Acquisto camper definitivo patente B o C1...

In risposta al messaggio di urbani 1 del 18/03/2018 alle 21:35:14

Tommaso. Ho comprato l'ultimo camper 4250 perché quello mi piaceva ed era necessaria la C1. Al sovrappeso non è che ci pensassi tanto, o meglio, non più di tanto. Ho fatto la C1 a 57 anni, anzi la C1E. E ora che quel mezzo

ce l'ho non posso far altro che apprezzarne l'eccezionale stabilità, la strepitosa frenata, l'incredibile guidabilità. Insomma la sensazione di essere ampiamente sotto il limite  anche a pieno carico è impagabile. E allora anche mille di quei cartelli non mi faranno mai cambiare idea sulla esattezza della scelta che ho fatto.

...

Ma che telaio ha?

Perchè se fosse il solito Ducato Maxi, avresti avuto la stessa sensazione anche se l'unica differenza fosse stata il peso sul libretto, perchè il mezzo è lo stesso identico.
Se parliamo di Daily o altro allora sono daccordo.

Quando ho preso questo Sprinter ho pensato anch'io di lasciarlo a 40q, poi la C gia la ho, ma pensando alla difficoltà poi trovata a venderlo h preferito farlo declassare a 35q.
Almeno per me la condizione per potere cambiare camper è di potere darlo in permuta e al prezzo massimo possibile e visto che avevo rischiato di perderci minimo 15mila euro, ma probabilmente di piu e senza sapere quando, non me la sono piu sentita.
Il rischio era non potere piu permettermi un camper nuovo e di marca.

Prossimo, come dicevo, se convinco la moglie, sarà un furgoncino e così risolvo anche il problema peso. Poi sarò in pensione e dovrà anche farmi da auto perchè con la pensione non potrò permettermi piu auto e camper.
 

In risposta al messaggio di Paperin0 del 18/03/2018 alle 21:45:48

La C1 dicono avere la metà dei quiz della C. Mi basterebbe essere a posto per maggio quando ho già preso ferie... per il camper per lo conosci? Sai dirmi qualcosa? Ha il clima in cabina, due divani in pelle, riscaldamento Alde, finestre con persiane esterne in alluminio, piedini idraulici e tanto altro...

Vai sul sito patentati punto it e comincia a divertirti a fare i quiz, non dare retta a chi vuole farti desistere dicendoti anche delle inesattezze, pensaci e poi se sei certo fai la scelta, non te ne pentirai anche perché stannno cominciando anche da noi a controllare i pesi.
Tutti pensano di essere nei limiti ma secondo me pochi sanno quanto veramente pesa il mezzo.
Io tornassi indietro (ed ho 63 anni) avrei preso il camper omologato 45 quintali, per ancora due anni sono tranquillo, se poi mi levano la patente ci penseró...
Un camper patente C in un anno costa di più di un patente B ma recuperi con una pizza in meno.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/03/2018 alle 21:54:48

Ma che telaio ha? Perchè se fosse il solito Ducato Maxi, avresti avuto la stessa sensazione anche se l'unica differenza fosse stata il peso sul libretto, perchè il mezzo è lo stesso identico. Se parliamo di Daily o altro

allora sono daccordo. Quando ho preso questo Sprinter ho pensato anch'io di lasciarlo a 40q, poi la C gia la ho, ma pensando alla difficoltà poi trovata a venderlo h preferito farlo declassare a 35q. Almeno per me la condizione per potere cambiare camper è di potere darlo in permuta e al prezzo massimo possibile e visto che avevo rischiato di perderci minimo 15mila euro, ma probabilmente di piu e senza sapere quando, non me la sono piu sentita. Il rischio era non potere piu permettermi un camper nuovo e di marca. Prossimo, come dicevo, se convinco la moglie, sarà un furgoncino e così risolvo anche il problema peso. Poi sarò in pensione e dovrà anche farmi da auto perchè con la pensione non potrò permettermi piu auto e camper.  

...

