Aiuto x cambio olio motore Ducato x250 del 2007

Salute a tutti,e,ringrazio anticipatamente chi vorrà darmi qualche aiutino. Come da titolo ,vorrei cambiare olio motore,anticipando i km di cambio olio,cioè passare da 30/35 mila a 25 mila di percorrenza,e possibilmente risparmiare.Mi sono procurato preventivamente filtro olio e 9 litri olio 10/40. Ho tentato di svitare il tappo dell'olio sotto la coppa,ma mi sono fermato per paura di fare danni,premetto che ho una buona brugolona della beta da 12 ,quelle lunghe per intendersi,ma visto che il tappo non voleva mollarsi ho desistito per il momento. Ho pensato di aspirare l'olio dal tubo del livello,mi sono procurato una siriga da 400cc pensando di riuscire facilmente a introdurre un tubino attaccato alla siringa,ma anche lì con esito negativo. Ho verificato che potrei con tante riduzioni partire con del tubo rilsan da 10 mm arrivare a un tubino sempre rilsan da 4 o 5 mm ,l'unico problema è che impiegherei una vita ad aspirare il tutto. Verificando il tubo del livello ho pensato che si potrebbe togliere tutto il supporto ed andare ad inserire un tubo da 10 mm direttamente nella coppa. Il mio dilemma è il seguente : è possibile togliere e rimontare in sicurezza tutto il supporto che contiene l'astina del livello ? Presumo che le officine aspirino l'olio direttamente con una pompetta,le ho viste su internet,sia meccaniche che elettriche,ma non penso che vadano a inserire un tubino così piccolo nell'alloggiamento dell'asta del livello. Dove sbaglio per favore? C'è un'alternativa ? Astenersi dal dirmi : potevi portare il mezzo da un meccanico [:D][:D] per favore,ormai il materiale l'ho acquistato,vorrei se possibile utilizzarlo. Grazie per tutti i suggerimenti [:)]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 08/05/2015  23:35:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao,hai ragione,ma ho pensato al 10/40 in primis perché non ho in preventivo di fare vacanze o giri in zone con basse temperature invernali,e,pensando di ridurre i km tra un cambio e l'altro mi pareva un buon compromesso per ridurre anche i costi. Saluti e grazie comunque. [:)][:)]

Salute a tutti ,vi ringrazio per tutte le risposte e i consigli. Oggi ho risolto il problema [^][^]. Vincendo l'ancestrale paura di fare danni,mi sono munito di un tubo di prolunga di 60 cm da infilare nella chiave a brugola,hazet non beta come avevo scritto [:o)][:o)],poco importa,ho dato un tirotto deciso e il tappo si è allentato [:)][:)].Ho lasciato colare per quasi un'oretta l'olio,dopo aver precedentemente scaldato un po' il motore.I tempi non sono certamente da officina professionale,ma l'importante è arrivare all'obiettivo.Sempre svitando a mano o tolto il filtro. Nel rimontaggio visto che avevo scorto un residuo di guarnizione nel tappo,ho messo per precauzione qualche giro di teflon sul filetto del medesimo,ho sporcato con l'olio la guarnizione del filtro e ho rimontato il suddetto stringendolo un po forte,ma semplicemente con le mani.Nello smontaggio il filtro si è allentato abbastanza facilmente ,forse fin troppo. Tutta l'operazione l'ho fatta con le ruote anteriori sui cunei,anche per avere più possibilità per infilarmi sotto. Ho rimesso dentro progressivamente quasi 8 litri di olio,poichè dopo i 6 litri di rabbocco con dei controlli e delle accensioni a distanza di una decina di minuti l'astina non raggiungeva mai il massimo,e,mettendo in moto i bollini da tre prima son passati a quattro e solo all'ottavo litro ho visto i 5 bollini del livello.Non vorrei aver rabboccato troppo. Naturalmente tutto l'olio esausto l'ho gettato nel prato del vicino [:D][:D] così non potrà più dire che il suo prato è più verde del mio [:D][:D][:D]. Saluti e nuovamente grazie per tutti i consigli. Ps al sabato l'isola ecologica del mio paese è aperta tutto il giorno,basta portare i fustini con l'olio esausto e vuotarli nell'apposito contenitore.