Additivo Gasolio

Una volta ogni 10 pieni male non fa specie in questo periodo con temperature basse.

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 30/12/2009  12:05:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Di solito questi prodotti, si diluiscono ogni 50/60 litri, al massimo, di gasolio, per far si che abbiano effetto,quindi non un pieno considerando che i nostri serbatoi contengono almeno 80 litri. Ovvio: poi ci sono le prescrizioni dettagliate su ogni flacone! Comunque farene un uso sistematico ad ogni pieno credo sia controproducente e poco economico.id="size2">id="blue"> Questo, a mio modesto modo di vedere!!id="red">id="size3"> Maurilioid="size2">id="navy">

Gli additivi "preventivi" comunemente in vendita servono solo per far spendere soldi...costano troppo, e non fanno nulla di particolare! Se hai bisogno di un'additivo antigelo, cerca un'additivo antigelo da concessionarie o pompisti, non STP o simili. La fiat consiglia il Diesel Mix Arexons, ce ne sono altrettanti validi allo stesso modo per tutti i mezzi, anche per altre marche. Io tempo fa ho acquistato il Rothen05, aggiunto al 5 per mille in olio vegetale ne ha bloccato il congelamento a -18°, col gasolio va ancora meglio. Se vai spesso al freddo, usa gasolio artico e basta, o metti un riscaldatore nel filtro o sulla linea di alimentazione... Gli iniettori si sporcano se il gasolio è sporco. Mettere un'additivo nel gasolio sporco è come lavare i piatti con l'acqua del depuratore e un pò di detersivo... Quindi cercati un distrbutore di gasolio ben frequentato, in modo che il gasolio in cisterna non abbia il tempo id sedimentare. Io uso BluDiesel Tech da quando esiste sul Ducato del 1983 e va da dio, ho fatto 45mila km circa, e non ho traccia di problemi...Quello di certo è pulito, hai mai visto nella spia carburante del distributore (quella in vetro sulla colonnina) quanto sporche sono quelle del gasolio e quanto pulite quelle del Blu? Per il discorso lubrificazione, se ci vuoi credere metti un litro di olio vegetale a pieno, se no metici del minerale 2T e il pompista non lo vedi più, se non per gli iniettori...che andrebbero controllati ogni 50mila km, circa. insomma...A parte le sfighe che hai avuto, hai un motore eccezionale...solo meccanica e rendimento ottimo. Il sistema di iniezione ha solo bisogno di lubrificazione e pulizia.

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 30/12/2009  16:12:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fai come credi, tieni valido il consiglio di fare gasolio dove c'è molto smercio, e d'inverno evita i distributori di marche strane che spesso hanno gasolio non invernale... Ricorda però che le pompe VE hanno bisogno di lubrificazione, sempre più carente a causa del fatto che il tenore di zolfo nel gasolio è sempre più ridotta per via delle normative. Io come sai uso olio vegetale pressochè puro su una VE da più di 125mila km, e la pompa non è mai stata aperta in 240mila km. un litro di olio aumenta di molto l'efetto lubrificante, e non crea alcun problema perchè in 50litri non modifica la viscosità in modo tangibile. Ho visto più mezzi con pompe danneggiate da carenza di lubrificazione che dall'uso di olio vegetale esausto.

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 30/12/2009  16:50:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se vicino casa hai una friggitoria, ma anche una solo una pizzeria...da mettono i bidoni di olio esausto sul retro e chiaramente, non tutto, ma un pò te lo danno gratis visto che loro pagano per smaltirlo. Certo che lo devi filtrare per bene e togliere l'aqua prima di usarlo. Meglio che metti un olio vegetale non riciclato se non sei attrezzata per l'operazione.