Tommaso, non lo so. Io di meccanica non ci capisco. Ho solo riportato le mie sensazioni e la mi esperienza. E in genere non sono quello che quello che faccio io o che ho io è sempre meglio. Anzi tendenzialmente sono piuttosto critico.
Il telaio è l'Heavy 43 AL-KO.

In risposta al messaggio di Grinza del 18/03/2018 alle 21:34:27

Veramente strano, in Svizzera costa meno della vignetta, nei trafori costa uguale, basta guardare sopra, la follia é in Austria dove, se fai autostrada, spendi veramente tanto.  

Strano in che senso?
in svizzera costa, se ricordo bene, 3.5 franchi al giorno con un minimo di 25 franchi.
la vignetta 35 franchi per 13 mesi. scusa quale costa meno?
il frejus lo ricordo bene poiché l'ho controllato di recente.
il gran san bernardo che hai postato,  io ricordavo la mia tariffa, effettivamente non fa differenza tra B e C ma alle altezze.
un mezzo in C probabilmente non é inferiore a 3M e paga parecchio di più di un mezzo inferiore a 3M (e in B se ne possono trovare diversi inferiori a 3M)
inoltre nello specifico caso il 3 assi paga 3 volte un mezzo sotto i 3 metri.
Idem per il Bianco ( 77 euro mezzo sotto i 3M, 250 sopra, 500 a 3 assi)

non capisco cosa tu intenda per strano.

sono matti, questo credo.
e il frejus é peggio.

munt la scheda situazione simile ma con prezzi ovviamente più bassi.
tunnel VereinA Idem.

comunque le tariffe sono tutte pubblicate.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/03/2018 alle 19:22:28

I divieti  secondo me non sono un problema, io ho sempre fatto finta di non vederli ... e nessuno mi ha mai fermato. Poi, in 30 anni che uso il camper quasi solo all estero, ne ho trovati, ma da contare sulle dita di una

mano, almeno quelli che ho trovato io. E' il problema minore. Un alternativa c'è per girare in regola con un camper da 35q e molta roba: 1) monti il gancio di traino 2) comperi un rimorchio furgonato da 750kg tipo questo Con una portata di 430kg significa che togli 500kg abbondanti (con il 5% di tolleranza) di roba dal camper che quindi sta vuoto con solo le persone. Come avere un grande garage dove puoi tenere contenitori con abbigliamento, cibarie, una delle due bombole, taniche di acqua e girare conn serbatoio a metà, le biciclette etc e tutto cio che ti viene in mente. Spendi qualcosa, ma molto meno che cambiare camper, a quel punto puoi anche tenere il tuo attuale che penso che sia così piu che sufficente per le persone se elimini tutta la roba che ti soffoca. Poi con quel rimorchio ti basta la sola patene B e risparmi anche la spesa della patente. Se guardi gli stranieri con camper da 35q, moltissimi hanno il rimorchio furgonato per potere girare in regola con i pesi. Anch'io ho il rimorchio che uso piu che altro con l'auto per trasporto materiali, ma se volessi ndare in Svizzera in regola con i pesi, tolgo fino a 500 kg di roba dal camper, la metto nel rimorchio e giro con un camper non piu a 3850kg ma anche sotto i 35q volendo. Casomai in alcuni casi puo essere scomodo, ma è l'unica soluzione con camper 35q e molta roba senza andare a impegolarsi con camper oltre 35q.   Solo un idea in piu da valutare.  

...

Forse mi sfugge qualche cosa ma così non risolvi il problema perché con la patente B il totale motrice più rimorchio non deve superare i 35q diverso se fai la B96

In risposta al messaggio di nando82 del 18/03/2018 alle 22:08:05

Strano in che senso? in svizzera costa, se ricordo bene, 3.5 franchi al giorno con un minimo di 25 franchi. la vignetta 35 franchi per 13 mesi. scusa quale costa meno? il frejus lo ricordo bene poiché l'ho controllato di

recente. il gran san bernardo che hai postato,  io ricordavo la mia tariffa, effettivamente non fa differenza tra B e C ma alle altezze. un mezzo in C probabilmente non é inferiore a 3M e paga parecchio di più di un mezzo inferiore a 3M (e in B se ne possono trovare diversi inferiori a 3M) inoltre nello specifico caso il 3 assi paga 3 volte un mezzo sotto i 3 metri. Idem per il Bianco ( 77 euro mezzo sotto i 3M, 250 sopra, 500 a 3 assi) non capisco cosa tu intenda per strano. sono matti, questo credo. e il frejus é peggio. munt la scheda situazione simile ma con prezzi ovviamente più bassi. tunnel VereinA Idem. comunque le tariffe sono tutte pubblicate.  

