quote:Risposta al messaggio di roland77 inserito in data 13/11/2013 21:30:21 Solo un ultima cosa, quando dici che a parità di potenza prodotta (supponiamo 70Ah) uno da 180A fa consumare di meno rispetto ad uno di 80A solo per questi "oneri accessori" (attrito, calore) o cosa?! >>Certamente, solo per loro (attrito, rendimento e massimo riscaldamento)! Considerato un pari carico su alternatore da 80A e da 180A, per esempio 70A, un alternatore da 80A lavorerebbe sempre al massimo della sua potenza; per esempio, con frigo acceso e ventola del circuito di raffreddamento del motore accesa, non riuscirebbe a fornire tutta l'energia necessaria tanto che, in queste condizioni, viene prelevata energia dalle batterie (motore e servizi al momento in parallelo); un alternatore da 180 A lavorerebbe a poco più della metà della sua capacità produttiva. I dispositivi elettrici, quando lavorano alla massima potenza possibile, riducono drasticamente il rendimento. Quindi, per il primo (quello da 80A) ci saranno maggiori attriti, lavorerebbe al massimo del riscaldamento, nemico di qualsiasi dispositivo elettrico. Praticamente la richiesta di energia elettrica ad un generatore è come se un freno cercasse di frenare un disco rotante: maggiore è la richiesta, maggiore è la frenata da vincere (il disco non riduce il numero dei giri): se la frenata è pari al massimo sopportabile, è intuibile che quel dispositivo stia lavorando male, contro uno in cui la frenata è più modesta. Giovanni
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quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 14/11/2013 06:32:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Chiarissimo!! [;)]
quote:Risposta al messaggio di vittorio74 inserito in data 14/11/2013 13:05:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non saprei dirti Vittorio, guardando su qualche sito di autoricambi, in effetti oltre il 120A per il tuo mezzo non ho trovato niente.
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