accorgimenti x lungo periodo di stop

per le batterie ti consiglio, se hai la possibilità, di tenerle sempre cariche (220 o pannello) l' olio motore lascialo lì dov'è e per quanto riguarda l' ovalizzazione delle gomme, spostalo di qualche centimetro almeno una volta al mese

condivido a pieno[:)][:)][:)]

Se puoi non lasciare il freno a mano tirato.

5 mesi sono tanti, spero tu possa lasciarlo al coperto. Se hai i piedini stabilizzatori, usali per alleggerire un pò il carico sulle gomme. Se hai uno staccabatterie, usalo, altrimenti scollega le batterie e ricordati ogni 1/2 mesi di ricaricarle per alcune ore. Vuota l'impianto idrico, compreso il boiler. In 5 mesi caldi, l'acqua può generare alghe o altro. Lascia la porta del frigo leggermente aperto. Lascia aperti anche gli scarichi delle grigie. Non mi viene in mente altro!

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 21/03/2011  22:29:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo[;)]

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 21/03/2011  22:29:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho paura che il nostro amico debba stare via per 5 mesi, quindi si troverebbe in difficoltà a fare operazioni periodiche. Se no non sussisterebbe il problema, ogni tot si fa un giro di qualche km. Secondo me la questione principale sono le batterie. Per le gomme se non hai i piedini di stazionamento puoi provare con dei cavalletti.

dani1967, credo che hai centrato il problema. Se rimessato al coperto,collegato con timer alla 220,1 giorno ogni 20, alza il camper di qualche centimetro posizionando qualcosa sotto,svuota l'impianto senza svuotare il serb,la porta del frigo penso che gia normalmente la lasci un po aperta. Franco

Meccanicamente parlando l'unico consiglio che posso darti (oltre al fatto di lasciare l'olio al suo posto[}:)][}:)][}:)]) e' di gonfiare oltre modo le gomme per impedire l'ovalizzazione...e' una pratica che pochi conoscono e che e' molto diffusa tra i costruttori di auto e veicoli commerciali: gonfiarle 0.5-1bar oltre la pressione consigliata permette alle gomme di essere piu' rigide, meno cedevoli ed allo stesso tempo di non ovalizzarsi: inoltre in caso che una valvola perda leggermente si evitera' un totale sgonfiaggio, almeno nel lungo periodo. Quando in salone ci arrivavano le auto la pressione era sempre intorno ai 3-3.5bar[:0][:0][;)][;)] Se possibile sollevalo dall'asfalto: dei tasselli di legno o plastica tipo piccole rampe aiutano a tenere le gomme meno a contatto col suolo preservandole da un precoce deterioramento. Inoltre non mettere il freno a mano e se possibile cerca qualcosa (tipo delle borchie) per riparare i freni dall'umidita' in modo che non si ossidino o che lo facciano il meno possibile (altrimenti rischi di dover retificare i dischi). Se e' un mezzo recente evita di staccare la batteria motore (quella cellula tanto quanto) in modo da evitare problemi di mancata tensione all'elettronica di bordo...per assurdo e' meglio che si scarichi la batteria che venga tolta e poi rimessa su...non e' il nostro caso, ma qualche mezzo quando si toglie la batteria nel momento in cui si rimette perde dei codici essenziali (qualcuno anche quello dell'immobilizer[:0]!) tant'e' vero che esistono degli aggeggi che vengono attaccati ai morsetti della batteria per evitare che l'elettronica "senta" lo scollegamento[;)][;)][;)] Questo giusto per essere fiscali visto che di solito sono operazioni che si fanno quando un mezzo deve rimanere fermo per ben piu' di 5 mesi, altrimenti tu pensa che il mio solitamente sta fermo (ma proprio immobile) anche per 3-4mesi senza che gli faccia nessuna di queste operazioni[;)][;)] Per quel che riguarda la cellula hanno detto tutto gli altri. Un saluto Luca

