Alternatore sul mio ducato 130 cav

In risposta al messaggio di Giamma 79 del 05/06/2020 alle 22:10:50

Ciao a tutti ho unproblemi con il condizionatore  dometic 1700 durante il viaggio va in blocco perché  non riesce a dare lo spunto per partire ,se cambio l alternatore e metto quello da 180 amp (adesso ho 140 amp)va bene?qualcuno ha già fatto questa modifica?ci sono delle controindicazioni per il resto? Grazie

Ciao, per capire... Tu usi il condizionatore Dometic durante il viaggio grazie all'inverter il quale è collegato alla batteria servizi? Giusto?
Se fosse così hai un passaggio di corrente elevato che attraversa la centralina (e relativo relè parallelatore)... Se i cavi a partire dall'alternatore sono inadeguati di certo avrai una caduta di tensione considerevole... Poi la stessa centralina e relè sono molto stressati e per nulla sicuri con un passaggio di corrente superiore a 60A (corrente assorbita dal solo condizionatore compresa le perdite dell'inverter).
Anche le connessioni influenzano.. Esempio le messe a massa e tutte le altre connessioni.

Anche se metti il 180A e non cambi i cavi, bypassi il PCB della centralina mettendo un relè da 200A in cascata a quello originale onbaord della centralina.. Avrai sempre il problema, a maggior ragione con tutti gli altri assorbimenti quali frigo a 12V, luci, batterie da caricare, utenze motore, etc.

Per quello che so il condizionatore va bene in sosta allacciati al 220, non è un viesa che va a 12 v.

In risposta al messaggio di Giamma 79 del 06/06/2020 alle 07:44:19

Ciao intendo in viaggio il trasformatore è  collegato non sulla batteria servizi....è  un errore?

Per trasformatore intendi l'inverter? Se non è collegato alla batteria servizi dov'è collegato?

Non è un problema di alternatore, anche io ho il 140 e sono collegato alle 2 BS da 100 ampere, siccome in marcia è tutto collegato diventa un problema di cavi e relè, cioè insufficiente trasferimento di ampere all' inverter, se non sei collegato alle BS (devono essere 2 da almeno 100 o una da almeno 200) ricevi dalla BM che ovviamente è insufficiente (oppure devi avere una BM da 200 ampere).

Allora avevo inteso bene. 
Se prima hai detto che non è collegato alla batteria servizi... Allora dove lo hai collegato?

In risposta al messaggio di il tornitore del 06/06/2020 alle 19:46:56

Allora avevo inteso bene.  Se prima hai detto che non è collegato alla batteria servizi... Allora dove lo hai collegato?

All’alternatore ? 

In risposta al messaggio di Grinza del 06/06/2020 alle 19:55:35

All’alternatore ? 

Ovvio... Ma quello che volevo capire è se passa dalla centralina etc etc o se si è collegato direttamente sulla batteria motore... Cambia per quanto riguarda la caduta di tensione e tutto ciò che ne consegue (cavi, PCB centralina, relè, etc)

In risposta al messaggio di Giamma 79 del 05/06/2020 alle 22:10:50

Ciao a tutti ho unproblemi con il condizionatore  dometic 1700 durante il viaggio va in blocco perché  non riesce a dare lo spunto per partire ,se cambio l alternatore e metto quello da 180 amp (adesso ho 140 amp)va bene?qualcuno ha già fatto questa modifica?ci sono delle controindicazioni per il resto? Grazie

Ciao Giamma 79.
Vediamo se indovino.
Hai un climatizzatore Dometic FreshJet 1700, che funziona a 230 volt, potenza 620 watt
Hai collegato il climatizzatore ad un inverter e l'inverter alla batteria di servizio.
Vorresti usare il climatizzatore in marcia ma, pur a motore acceso, il climatizzatore non si avvia e tu pensi che imputabile alla scarsa potenza dell' alternatore del camper.
In linea teorica l' alternatore potrebbe farcela (140ax12v= 1680watt)
Il problema e' che sulla linea alternatore - batteria di servizio dovrebbe passare una corrente supplementare, cioe' oltre quella che gia' passa per le utenze, di oltre 50 ampere.
Non prendo neanche in considerazione la possibilita' di collegare l'inverter direttamente all' alternatore.
Non ti dispiacere, ma chiunque abbia un minimo di conoscenza di elettrologia e conosca l' impianto di un camper, capisce che e' una operazione senza senso e probabilmente anche pericolosa.
Parere personale, naturalmente.