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Mi sembra che la vignetta svizzera costi 40 CHF.
10 passaggi in un anno (o meglio 10 giorni) in Svizzera con un over 35 ql. costano 32 CHF.
Se uno non ci passa, tra andata e ritorno, più di 5 volte all'anno (e credo che sia il caso della maggior parte di noi) evidentemente costa meno.
 

In risposta al messaggio di Faoo del 18/03/2018 alle 22:17:26

Forse mi sfugge qualche cosa ma così non risolvi il problema perché con la patente B il totale motrice più rimorchio non deve superare i 35q diverso se fai la B96

No. Mi pare che la somma non valga se il rimorchio è inferiore a 750 Kg.

In risposta al messaggio di Paperin0 del 18/03/2018 alle 21:26:23

Fatta! Il camper l’ho già individuato (a 20.000€ porto via il TOP GROUP che ho messo in foto prima...) anzi se qualcuno conosce il mezzo e mi da qualche parere meglio! per la patente in quanto tempo posso pensare di prenderla secondo voi? E’ tanto complicata? Non vorrei perdermi tutta la primavera...

La C1 non prof. spendi circa 700.
io considererei almeno 3 mesi. da un esame all'altro DEVE passare almeno un mese.
quindi ti iscrivi, studi e fai quiz per 40 giorni, ti iscrivi all'esame e magari ne passano altri 15, lo fai e lo passi. 
poi fai una guida di un paio di ore  e ti iscrivi subito alla pratica. poi dipende dalla disponibilità della motorizzazione.
comunque 3 mesi ci vanno... 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 18/03/2018 alle 22:06:22

Tommaso, non lo so. Io di meccanica non ci capisco. Ho solo riportato le mie sensazioni e la mi esperienza. E in genere non sono quello che quello che faccio io o che ho io è sempre meglio. Anzi tendenzialmente sono piuttosto critico. Il telaio è l'Heavy 43 AL-KO.

Secondo me è perchè i nuovi Ducato hanno molto migliorato le sospensioni e poi mezzi recenti sono un altro pianeta rispetto a quelli anche di solo 10 anni fa.

Vedo il mio Sprinter che ha 8 anni meno del precedente Ducato, questo sembra di guidare una berlina tanta è la stabilità e sicurezza che da, unico lato negativo è con con il vecchio stavo a 90-105 con questo mi trovo sempre a 105-120 perchè tanto è stabile e silenzioso che sembra di andare piano...me lo ricorda poi la moglie .

Comunque se il mezzo è pesante hai fatto benissimo e ti stimo per la scelta retta e coraggiosa .

 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 18/03/2018 alle 22:18:59

Mi sembra che la vignetta svizzera costi 40 CHF. 10 passaggi in un anno (o meglio 10 giorni) in Svizzera con un over 35 ql. costano 32 CHF. Se uno non ci passa, tra andata e ritorno, più di 5 volte all'anno (e credo che sia il caso della maggior parte di noi) evidentemente costa meno.  

direi che sono punti di vista...
ovvio che se uno fa 1 giorno all'anno in svizzera costa meno il patente C. ma se con 40 franchi ci fai 13 giorni con mezzo pesante e in B ci fai 13 mesi oggettivamente costa di più il C.

comunque io ho un mezzo pesante.
ciò che ho scritto é per mettere in evidenza le differenze. positive (che si sono) ma anche negative ( che ci sono)
 

In risposta al messaggio di Faoo del 18/03/2018 alle 22:17:26

Forse mi sfugge qualche cosa ma così non risolvi il problema perché con la patente B il totale motrice più rimorchio non deve superare i 35q diverso se fai la B96