Luca, gonfiare le gomme oltre la normale pressione, si fa sulle auto, come bloccare gli ammortizzatori e serve soprattutto per rendere più stabile la bisarca che le trasporta, dato che avere 7/8 auto che ondeggiano non deve essere un gran piacere.... Sui camper però è diverso, dato che le pressioni di gonfiaggio sono molto vicine alle pressioni massime della gomme. Controllare sul finaco la pressione scritta chiaramente MAX LOAD... Gonfiarle ulteriormente, può essere molto ma molto pericoloso! Per il fatto di staccare la batteria, si rischia di perdere la memoria di autoapprendimento delle centraline, ma non credo che i nostri mezzi abbiano questi problemi. Tanto è vero che Fiat per alcuni mercati prevede lo staccabatteria motore direttamente sulla chave quadro. Per il resto, sono d'accordo, soprattutto sull'olio motore! [;)]

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 22/03/2011  15:29:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Okkio che sulle bisarche non bloccano gli ammortizzatori[;)], legano le ruote[;)][;)] Le gomme piu' gonfie servono per quando rimangono sui piazzali[;)][;)][;)] Anche i nostri mezzi da nuovi hanno pressioni di gonfiaggio esagerate tanto stando fermo non c'e' alcun pericolo. Il pericolo lo si puo' avere quando si circola a causa del surriscaldamento e dell' eccessivo carico, ma da fermo non ci sono questi pericoli. Portare delle gomme da una prex di 4.5bar a 5-5.5 lasciandolo fermo non influisce negativamente. Per quel che riguarda la batteria staccata beh, prevenire e' meglio che curare: brutte avventure del genere le ho avute con una 166 del 2001 e con auto nuove di pacca che avevamo in salone (marchio americano con motori a volte tedeschi e marchi jap)[;)][;)][;)] Comunque su mezzi piu' vecchi e semplici si possono anche togliere, fermo restando che averla montata e' sempre bene, anche in caso di necessiita' impellente di spostare il mezzo.

quote:Risposta al messaggio di erodoto inserito in data 20/03/2011  11:51:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> molti consigliano di lasciare le batterie attaccate alla 220 per essere ricaricate e non correre rischi di trovarle scariche chissà come faranno le barche: che cambino le batterie ogni anno ?

quote:Risposta al messaggio di Pope inserito in data 23/03/2011  07:39:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, semplicemente quando le barche stanno in porto stanno costantemente attaccate alla 220v[;)][;)][;)]. A Punta Ala per lo meno e' la prassi. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di erodoto inserito in data 27/03/2011  14:36:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , se il fermo camper è una scelta dettata dagli impegni di lavoro, il moio consiglio non è quello di staccare la batteria , alzare il mezzo da terra , vuotare i serbatoi , ma quello di "cambiare lavoro" e trovarne uno che ti dia la possibilità di goderti il tuo camper[;)][;)][:D] Scusami x la battuta [:)] Paolo

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 23/03/2011  10:53:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io ho la barca a Chioggia da 30 anni - mai attaccata alla 220 V e come tutti quelli che hanno la barca a terra, uso lo stacca-batteria

********* A chi ha la barca invece consiglio di non lasciarla collegata con l' impianto elettrico della banchina. La differenza di potenziale tra il ns. impianto e quello della banchina causerà indesiderate correnti (e corrosioni) galvaniche che possono colpire nei punti più impensati: una persona di mia conoscenza non riusciva a capire come mai, ogni anno, gli si bucava la serpentina del boiler! ********** infatti la mia domanda era provocatoria....

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 27/03/2011  14:42:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> c'è anche chi usa 6 mesi il camper e 6 mesi la barca.....

Se il verde mostri mentre il rosso vedi, accosta sulla dritta e il passo cedi ... Buona navigazione Franco

quote:Risposta al messaggio di erodoto inserito in data 28/03/2011  20:57:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> topi e formiche sono un bel problema se non lo ispezioni con frequenza soprattutto se lasci briciole o scatole aperte purtroppo non ci sono rimedi se non una pulizia di fondo, per quanto a me è capitato un topo che si è fatto il nido con la plastica dei fili elettrici, brandelli di sacchetti di nylon e polistirolo ricavato dalle pareti. per i topi puoi mettere un foglio di compensato con la colla, per le formiche oltre l'apposito spray della Ba***r, prova a spargere talco qua e la dentro e fuori del camper