Alternatore 152A

quote:Risposta al messaggio di elmaloni UD inserito in data 13/09/2012  18:52:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... Idealmente...Funziona, ma...perchè collegarlo Direttamente all'alternatore, per cui, ogni sbalzo è un freno all'alternatore stesso...non fai meglio a passare per la Batteria...che funge da...Condensatore... [?][?][?][?][?] [:0] Ciao Gianfranco

ogni tipo di alternatore non può funzionare senza una batteria ad esso collegata pena bruciatura piastra diodi,detto questo l'alternatore di cui tu parli è senz'altro capace di alimentare un'inverter almeno da 1000 W la potenza assorbita dal tuo condizionatore sarà grosso modo di 50 A .se l'alternatore in questione è dedicato solo a questo va benissimo se invece è quello del mezzo che deve già ricaricare 2 batterie alimentare la gestione del motore luci e quant'altro io eviterei proprio di collegarci un'affare che gli sottrae altre 50 A.saluti

quote:Risposta al messaggio di elmaloni UD inserito in data 13/09/2012  18:52:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> viator

sarebbe eccezionale poter montare un secondo alternatore sui nostri mezzi bisognerebbe valutare la fattibilità sul mezzo,innanzitutto basterebbe anche un'alternatore da 90 A nel tuo caso mi pare di capire che se hai quest'esigenza devi essere sprovvisto di aria cond. in cabina,se è così l'ipotetico secondo alternatore potrebbe prendere il posto del compressore aria cond.ovviamente avresti bisogno di un bravo artigiano che ti realizzi lo staffaggio.il prezzo medio di un alternatore di questa potenza è sui 150 € revisionato potrebbe andar anche uno usato.ma una volta realizzata qesta modifica avresti tutta l'energia che ti serve senza rischi anzi con un alternatore di scorta.ma di che mezzo stiamo parlando?

quote:Risposta al messaggio di elmaloni UD inserito in data 13/09/2012  20:55:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> viator

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 13/09/2012  19:11:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa non ho capito come fa la battereia a fungere da condensatore ? Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio.

quote:Risposta al messaggio di Clay inserito in data 13/09/2012  22:36:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... Basta analizzare...i principi di...Elettrotecnica... ... Altro...che dire... PS Se Non..."Almeno...Togliere...La Firma..."Discutibile"....

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 13/09/2012  22:58:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ti piace la firma ? La mia è una semplice domanda mica sono un elettronico io , non sapevo che la batteria possa fare da condensatore , è ho chiesto come fa ! Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio.

quote:Risposta al messaggio di Clay inserito in data 13/09/2012  23:16:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No...mi pareva..."Aggressiva"[}:)] La Batteria, funge da...condensatore o, se preferisci definirla diversamente, da...Bacino Di Raccolta... essa fornisce, o meglio, è in grado di fornire una Grande Quantità di Energia...a 12V (e rotti...) per cui, richiedere X Ampere...essa è in grado di...offrirli, ci penserà poi lei, a richiedere, con un certo..."Programma" dato dalla necessità di ritrasferire da una piastra all'altra...la carica originaria (e quì la cosa è più nebulosa...ma non sò se vuoi scendere nei particolari...)... insomma, se fra il generatore, è l'utenza, ci interponi una, o più, batterie, il sistema funzionerà...meglio, e in maniera Fluida e costante... Ecco perchè ho usato, l'immagine, del condensatore, il quale si carica, e...all'abbisogna, fornisce Tanta corrente, da vincere un picco, uno spunto ecc ecc...[;)] Senza fare riferimento...alla Firma [:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

X elmaloni Sei fortunato ad avere un alternatore da 152 A, io sullo stesso motore lo avevo da 90A, ho cambiato per mettere il climamotore in cabina e cellula. A proposito se ti interessa è disponibile e soi di UD. Molti per il clima celula si attaccano direttamente alla BS, con fusibile ovviamente e sei a posto. Ciao

L'ideale sarebbe aggiungere un alternatore (basterebbe anche da 50-60A) da collegare direttamente alla BS, eliminando il parallelatore e di alimentareil condizionatore dalla BM, controllando però l'inverter tramite il D+, in modo che il condizionatore possa funzionare solo a motore acceso. Questo eviterebbe l'uso di una batteria dedicata esclusivamente al collegamento del generatore di alimentazione dell'inverter. Ma a questo punto, considerate le spese, il lavoro di adattamento ecc. non andrebbe meglio un generatore da tenere acceso quando si usa il condizionatore?