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 30/12/2009  16:50:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non pago ciò che recupero, pago quello che acquisto (da una ditta che lo ricicla). Hai mai fatto la spesa? :D Se vai in un discount prendi quello che costa meno, come semi vari o colza, o girasole...un litro costa meno di un euro. Io uso olio puro nel senso che quasi non uso gasolio. Mi sono attrezzato a recuperare e pulire l'usato perchè è una risorsa rinnovabile, non occupa terreni che potrebbero esssere usati per coltivare cibo come il nuovo (essendo già usato per alimentazione è solo uno scarto) inquina meno del gasolio e soprattutto mi permette di evitare di finanziare le varie corporation che stanno devastando il pianeta. Per essere usato a % elevate o puro vanno fatte delle piccole modifiche al sistema di iniezione (nel tuo caso il motore ad iniezione diretta necessita di essere avviato e spento a gasolio, perchè l'olio ti darebbe difficoltà in avviamento), ma per % ridotte come il 2%(1l in 50 di gasolio), ma anche maggiori, problemi zero. Non ha un effetto positivo per il congelamento in inverno, ma se usato con gasolio adatto a quelle % non ha controindicazioni. In compenso, l'olipo è formato da molecole polari, si attacca al metalllo ed ha un'effetto lubrificante elevatissimo. Si usava l'olio di ricino nei 2T per fare la miscela per il suo potere lubrificante inarrivabile dai prodotti minerali, dava il problema dele incrostazioni, ma questo non tocca il sistema di iniezione dei diesel, perchè lavora a temperature più basse di quelle di un motore 2T, e soprattutto nel sistema di iniezione non c'è aria. Non è la panacea di tutti i mali, non è che se additivi con olio pompa e iniettori dureranno in eterno, l'usura esiste comunque, solo viene ridotta, soprattutto con olio nuovo. Nell'olio usato invece ci possono essere alcuni contaminanti dati dalla decomposizione delle molecole di olio, come acidi grassi liberi, che molto bene al sistema di iniezione non fanno.

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 30/12/2009  17:28:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai una mail

olio di colza... sulla fiat palio va da dio... sul camper nuovo non ci provo però.... d'inverno non va usato perchè è freddo e non è fluido.

Olio di coza e common-rail non vanno molto d'accordo!Ciao.Gianni

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 30/12/2009  18:23:45 (

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> Balle! Il kit Elsbett per tutti i Ducato JTD compreso il 3000 non prevede modifiche degli iniettori ma solo un kit a due serbatoi, e viaggi a olio nuovo o usato senza problemi, olio puro, zero gasolio. Vai su

www.elsbett.com

nel negozio online e controlla... Poi certo, Fiat non approva, ma se la Elsbett è da 40anni nel settore forse un motivo c'è.

Attenzione anche che con percentuali elevate il motore va avviato a gasolio anche perchè il motore deve essere ben caldo per bruciare bene l'olio pena la formazione di depositi carboniosi ingenti...Per chi fa elevate percorrenze tutte insieme, tipo una bella tirata autostradale fa solo bene, ma per chi come me ci va a lavoro, quindi tratti brevi, è comunque sconsigliato usare alte percentuali.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 30/12/2009  18:31:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non nego che sia da 40 anni nel settore e non nego nemmeno che i vecchi Diesel fino al ID possano andare anche con olio di colza. Sui Common-Rail ...si fa dura.Unica possibilità è l'esterificazione dell'olio ma adesso non voglio dilungarmi in spiegazioni di chimica.Oltretutto è chiaro che si viene " pescati" la denuncia è di frode allo stato!!Ciao. Gianni

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 30/12/2009  21:07:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Inquini di meno e il bollino lo passi meglio [;)]

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 30/12/2009  21:07:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , vorrei anche io dire la mia Certamente , ogni tanto è salutare introdurre nell'apparato di iniezione dell'olio , io personalmente utilizzo olio x motori 2 tempi nautici ( è quello che lascia meno sedimenti carboniosi dopo la combustione) ma , se vogliamo PULIRE da morchie questo apparato , l'olio non lo fa , dobbiamo utilizzare un solvente ( additivo x pulizia) sovente si tende a generalizzare , chiamando additivo x gasolio qualsiasi cosa si introduca , ma vi sono additivi x pulizia , additivi anticongelanti , additivi lubrificanti , additivi separatori di h2o. Saluti Paolo