Additivo per pulizia interna motore

Ho utilizzato quel prodotto sul fiorino, da parecchio tempo, a motore caldo, succedeva che si accendeva la spia pressione olio.
Ad un tratto la questione è degenerata, la spia rimaneva acxesa fino ai 1500 giri e il meccanico mi disse che non c'era nulla da fare, si prospettava la sostituzione del motore...
Un amico mi consigliò di provare con un lavaggio motore perchè, a suo dire, era ostruita le retina del pescante nella coppa olio...
Non avendo nulla da perdere (e scettico) ho provato lasciando agire il prodotto a motore caldo addirittura oltre il tempo indicato...
Il risultato è stato incredibile, spia spenta, rumore del motore cambiato e addirittira olio "pulito" anche a distanza di giorni di utilizzo...
Consigliatissimo secondo me...

Un lavaggio interno motore non lo farei mai, se non in casi specifici come quello di Dada, ovvero quando non c'è più nulla da perdere. 
Se si usano gli oli corretti, nei motori moderni non bisogna fare nulla, neanche accorciare i tempi dei tagliandi.
Gli oli moderni sono già molto detergenti, meglio non fare pasticci che potrebbero costare cari.
Sui motori vecchi invece racconto una vecchia esperienza.
Il mio primo diesel fu un Peugeot 504, facevo già i miei centomila km all'anno - che ho fatto per tutta la vita lavorativa e il mezzo aveva già 500mila km. All'epoca si usava olio diesel supplemento 1, un olio spesso che lasciava molta morchia, al punto che a volte sostituito il filtro olio intasato quando la spia dell'olio cominciava a lampeggiare. Una volta feci la prova di usare olio supplemento 3 (all'epoca si chiamavano cosi), un olio per diesel più moderni molto più detergente. Nel giro di poche migliaia di km il motore pisciava olio dappertutto, finendo poi  la sua vita sulla salita del passo della Cisa. 

Un lavaggio profondo su un motore che ha già alle spalle parecchi Km e senza problemi potrebbe rilevarsi controproducente se andasse a staccare vecchie morchie ostruendo qualche passaggio olio.
Se non ci sono problemi specifici eviterei.

In risposta al messaggio di Laikone del 30/07/2026 alle 08:37:28

Qualcuno ha mai provato ad eseguire una pulizia interna del motore prima del cambio olio inserendo un additivo dedicato tipo questo (ne ho preso uno a caso)? Avete notato miglioramenti o cambiamenti in generale o non è cambiato nulla? L'iperlessia e l'analfabetismo funzionale sono una piaga sociale

se vuoi pulirlo un pò meglio internamente, fai due cambi d’olio a poca distanza uno dall’altro, lo sporco morbido interno lo togli, le incrostazioni no, e forse è meglio lasciarle dove sono

Il mio mezzo a 350.000 km, quindi più volte ho chiesto in girovirgola anche sul forum riguardo all'opportunità di trattamenti con additivi o olio punto mi è stato sempre sconsigliato per i motivi elencati e anche per altri. Io ormai faccio solo quello che ho fatto fino adesso, tagliandi quando lo dice il service e stop.

In risposta al messaggio di Laikone del 30/07/2026 alle 08:37:28

Qualcuno ha mai provato ad eseguire una pulizia interna del motore prima del cambio olio inserendo un additivo dedicato tipo questo (ne ho preso uno a caso)? Avete notato miglioramenti o cambiamenti in generale o non è cambiato nulla? L'iperlessia e l'analfabetismo funzionale sono una piaga sociale

Io lo uso da diversi anni, anche nella macchia, basta attenersi alle istruzioni riportati nell’etichetta (a motore caldo aggiungere l’additivo riaccendere il motore e tenerlo tassativamente a minimo per 10-14  minuti, spegnere e scaricare l’olio).  Lo uso una volta ogni 3-4 cambi di olio. Quando scarico l’olio con quell’additivo mi da l’impressione che l’olio sia più corposo ed é di colore nero tipo petrolio (si fa per dire). Fino adesso non ho avuto problemi di sorta. Qualche tempo fa ho sentito un meccanico che addirittura aggiungeva al posto dell’additivo del gasolio, usando lo stesso procedimento, e ne parlava bene.
 