No, è come ti ha detto Urbani1, i rimorchi entro 750kg sono di una categoria speciale chiamata "Rimorchi leggeri" sul libretto alla voce (J) categoria O1 , e solo in questo caso il peso del rimorchio non va sommato al peso della motrice. Quindi rimorchii entro 750kg sempre e solo la patente B.
Invece se prendiamo un rimorchio da 751kg fino a 3500kg, "rimorchi non leggeri" categoria O2 , serve la B96 o la BE a seconda dei casi.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/03/2018 alle 22:22:46

Secondo me è perchè i nuovi Ducato hanno molto migliorato le sospensioni e poi mezzi recenti sono un altro pianeta rispetto a quelli anche di solo 10 anni fa. Vedo il mio Sprinter che ha 8 anni meno del precedente Ducato,

questo sembra di guidare una berlina tanta è la stabilità e sicurezza che da, unico lato negativo è con con il vecchio stavo a 90-105 con questo mi trovo sempre a 105-120 perchè tanto è stabile e silenzioso che sembra di andare piano...me lo ricorda poi la moglie . Comunque se il mezzo è pesante hai fatto benissimo e ti stimo per la scelta retta e coraggiosa .  

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Grazie per la stima. Ne sono onorato.

In risposta al messaggio di Paperin0 del 18/03/2018 alle 21:45:48

La C1 dicono avere la metà dei quiz della C. Mi basterebbe essere a posto per maggio quando ho già preso ferie... per il camper per lo conosci? Sai dirmi qualcosa? Ha il clima in cabina, due divani in pelle, riscaldamento Alde, finestre con persiane esterne in alluminio, piedini idraulici e tanto altro...

Ciao Alessandro,

io ho fatto una scelta simile alla tua poco più di un anno fa. 
Anche noi siamo in 5. 
Mezzo 60q, alta gamma, vecchiotto, ma molto promettente. 
Patente C1-97 rigorosamente. 
Quiz 10 domande (1 errore) e se ti impegni un po' dal l'iscrizione alla patente meno di 3 mesi.
Serve fare tanti quiz, purtroppo alcune domande sono mal poste e meglio averle già viste, meno probabilità di errore. 
Io a Padova ho trovato un' autoscuola eccezionale che con poco più di 600€ mi ha fatto tutto. 
Ma vedo in giro che quello è il prezzo. 

Non penso tornerò mai indietro. 
Intanto il mio mezzo non ha molti paragoni con un 35 q.
Viaggio caricando l'impossibile e mi avanzano ancora 2-3 q. 
Ho una centrale fotovoltaica sul tetto (1.4 kWp), impianti di prim'ordine, e alla faccia di chi dice che i mezzi C non si rivendono, sono certo che domani potrei recuperare il valore pagato. 
Ma difficile che decida di venderlo. 

E confermo: a leggere i vari 3D, questo forum è pieno di fenomeni con mezzi sovrappeso e centraline rimappate. Tanto chi rispetta le regole è il fesso...
per me rispettare le regole non ha prezzo. 

Questa coscienza civica sta prendendo piede, e mi auguro che anche l'Italia si allinei al resto d'Europa.


 

In risposta al messaggio di nando82 del 18/03/2018 alle 22:29:00

direi che sono punti di vista... ovvio che se uno fa 1 giorno all'anno in svizzera costa meno il patente C. ma se con 40 franchi ci fai 13 giorni con mezzo pesante e in B ci fai 13 mesi oggettivamente costa di più il C.

comunque io ho un mezzo pesante. ciò che ho scritto é per mettere in evidenza le differenze. positive (che si sono) ma anche negative ( che ci sono)  

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Condivido.

In risposta al messaggio di Grinza del 18/03/2018 alle 21:57:33

Vai sul sito patentati punto it e comincia a divertirti a fare i quiz, non dare retta a chi vuole farti desistere dicendoti anche delle inesattezze, pensaci e poi se sei certo fai la scelta, non te ne pentirai anche perché

stannno cominciando anche da noi a controllare i pesi. Tutti pensano di essere nei limiti ma secondo me pochi sanno quanto veramente pesa il mezzo. Io tornassi indietro (ed ho 63 anni) avrei preso il camper omologato 45 quintali, per ancora due anni sono tranquillo, se poi mi levano la patente ci penseró... Un camper patente C in un anno costa di più di un patente B ma recuperi con una pizza in meno.

