A proposito di veicoli elettrici

In risposta al messaggio di il tornitore del 23/04/2019 alle 14:48:07

È vero in parte... Perché chi a benzina fa i 20km/l o più, come me, la tua affermazione non è valida; non è un'affermazione valida sempre in qualunque caso... Soprattutto al giorno d'oggi, dove i benzina sono diventati parsimoniosi.

Il confronto va fatto a parità di auto cambiando solo la motorizzazione.
 

credo che la situazione attuale dell auto elettrica al momento paghi la bassa diffusione...
Nel momento in cui prenderà davvero piede si risolveranno i problemi legati alle batterie e alle ricariche.

In risposta al messaggio di Steu851 del 24/04/2019 alle 12:46:21

Il confronto va fatto a parità di auto cambiando solo la motorizzazione.  

Prendendo come esempio la Golf 7... il 150cv a benzina fa di media i 14,3km/l mentre il 150cv a gasolio fa, di media, i 16,5km/l (con il DSG)... Non mi sembra che ci sia una gran differenza; sia il benzina che il diesel presi a confronto non sono micro o mild hybrid. (consumo reale medio risultato di dati di diversi utenti, preso da spritmonitor, golf dal 2015 ad oggi con DSG e 150cv).

Ho letto la prova del porsche panamera sport turismo turbo... un 4000cc V8 biturbo da 550cv a benzina, 2100kg di auto... riesce a fare la media (extraurbano e autostrada) dei 10,3km/l o poco più dei 9km/l nel misto; tempo fa un risultato simile era impensabile.

Si legge su diversi giornali di un recente studio tedesco secondo il quale, tenendo conto dei combustibili necessari per generare l'energia elettrica per la ricarica delle batterie, le auto elettriche emettono più CO2 per Km di quelle a ciclo Diesel.

Ad es. da qui:

https://www.greenme.it/muoversi...

In risposta al messaggio di Armando del 25/04/2019 alle 20:14:55

Si legge su diversi giornali di un recente studio tedesco secondo il quale, tenendo conto dei combustibili necessari per generare l'energia elettrica per la ricarica delle batterie, le auto elettriche emettono più CO2 per Km di quelle a ciclo Diesel. Ad es. da qui:

Quell'articolo fa riferimento ad un solo paese (come giusto che sia), alla Germania; giusto fare riferimento ad un solo paese poichè ogni paese produce in modo diverso l'energia. La Germania di certo è svantaggiata sotto questo punto di vista dato che utilizzano ancora molto il carbone (basta andare a vedere su electricitymap).
Poi altro punto che non è chiaro è quando fa l'esempio della Model 3... i dati non concordano; infatti se si va a vedere l'articolo da dove hanno preso i dati (il link seguente)

http://brusselstimes.com/busine...

si parla di una percorrenza stimata di 15.000km/anno e una durata della batteria di 10 anni, quindi totale 150.000km e non 94.000km. A parte ciò i dati della percorrenza di una singola batteria non sono veritieri, poichè è provato che, mediamente, dopo 300.000km il pacco batteria della tesla model S (batteria con celle tecnologicamente più datate della model 3) ha una capacità residua del 90% circa; la batteria viene sostituita quando arriva all'80% di capacità residua.
Comunque, da quello che so, per produrre una capacità di stoccaggio di 1kWh si producono circa 150kg di CO2; quindi circa 15 tonnellate di CO2 per la batteria della model S 100D e non quella della model 3 (a cui fa riferimento l'articolo) con batteria da 60 o 75kWh.

Ora fa notizia questo confronto... Ovviamente i media spostano l'attenzione su questo confronto, però non si pensa a quanto inquina estrarre petrolio, metano, ricavare l'idrogeno... o a quanto si inquina per produrre un'auto tradizionale e/o a metano. Proviamo a confrontare i due sistemi, ovvero elettrico vs diesel o altra fonte di alimentazione, nel loro ciclo intero (estrazione materie prime, trasporti vari incluso quello della fonte di energia, lavorazioni, smaltimento, utilizzo dell'auto, produzione dei vari componenti inclusi quelli di ricambio, etc)... e vediamo chi inquina di più.
Invece, come sempre, i media fanno confronti impari poichè per l'auto elettrica valutano anche quanto inquina produrre la batteria... mentre per l'auto tradizionale valutano solo il dato dichiarato dalla casa di CO2/km senza contare tutto il resto... almeno che facciano un confronto alla pari valutando quanto inquina produrre il diesel e/o benzina.

Mi sembra un articolo di parte... dati falsati e confronti impari; questo, probabilmente, perchè in Germania, e non solo, si incentiva il metano (guarda caso volkwagen crede nel metano e biometano).