In risposta al messaggio di sem62 del 31/07/2026 alle 21:34:17

Io lo uso da diversi anni, anche nella macchia, basta attenersi alle istruzioni riportati nell’etichetta (a motore caldo aggiungere l’additivo riaccendere il motore e tenerlo tassativamente a minimo per 10-14  minuti,

spegnere e scaricare l’olio).  Lo uso una volta ogni 3-4 cambi di olio. Quando scarico l’olio con quell’additivo mi da l’impressione che l’olio sia più corposo ed é di colore nero tipo petrolio (si fa per dire). Fino adesso non ho avuto problemi di sorta. Qualche tempo fa ho sentito un meccanico che addirittura aggiungeva al posto dell’additivo del gasolio, usando lo stesso procedimento, e ne parlava bene.  

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per parlarne bene si deve aprire il motore, non so se faccia bene alle bronzine essere lubrificate con gasolio, credo che nei motori moderni, con fap, le bronzine siano appositamente studiate per essere lubrificate con olio allungato da gasolio, nei motori datati credo faccia più male che bene 

In risposta al messaggio di Laikone del 30/07/2026 alle 08:37:28

Qualcuno ha mai provato ad eseguire una pulizia interna del motore prima del cambio olio inserendo un additivo dedicato tipo questo (ne ho preso uno a caso)? Avete notato miglioramenti o cambiamenti in generale o non è cambiato nulla? L'iperlessia e l'analfabetismo funzionale sono una piaga sociale

Panda 1,2 di mia figlia 325.000 km (tutti a GPL)  A caldo  al minimo mi dava poca pressione olio, spia rossa. Presa io mi sono reso conto che se non andavo oltre i 2500 giri, spia rossa.
Vado nella mia ex officina e mi dicono, prima controlliamo il gommino della succheruola, poi parliamo, smontato la coppa, quel gommino non si trova più come ricambio, ma con un pezzo di gomma e due fustelle abbiamo risolto. Adesso ho fatto almeno 5000km e problema risolto. Mi dicono difetto molto frequente, non so se anche su altri tipi di motore.
Si intende che con quel tipo di intervento, pulire sucheruola e retina si d'obbligo

Buongiorno;

se cambiate l'olio come prevede casa madre e usate olio di qualità  "questi "additivi possono restare dove sono non serve usarli.
Saluti
Giorgio

In risposta al messaggio di Laikone del 01/08/2026 alle 16:02:53

sarebbe bello sapere a che kmtraggio Dada77 o chi ha utilizzato tal prodotto aveva sul mezzo. Che gli oli abbiano detergenti al loro interno non vi è dubbio, come non vi è alcun dubbio che se anche si cambiasse l'olio ai

cambi previsti, se per certi versi le cose possono migliorare è altrettanto vero che un motore NON può rimanere pulito solo perchè si fanno cambi olio regolari.  Ci sono mezzi che chiedono il cambio a 15.000km, altri a 35.000 e non può tradursi tutto ad un motore brillante con un cambio d'olio puntuale. Tornando a Dada77, e al suo Fiorino, direi che se il motore a giudizio del meccanico fosse da buttare significa certamente che il kmtraggio era esagerato... nonostante tutto, a trattamento eseguito la situazione è migliorata e non di poco e NON SOLO sul problema della spia dell'olio. Una volta eseguito questo trattamento con risultati apprezzabili in termini di rumorosità udibile e detergenza ipotizzabile come avvenuta il motore pare abbia funzionato ancora e bene, quindi se fosse vera la questione che l'eseguire un engine flush fosse rischioso, beh direi che Dada77 lo ha tetsato nel peggiore dei modi eppure, tutto è andato bene.  Qustione di puro lato B? Non credo.  Per chi si preoccupa dell'eventuale diluizione dell'olio con il prodotto in causa, ricordo che si parla del 6%, ovvero 60g per ogni litro di olio.

