A quanto serve l'ASR?

Bastava fare una ricerca su internet :"ASR è l'acronimo di Acceleration Slip Regulation ed è un'apparecchiatura complementare dell'Antilock Braking System (ABS) per il controllo dello slittamento in accelerazione dei veicoli.Il sistema, facente parte dei metodi di controllo della trazione, fa in modo che le ruote non slittino durante l'accelerazione: il tentativo di perdita di aderenza viene captato dai sensori dell'ABS e viene evitato grazie all'azione delle pinze dei freni congiuntamente alla parzializzazione dell'alimentazione del motore." Io, comunque, non rinuncerei al safety pack: l'ASR e gli airbag aumentano il grado di sicurezza del mezzo, e il cruise control non hai idea di quanto possa essere comodo nei lunghi spostamenti austradali (e non soplo in quelli). La parabola la puoi installare in un secondo momento, il safety pack non lo puoi installare piu'. Se il mezzo non lo cambi di continuo, ma lo tieni per parecchio tempo, ti consiglio di aspettare ancora un po', pur di prenderlo con il safety pack. Quando ho preso il mio mezzo, mi era stato detto che non era disponibile con l'ESP. Ho risposto che senza non l'avrei preso. Sono riusciti a trovarmene uno con l'ESP. Saluti, Barbamath.

Ho l'ASR sul furgone e lo ritengo un accessorio inutile, logicamente è solo un parere personale. Ciao Antonio

Le mie esperienze con ASR. Fondo erboso bagnato in salita a pieno carico ti fermi e non ti muovi ASR attivo o ASR spento. Fondo ghiacciato (lastra di ghiaccio) sei fermo con ASR attivo che ASR spento. Fondo innevato a volte l'ASR si è attivato con o senza ti muovi ugualmente se hai buone scarpe. Conclusione secondo me ASR in situazioni limite non serve a nulla in tutte le altre situazioni un buon piedino di fata fa tanto quanto. Non ho mai provato a vedere se con una ruota con aderenza e l'altra competamente senza riesci a spostarti grazie all 'ASR che magari riesce a simulare un differenziale autobloccante ma ho forti dubbi. ciao Andrea

Ti chiedo scusa, non avevo letto con attenzione la tua richiesta. Per quanto riguarda l'airbag, la sua presenza e' controindicata solo se metti il seggiolino per bimbi molto piccoli (quello girato contro il senso di marcia per intenderci). In tutti gli altri casi, con il bambino messo in posizione frontemarcia, e' bene che ci sia. Saluti, Barbamath.

Se posso dirti la mia io non rinuncerei al cruise-control, di una comodità estrema..Provare per credere. Andrea

L' ASR (controlo della trazione) sui mezzi moderni c'è sempre essendo in coppia con l'ABS, l' unica cosa a richiesta è per ora l' ESP. Sull' auto ho notato che fà la differenza se è inserito, sul camper ho avuto la sensazione che sia irrilevante, mah.... speriamo che serva a qualcosa visto che c'è. IVO

Io l'avevo sul precedente furgone un Vito da 150CV e trazione posteriore,e secondo me era indispensabile per non girarsi(prova fatta disinserendolo[8D])e comunque era comodissimo per le partenze sul bagnato e per tutte le partenze in genere con immissione trasversale. Sul nuovo un Trafic da 115CV trazione anteriore ne sento tantissimo la mancanza ma facendo il piedino al cambio robotizzato riesco a sopperire e a non sgommare[:p]. Per quanto riguarda fango-neve-ghiaccio-erba conta SOLO la scarpa[:D] Il discorso camper secondo me è comunque molto diversa da una macchina o un furgone anche perchè la mie esperienza è limitata al precedente camper su ducato 2.5TD e non ne ho mai sentito la necessità come non la sento sull'attuale a trazione posteriore gemellata[8D] Detto questo ho sicuramente fatto 2 chiacchere ma non ti ho illuminato su nulla......