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" Un camper patente C in un anno costa di più di un patente B ma recuperi con una pizza in meno. "

L'unico problema è che quando lo rivendi, se riesci a rivenderlo, casomai ci rimetti 15 o 20 mila euro rispetto allo stesso camper a 35q, e non sono brustullini .....io ci sono passato e fortuna che sono riuscito a reimmatricolarlo 35q, altrimenti ora girerei con un entry level.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/03/2018 alle 22:35:19

Un camper patente C in un anno costa di più di un patente B ma recuperi con una pizza in meno. L'unico problema è che quando lo rivendi, se riesci a rivenderlo, casomai ci rimetti 15 o 20 mila euro rispetto allo stesso

camper a 35q, e non sono brustullini .....io ci sono passato e fortuna che sono riuscito a reimmatricolarlo 35q, altrimenti ora girerei con un entry level.

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Tommaso, non del tutto vero. 
Se per patente C prendi un mezzo nuovo di poco sopra i 35 q, allora hai tutte le ragioni del mondo. 
Ma se prendi un VERO C, oltre 45-50 q, e già datato, come vuole fare Alessandro, allora tutt'altro discorso. 
Il mezzo se vuoi si è già deprezzato, e resta il vero valore residuo, che difficilmente scompare del tutto. 

In risposta al messaggio di IlVagabondo del 18/03/2018 alle 22:39:29

Tommaso, non del tutto vero.  Se per patente C prendi un mezzo nuovo di poco sopra i 35 q, allora hai tutte le ragioni del mondo.  Ma se prendi un VERO C, oltre 45-50 q, e già datato, come vuole fare Alessandro, allora tutt'altro discorso.  Il mezzo se vuoi si è già deprezzato, e resta il vero valore residuo, che difficilmente scompare del tutto. 

Sicuramente, sono pienamente daccordo con te, se si prende un over bisogna stare tra 50 e 75q e oltre 7m. e allora vale la pena.
In pratica bisogna scegliere quei mezzi che esistono solo come patente C, l'errore secondo me è prendere quei mezzi che vengono venduti sia a 35q che oltre 35q.
I mezzo veramente pesanti, hanno il loro mercato comunque perchè ci sono sempre gli amatori di quei mezzi.

L'usato che ha visto Alessandro, concordo che è un gran affare, bel mezzo e il suo valore lo conserva sempre.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/03/2018 alle 22:35:19

Un camper patente C in un anno costa di più di un patente B ma recuperi con una pizza in meno. L'unico problema è che quando lo rivendi, se riesci a rivenderlo, casomai ci rimetti 15 o 20 mila euro rispetto allo stesso

camper a 35q, e non sono brustullini .....io ci sono passato e fortuna che sono riuscito a reimmatricolarlo 35q, altrimenti ora girerei con un entry level.

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Ma....a proposito di rivendibilità....
Secondo voi oggi, e dico oggi non qualche anno fa, è veramente più facile rivedere un mezzo palesemente fuori peso con patente B piuttosto che uno assolutamente in regola con patente C1?
No... dico questo perché quando ho comprato, alcuni mesi fa, il mio mezzo nuovo che in ordine di marcia e immatricolato 3 pesa 3230 Kg. senza accessori me ne proposero uno identico con pochi mesi di vita e pochissimi chilometri stracolmo di accessori e con, inoltre, doppia batteria servizi, doppio pannello, mega inverter, piedini, porta scooter esterno retraibile, climatizzatore cellula, doppio serbatoio acque chiare e acque di scarico, immatricolato 5 e rigorosamente in patente B.
Io non l'ho neanche guardato. E avrei risparmiato anche un bel pacco di soldini. Ma allora l'unico fesso sono io?

