alternatore potenziato per Ducato 1.9 TD

Ciao a tutti. Ho ancora il camper fermo dal meccanico per la sostituzione del motorino d'avviamento, così ne ho approfittato per chiedergli un preventivo per montare un alternatore più potente e godere di più corrente (ho il frigo - con cella freezer - a compressore + un pannello fotovoltaico da 100 W) del 55 A di serie. Lui ha fatto le sue verifiche e mi ha appena telefonato dicendo che - compatibile con gli attacchi del Ducato 1.9 TD (del 1992) - c'è solo l'alternatore da 65 A, e che forse non vale la pena spendere soldi per avere solo 10 A in più (io speravo esistesse un alternatore da 100-120 A adatto anche al Ducato 1.9 TD, magari mutuato da una cilindrata maggiore). Possibile non ci sia altra soluzione? Mi pareva di aver letto - anni fa - che qualcuno aveva montato un alternatore potenziato: era sul Ducato 1.9 TD? In alternativa: un tempo sentivo parlare di elevatori di tensione per caricare la batteria della cellula anche con solo un'ora di percorrenza... Com'è adesso la tecnologia in merito? Caricano bene la batteria oppure la surriscaldano e ne riducono la durata? Vanno bene solo per le batterie specifiche per la cellula, oppure sono adatte anche quando per la cella si usa la classica batteria da motore da 100 A/H acquistata all'ipermercato, in promozione, a 100€? Grazie e buon viaggio a tutti.

Il mio camper è piccolino, da 4 posti, lungo 5 metri, pesa 2.140 kg a vuoto e può arrivare al max a 2.600 kg. Come potenza non abbiamo mai notato problemi nemmeno in montagna: il turbo lo "tira su" bene. Come velocità di crociera tengo i 90-95 km/h in autostrada, ma a volte faccio tirate di intere giornate a 100-110 km/h. Come quando vado al nord e mi occorre arrivare per tempo ai traghetti per UK o N. Sulla seconda batteria avevo fatto un pensiero già nel 2006, appena acquistato, ma - oltre al fatto che vuol dire sprecare una trentina di kg e più solo per il peso extra, il meccanico non ha trovato nemmeno un punto adatto per metterla all'esterno, vicina all'altra della cellula. E poi mi ha messo in guardia sul fatto che il mio alternatore è solo da 55 A e non posso pretendere di caricare batterie motore + batterie cellula (e siamo già a parlare di batterie da 100 + 100 + 100 = 300 A da tener cariche, per non parlare poi dei fari accesi anche di giorno...). All'epoca, ma parlo del 2006 o 2007 già lui mi consigliava semmai di pensare alla sostituzione dell'alternatore con uno maggiorato da 120 A/h (in confronto ad andar bene un pannello solare eroga 4 A/h...). Settimana scorsa gli ho chiesto un preventivo... ed è saltata fuori la storia che non ce ne sono con l'attacco del Ducato TD 1.9 con più di 65 A/). Eppure ricordo dei post dell'epoca - parlo del 2006-2008, qui su COL, dove qualcuno spiegava di essere riuscito nella maggiorazione (magari si era fatto al tornio degli attacchi apposta?). Quanto agli elevatori di tensione (centraline carica-batterie che venivano montate sotto o dietro al sedile guidatore, vicino alla batteria della cellula) - sempre all'epoca - ne erano pieni i thread. C'era grande entusiasmo tra i camperisti su COL. Eppure ora non trovo più nessun post al riguardo. Sarà come dici tu, un po' come i miracolosi tubi Tucker[:D] (chi si ricorda il PalaTucker di Milano?)! Io ho sempre ritenuto che gli elevatori di tensione portassero a una rapida solfatazione degli accumulatori al piombo. Mi piacerebbe leggere l'intervento di qualcuno che li ha montati una decina d'anni fa. [8D]