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non sono un meccanico di professione, lo faccio per hobby, di motori ne ho aperti e richiusi parecchi, i cambi d’olio suggeriti sono solamente una scelta commerciale, se il motore viene usato a bassi giri si sporca, usato allegro non si formano residui, l’olio va cambiato spesso, è quello che determina la vita del motore, come dice Giorgio, olio di qualità,  alla fine è la spesa minore di un camper, io lo cambio una volta all’anno, indipendentemente dai km percorsi.
ho avuto anche un Ducato 19 aspirato per lavoro, ho sostituito l’olio come specifiche di casa madre, (non per mia scelta, era della ditta) ogni 45.000 km o due anni, io facevo 40.000 km l’anno, a 108.000 km hanno dovuto rifare il motore, non riuscivo nemmeno a restare dietro i Tir in autostrada.

Manie inutili, guarda caso nascono tra i camperisti che hanno percorrenze annuali in genere molto basse.
Gli oli moderni si possono tenere tranquillamente due anni, come da prescrizione di quasi tutte le case, ed è inutile sostituirli prima del chilometraggio previsto dalle case costruttrici.
Non a caso molti mezzi pesanti, che fanno alti chilometraggi, cambiano l'olio con scadenze che in certi casi possono arrivare a 100mila km. 
Parlo con cognizione di causa, avendo avuto decine di macchine operatrici, motocompressori, camion e veicoli vari. 
Piuttosto cercate di usare il più possibile i vostri mezzi, a loro fa molto più bene che fare tagliandi e pulizie inutili.

In risposta al messaggio di Furio59 del 01/08/2026 alle 22:24:08

Manie inutili, guarda caso nascono tra i camperisti che hanno percorrenze annuali in genere molto basse. Gli oli moderni si possono tenere tranquillamente due anni, come da prescrizione di quasi tutte le case, ed è inutile

sostituirli prima del chilometraggio previsto dalle case costruttrici. Non a caso molti mezzi pesanti, che fanno alti chilometraggi, cambiano l'olio con scadenze che in certi casi possono arrivare a 100mila km.  Parlo con cognizione di causa, avendo avuto decine di macchine operatrici, motocompressori, camion e veicoli vari.  Piuttosto cercate di usare il più possibile i vostri mezzi, a loro fa molto più bene che fare tagliandi e pulizie inutili.

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dimentichi di dire quanti kg di olio vanno nelle coppe dei mezzi pesanti, e quanti giri fanno quei motori, i motori dei mezzi pesanti girano al massimo a 2500 giri, gli autobus viaggiano a 90 kmh a 1000/1100 giri, con oltre 20 litri di olio in coppa, la butto ad occhio, sicuramente non 8/9 kg.
tu che hai detto che facevi gare in macchina, ti cambiavano l’olio ogni due anni? o lo cambiavano ogni gara o addirittura ogni sessione, nella Parigi Dakar viene cambiato ad ogni tappa, chiediti il perchè, e non sono oli commerciali, nei motori moderni si allunga oltretutto, con le rigenerazioni del Fap

aggiungo, ci sono produttori di energia elettrica alimentati a biogas, l’olio viene cambiato in parte a 75.000 km, fusti da 200 litri, non lo spengono nemmeno, anche i filtri vengono sostituiti in movimento,  sono accesi H24, la sostituzione totale viene fatta se devono spegnerlo per manutenzione del sistema di alimentazione, ma girano a 1700 giri e sono motori a benzina.