quote:Risposta al messaggio di clipper63 inserito in data 08/10/2009  21:38:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Al contrario di quanto sostieni, io nel mio Iveco 35c17 agile (passo intermedio)ritengo sia veramente utile in quanto facendo frequentemente strade montagnose con tornanti (in alcuni percorsi i cambi di pendenza tra entrata/uscita dei tornanti sono micidiali e se perdi velocità poi diventa difficile ripartire) se si rallenta troppo in ingresso,inserisce la prima e deve poi assere portato a regimi alti affinche possa sostenere il cambio marcia: cio fa si che basta niente per innescare pattinamento. Con L'ASR il rischio è annullato ed anche entrando con velocità tali da consentire di effettuare il tornante in 2a senza cambio marcia,anche su fondo bagnato o sporco. Parere personale (con una guida normale e non sportiveggiante come qualcuno potrebbe obbiettare!) Dodo

quote:Risposta al messaggio di antriva inserito in data 07/10/2009  16:09:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io sul Vito da lavoro.... Lo odio!! Sul camper ho fatto scomporre il pacchetto clima abs airbag asr perchè non lo volevo.... Pagato di più per avere solo gli altri optional..... INCREDIBILE!! [xx(] [xx(] [xx(]

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 08/10/2009  21:55:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente con 170CV e trazione posteriore "presumo"singola l'ASR è quasi indispensabile.Per l'inserimento della prima a bassa velocità non ti dico quante volte mi fa incxxare...e comunque dubito che faresti i medesimi tornati con il camper alla medesima velocità ma è altrettanto vero che se il camper è a trazione anteriore sul tornante l'ASR gli fà sicuramente comodo. Direi che come tutte le cose dipende sempre e solo dall'utilizzo che se ne fà.Personalmente se fosse un optional a pagamento non lo richiederei mentre se è in un pacchetto di optional o di serie BEN VENGA

quote:Risposta al messaggio di clipper63 inserito in data 08/10/2009  22:59:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, è trazione posteriore gemellato ed essendo relativamente piccolo, ti muovi anche in spazi ridotti con l'agilità di una automobile (spesso lo sostituisco a quest'ultima durante i viaggi familiari e non) Dodo

quote:Risposta al messaggio di miciaguri inserito in data 08/10/2009  22:01:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche io sul Vito ma vettura (freetime), lo scorso inverno (con la neve) scendendo lo scivolo del box in retro, quando ho notato che stavo scivolando contro il muro ho frenato e ho inserito la prima per risalire, solo che come le ruote hanno tentato di pattinare lui ha buttato giù di giri il motore e l'ha fatto spegnere. Risultato, paraurti graffiato. (e' andata bene). Ciao Antonio

quote:Risposta al messaggio di antriva inserito in data 09/10/2009  14:08:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto??? Sono in grado anch'io di togliere il piede dal gas quando le ruote pattinano..... Non deve farlo il mezzo....

Per mia esperienza lavora molto bene quando il veicolo è già in movimento perchè riesce a frenarti alternativamente le ruote che pattinano e - con un piedino di fata - puoi proseguire anche su strade innevate e con discreta pendenza, mi è successo l'inverno scorso e con la trazione anteriore lo ritengo un plus non da poco. Da fermo su strade innevate conviene escluderlo perchè un pattinamento "robusto" come quello di una partenza non riesce a gestirlo, è da intendersi più come un aiuto elettronico alla perdita di aderenza che un vero e proprio dispositivo antipattinamento. Comunque sia, per me, in modo particolare sulla meccanica 3000 è quasi irrinunciabile.

Scusate una perplessità ma l'ASR nel Ducato dovrebbe essere sempre attivo all'accensione del motore, giusto? Che poi si può disattivare premendo il pulsante e di conseguenza nel pulsante si accende la luce rossa....saluti Simone.

Secondo me ha detto giusto melina è un sistema che aiuta in marcia quando una ruota perde aderenza la frena e se il caso taglia alimentazione al motore ma non è un differenziale autobloccante che ti permette di partire da fermo scaricando tutto su una ruota. L'asr da fermo serve a poco se non a nulla. Comunque è sicuramente meglio averlo che no. Saluti Marco