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 14/09/2012  08:13:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] Infatti... a me piace, l'idea della Mapa per il Top Energy, esterno (per i mezzi...che possono montarlo...non troppo bassi), per cui gira...esterno, e NON disturba (e non puzza [;)]) si gira con un EU 10i o 20i...ed è risolto[;)] [:)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 14/09/2012  07:18:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nulla di agressivo [:D][:D] Adesso è un pò più chiaro sulla batteria Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio.

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 14/09/2012  08:19:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda che se calcoliamo i costi di un EU10 e quello del contenitore dedicato, forse riusciamo ad acquistare un fisso che sicuramente offre un avviamento automatico ed una praticità maggiore; non parliamo dell'EU20. Quello della MAPA va bene per chi ha già un simile generatore, altrimenti la spesa secondo me non vale l'impresa.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 14/09/2012  08:26:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' Verissimo, facevo il riferimento, considerando che, NON era necessario montare un generatore fisso, ma un più comodo portatile. Comunque sia, NON si risparmia ...nulla, se si aggiungono amenicoli...si spende...e basta[:D][:D][:D] Anche un Inverter ad onda pura, una batteria adeguata, l'impianto, si parla poi di alternatori aggiuntivi...anche quello...NON costa pochino, non credi ? [;)] [:)] Ciao Gianfranco

caricare le batterie , luci, radio ,ventola riscaldamento, ventola radiatore, centralina, frigorifero

Ho a suo tempo calcolato che, fra frigo, fari ed altre funzioni elettriche del camper, l'assorbimento continuo in marcia si aggira intorno ai 70A. A> questo va aggiunto quello dell'inverter che, considerando un assorbimento di 600W e le perdite tipiche dell'inverter dovrebbe attestarsi intorno a: 600/0.85/12= 58.8, quindi circa altri 60A. Si arriverebbe ad un assorbimento di circa 130A e resterebbero appena 22A per la ricarica batterie. Mi sembra un pò al limite, ma contento tu...

benissimo se è un 2,8 jtd sei avvantaggiato,l'eventuale alternatore addizionale potrà trovare posto in basso nella parte ant. del motore potrai montare un puleggia conduttrice aggiuntiva vicino a quella esistente sull'albero motore potrai montare proprio la puleggia aggiuntiva che si monta per l'aria cond. solo che in questo caso trascinerà la cinghia del nuovo alternatore così la cinghia già esistente che serve alternatore veicolo e pompa acqua resterà inalterata.se effettuerai questa modifica ti invidieremo tutti e avrai trasformato un handicap in una cosa molto positiva pensa a quelli che si portano dietro il generatore (quasi 100kg)e si arrischiano a tenerlo in moto durante la marcia rumore a parte in più con un paio di batterie potresti avere un'autonomia di 5-6 ore silenziosamente.ciao

quote:Risposta al messaggio di elmaloni UD inserito in data 14/09/2012  06:46:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> viator

quote:Risposta al messaggio di elmaloni UD inserito in data 14/09/2012 12:25:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> gli eventuali 152A del tuo alternatore sono tali soltanto ad un certo regime del motore. Qualora facessi della colonna l'inverter preleverebbe la corrente dalle batterie del mezzo, BS+BM per assurdo se fai della colonna prolungata quando spegni il mezzo potresti non essere più in grado di accenderlo... pensa a questo: waeco con il kit 2dc per far funzionare il 1600 plus consiglia un alternatore superiore ai 150A e un pacco batterie da 250A, proprio per sopperire a queste cose. Personalmente sono d'accordo con IK6Amo, sei troppo al limite. PS: se ne è parlato anche in un altro post recente...le batterie si scaricano[:)] www.susezzapasa.it