In risposta al messaggio di urbani 1 del 18/03/2018 alle 22:46:59

Ma....a proposito di rivendibilità.... Secondo voi oggi, e dico oggi non qualche anno fa, è veramente più facile rivedere un mezzo palesemente fuori peso con patente B piuttosto che uno assolutamente in regola con patente

C1? No... dico questo perché quando ho comprato, alcuni mesi fa, il mio mezzo nuovo che in ordine di marcia e immatricolato 3 pesa 3230 Kg. senza accessori me ne proposero uno identico con pochi mesi di vita e pochissimi chilometri stracolmo di accessori e con, inoltre, doppia batteria servizi, doppio pannello, mega inverter, piedini, porta scooter esterno retraibile, climatizzatore cellula, doppio serbatoio acque chiare e acque di scarico, immatricolato 5 e rigorosamente in patente B. Io non l'ho neanche guardato. E avrei risparmiato anche un bel pacco di soldini. Ma allora l'unico fesso sono io?

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Caro Urbani,
non ti preoccupare, siamo almeno in due ...
No, a leggere i vari post sempre più gente si pone la domanda se merita comprare mezzi sovrappeso...
E ogni giorno si aggiungono dubbiosi... o fessi che dir si voglia 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 18/03/2018 alle 22:46:59

Ma....a proposito di rivendibilità.... Secondo voi oggi, e dico oggi non qualche anno fa, è veramente più facile rivedere un mezzo palesemente fuori peso con patente B piuttosto che uno assolutamente in regola con patente

C1? No... dico questo perché quando ho comprato, alcuni mesi fa, il mio mezzo nuovo che in ordine di marcia e immatricolato 3 pesa 3230 Kg. senza accessori me ne proposero uno identico con pochi mesi di vita e pochissimi chilometri stracolmo di accessori e con, inoltre, doppia batteria servizi, doppio pannello, mega inverter, piedini, porta scooter esterno retraibile, climatizzatore cellula, doppio serbatoio acque chiare e acque di scarico, immatricolato 5 e rigorosamente in patente B. Io non l'ho neanche guardato. E avrei risparmiato anche un bel pacco di soldini. Ma allora l'unico fesso sono io?

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Ovviamente parliamo di mezzi che una volta vuoti del loro contenuto siano nei pesi regolamentari, e che solo con contenuto e effetti personali siano fuori peso. Cioè mezzi che messi sulla pesa stanno nei 3200/3300kg e passano regolare revisione senza problemi.
Per quello che poi nel mio non ho aggiunto NESSUN accessorio di peso rilevante, neppure la veranda. e idem quello precedente, comperato che pesava 3200kg lo ho dato dentro che pesava forse 3250kg...per la polvere .

Spessissimo poi chi compera un usato puo essere neo camperista, quindi neppure si mette a pensare al peso, e il concessionario che glielo vende è a postissimo perchè gli vende un mezzo perfettamente nei pesi.

Nn parlo di ceri Daily gemellati accessoriati che anche vuoti passano abbondantemente i 35q, quelli si che è un bel problema e anche un concessionario, mi sa che fa fatica a ritirarli perchè poi non puo vendere qualcosa palesemente non conforme ne che si possa rendere conforme.
Altri mezzi invendibili sono quelli grandi e pesanti ma con telaio Light e spesso proprio i supergrandi per alleggerirli li fanno sul telaio light. Li, sarebbe il buon senso e sicurezza che deve farli scartare.
Ho vito un Carthago che sarà stato 7,40 circa con telaio light, anche se cammuffato con le ruote da 16".... li c'è qualcosa che non va nelle regole di omologazione perchè mezzi simili non dovrebbero esistere per la sicurezza di tutti.

Ma io sono perfettamente daccordo e in sintonia con chi sceglie over 35, anzi, secondo me, se si volesse fare le cose fatte come si deve andrebbe permessa la immatricolazione a 35q unicamente ai mezzi che vuoti non superano i 2700/2800kg  e chi a vuoto pesa di piu, solo immatricolazione a peso superiore e patente C.  Ma ci sono degli interessi e quindi si continua a immatricolare mezzi dove bisognerebbe girare in mutande e a digiuno....