diretta comandata da un relè. Oggi mi informo da un'elettrauto (non so se a me riuscirebbe bene). Per ora grazie.

Grazie per l'interessamento. Vi aggiornavo su quanto mi ha detto l'attuale mio meccanico, che reputo serio e capace. In effetti le motivazioni date da elettroclima sono esattamente quelle del mio meccanico (e ricordo di aver letto su qualche forum la stessa soluzione). Il meccanico (anche elettrauto) dice che fu la stessa Fiat a risolvere in questo modo anche i Ducato prodotti neglia anni successivi. Parlo di un cavo o treccina di massa più grossa. Mi piacerebbe apportare entrambe le modifiche (ossia treccina + relè) per essere sicuro di fare viaggi tranquilli. Ad una prima veloce proposta al meccanico mi ha detto che c'è il rischio che il relè rimanga attivato e alla fine si bruci tutto : quando porterò il camper ribadirò se è possibile anche l'installazione del relè. Vediamo che ragguagli tecnici mi darà. Grazie 1000 a tutti per l'esperienze e le soluzioni proposte. Se non riscrivo prima, a fine vacanze magari farò un resoconto breve di come sono andate le cose.