ABS su Wingamm 500

Ciao Mi ero riproposto di controllare questo particolare (la spia dell'ABS) in questi giorni, ma son sempre in convalescenza da una bella tonsillite e non son potuto fare un salto sul mio "Oasi". Appena riesco ti faccio sapere. Però mi pare strano che i dischi siano contornati da tamburi..? Dove l'hai letto? Mi domando quanto sia complicato in tal caso sostituire le pastiglie dei freni...o addirittura i dischi. Il gavone.. bah per ora ho usato l'Oasino solo per qualche we quindi la "roba" da portare era poca, certo un bel garagione 2 x 1,40 manca, però vuoi mettere l'agilità e la maneggevolezza del nostro piccolino? :-)

quote:Risposta al messaggio di Apollo 13 inserito in data 15/06/2010  10:30:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Senza che ti stai a fasciare la testa, se apri il cofano motore e guardi dal lato guida in basso in direzione asfalto, su un fianchetto vicino alla "mutanda" copri motore vedrai uno scatolotto in alluminio con una presa tipo scart, un cilindretto di solito color oro in sporgenza e 5 tubicini tipo di rame...se c'e' o comunque in giro per il vano motore trovi 'sta roba vuol dire che hai l'abs, altrimenti non ce l'hai...mi pare strano pero' che si illumini la spia se non e' presente, ma si sa 'na mazza come fanno 'ste elettroniche.[;)] Comunque, per la cronaca, la presenza dell' abs e' sì importante, ma non determinante se si ha un po' di malizia e tecnica di guida[;)], ma soprattutto non e' che se c'e' l'abs il mezzo frena di piu'...non blocca, ma se si sa gestire la cosa si puo' comunque ovviare. Certo personalmente credo che l'abs sia l'unica invenzione "elettronica" di assistenza alla guida utile...tutto il resto e' solo business ed un sistema per ovviare a deficit progettuali[;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 28/06/2010  16:19:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti, anche io sono convinto che avere l'abs e' meglio...dicevo solo che in caso di emergenza, per quanto si stringa il fondoschiena[:D][;)][xx(][:I][:0][B)], se si ha un po' di tecnica si riesce comunque a salvarsi in corner...per il resto ripeto " W Sant' Abs". Venendo invece al discorso dischi posteriori, quello che indica l'uso e manutenzione lo puoi riscontrare dando un'occhiata all' impianto frenante di una comunissima Bmw serie 3...vedrai che c'e' il disco posteriore molto grande perche' all' interno di esso e' ricavato un piccolo tamburo che viene usato per il freno a mano. E' un buon sistema per garantire una maggior potenza del freno a mano in caso di sosta...ricordi le auto coi dischi dietro degli anni '90? Se provavi a voler fare un testa coda col freno a mano rimanevi deluso perche' non frenava o frenava poco(a meno che non "spendolavi" tanto e/o avevi un freno a mano idraulico o ti ritrovavi con un po' di brecciolino sotto le ruote) in quanto la forza frenante era data dalla pinza...coi freni a tamburo invece era piu' sicura. Beh, in questo caso non hanno fatto altro che unire le due cose mettendo all' interno un tamburo piccolo(che non deve frenare in corsa, ma solo da fermo, per cui non ha problemi di surriscaldamento) che poi e' contornato dal disco freno (che ha diametro totale pari se non superiore a quello anteriore, ma azionato da una pinza piu' piccola e soprattutto con minor parte frenante). Un saluto Luca

ciao, la spia è lì certamente per predisposizione, ma se si accende mi pare strano che non ci sia l'ABS. Verifica se hai le ruote foniche, se ti sdrai sotto le ruote posteriori le vedi chiaramente... ma un'inchiodata sul brecciolino no, eh? [:D]