Buongiorno;

ora nel mio camper con motorizzazione 2300 140 cv E 6D con ad blue, tutti i mezzi con questa motorizzazione il cambio olio e previsto a 48000km.
partiamo da presupposto che l'olio deve essere di qualità x supportare 48000km,ma nonostante tutto io dopo 2 anni prima delle vacanze estive lo sostituisco,
saluti
Giorgio

 

In risposta al messaggio di oigroig del 02/08/2026 alle 09:03:09

Buongiorno; ora nel mio camper con motorizzazione 2300 140 cv E 6D con ad blue, tutti i mezzi con questa motorizzazione il cambio olio e previsto a 48000km. partiamo da presupposto che l'olio deve essere di qualità x supportare 48000km,ma nonostante tutto io dopo 2 anni prima delle vacanze estive lo sostituisco, saluti Giorgio  

potrei farlo anch’io ogni due anni, faccio si e no 12/14000 km l’anno, però ho notato che il motore gira meglio con l’olio nuovo, è più silenzioso, quando lo sostituisco non è nemmeno così sporco, è si scuro ma non completamente nero, alla fine facendomi da solo tutto sono si e no 100 euro con i filtri

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 02/08/2026 alle 10:52:07

potrei farlo anch’io ogni due anni, faccio si e no 12/14000 km l’anno, però ho notato che il motore gira meglio con l’olio nuovo, è più silenzioso, quando lo sostituisco non è nemmeno così sporco, è si scuro ma non completamente nero, alla fine facendomi da solo tutto sono si e no 100 euro con i filtri

Buongiorno:

in maggio prima di partire x la sardegna ho cambiato olio e filtro e filtro abitacolo a 30000km,ora sono 33000km e x 2 anni non ci penso più
nonostante si decida di cambiare l'olio  prima del previsto non bisogna scendere di qualità con i motori moderni.
un motore con 350000km con cambi oli regolari e olio previsto internamente è sicuramente più pulito di un motore con 80000km che ha usato olio da supermercato 
saluti
Giorgio
 

In risposta al messaggio di Laikone del 30/07/2026 alle 08:37:28

Qualcuno ha mai provato ad eseguire una pulizia interna del motore prima del cambio olio inserendo un additivo dedicato tipo questo (ne ho preso uno a caso)? Avete notato miglioramenti o cambiamenti in generale o non è cambiato nulla? L'iperlessia e l'analfabetismo funzionale sono una piaga sociale

Ho usato esattamente quello appena preso il camper, che aveva appena fatto il cambio olio (lo  faccio sempre con ogni mezzo che acquisto).
Mai visto uscire tanta robaccia, lo consiglio e mi conosci..sono contrario a qualsiasi intervento non necessario, additivi, rimappature, oli specialii, etc..
Una spurgata appena preso per me ci vuole, cosi emergono eventuali problemini e incrostazioni dovute a eventuali guidatori che non conoscono come si usa un diesel e lo riempiono di catrame (fare sempre tragitti brevi, tenerlo sempre a regimi bassi, usare troppo freno motore e cose del genere). Su un mezzo mio da anni non faccio quelle cose perchè se il motore lo tieni e guidi come si deve sono superflue.
Miglioramenti se li noti è perchè hai cambiato l'olio, l'additivo di per se non produce alcuna performance, semplicemente leva il catrame accumulato in giro nelel zonne a bassa turbolenza sciogliendolo chimicamente, fondamentalmente quello che ottieni è lavare il circuito e che l'olio succesivo resta pulito piu a lungo.
NON lo userei pensando che migliori qualcosa, è un semplice solvente che fluidifica l'olio e scioglie gli accumuli.
Per tenere l'olio "pulito" basta guidare come si deve e portare di tanto in tanto il motore al max dei giri quando è ben caldo (partendo dal casello per esempio), cosi che tenendo pulita la parte dove avviene la combustione non passi nell'olio troppa morchia. Chi fa meno di 10km  sta intasando il motore, chi va troppo piano uguale, chi si fa una montagna col freno motore uguale (la camera di combustione va in depressione e si tira l'olio dentro, poi lo ributta indietro quando va in compressione, imbrattando la camera e l'olio, non per niente oggi come oggi le centraline lo limitano). Niente di tragico, il motore sopravvive, e in quel caso la pulita ci puo stare.