In risposta al messaggio di salvatore del 06/06/2020 alle 21:52:49

Ciao Giamma 79. Vediamo se indovino. Hai un climatizzatore Dometic FreshJet 1700, che funziona a 230 volt, potenza 620 watt Hai collegato il climatizzatore ad un inverter e l'inverter alla batteria di servizio. Vorresti usare

il climatizzatore in marcia ma, pur a motore acceso, il climatizzatore non si avvia e tu pensi che imputabile alla scarsa potenza dell' alternatore del camper. In linea teorica l' alternatore potrebbe farcela (140ax12v= 1680watt) Il problema e' che sulla linea alternatore - batteria di servizio dovrebbe passare una corrente supplementare, cioe' oltre quella che gia' passa per le utenze, di oltre 50 ampere. Non prendo neanche in considerazione la possibilita' di collegare l'inverter direttamente all' alternatore. Non ti dispiacere, ma chiunque abbia un minimo di conoscenza di elettrologia e conosca l' impianto di un camper, capisce che e' una operazione senza senso e probabilmente anche pericolosa. Parere personale, naturalmente.

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condivido
per quel poco che conosco i condizionatori cellula sono progettati per funzionare da fermo attaccati alla centralina elettrica
in movimento si può utilizzare solo quello motore...
se si tenta di utilizzare in movimento il condizionatore cellula, potrebbe esserci un eccessivo surriscaldamento dei cavi (penso) lato alternatore/batteria servizi, con conseguenze immaginabili...
Invece di stare al fresco, si può finire arrosto...
e se cambi alternatore...andrai arrosto più lentamente
saluti
Giorgio
 

In risposta al messaggio di Tramy del 06/06/2020 alle 22:20:25

condivido per quel poco che conosco i condizionatori cellula sono progettati per funzionare da fermo attaccati alla centralina elettrica in movimento si può utilizzare solo quello motore... se si tenta di utilizzare in movimento

il condizionatore cellula, potrebbe esserci un eccessivo surriscaldamento dei cavi (penso) lato alternatore/batteria servizi, con conseguenze immaginabili... Invece di stare al fresco, si può finire arrosto... e se cambi alternatore...andrai arrosto più lentamente saluti Giorgio  

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Si è condivisibile, ma nulla è impossibile pur restando in sicurezza.

Se l'assorbimento passa dal PCB della centralina, relè onboard e i cavi sono originali, è pericoloso... Ma dimensionando opportunamente i cavi, relè in cascata a quello onboard, etc la cosa cambia. Chiaramente chi fa queste modifiche deve sapere ciò che fa e avere esperienza in merito.
In qualunque caso già l'assorbimento delle utenze motore (specie in estate) è già sufficientemente elevato di suo e per ora nessuno è andato a fuoco, neanche con bs da caricare e frigo a 12V.

Il tutto tralasciando l'inverter

In risposta al messaggio di il tornitore del 06/06/2020 alle 22:32:00

Si è condivisibile, ma nulla è impossibile pur restando in sicurezza. Se l'assorbimento passa dal PCB della centralina, relè onboard e i cavi sono originali, è pericoloso... Ma dimensionando opportunamente i cavi, relè

in cascata a quello onboard, etc la cosa cambia. Chiaramente chi fa queste modifiche deve sapere ciò che fa e avere esperienza in merito. In qualunque caso già l'assorbimento delle utenze motore (specie in estate) è già sufficientemente elevato di suo e per ora nessuno è andato a fuoco, neanche con bs da caricare e frigo a 12V. Il tutto tralasciando l'inverter

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ok, ma dovresti rifare tutto il cablaggio partendo dalla sostituzione dell'alternatore con uno maggiorato, tutti i cavi dimensionati, relè e centraline, sostituzione dell' inverter con uno maggiorato, e sopratutto affidarti a un professionista competente e scrupoloso in materia.
per poi guidare con la sciarpetta in agosto....
saluti
Giorgio


 

Sarebbe interessante sapere che inverter è, cosa da realmente, quanto è distante l' inverter dal punto di prelievo, che temo anche io sia l' alternatore, la dimensione cavi, chi ha fatto o progettato l' impianto, ecc.

In risposta al messaggio di Tramy del 06/06/2020 alle 22:20:25

condivido per quel poco che conosco i condizionatori cellula sono progettati per funzionare da fermo attaccati alla centralina elettrica in movimento si può utilizzare solo quello motore... se si tenta di utilizzare in movimento

il condizionatore cellula, potrebbe esserci un eccessivo surriscaldamento dei cavi (penso) lato alternatore/batteria servizi, con conseguenze immaginabili... Invece di stare al fresco, si può finire arrosto... e se cambi alternatore...andrai arrosto più lentamente saluti Giorgio  

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Scusate se vado OT, ma ne approfitto dal momento che non capisco niente di elettrologia e mi è venuto un dubbio: lo stesso condizionatore Dometic FreshJet 1600 se alimentato da un generatore TEC29 può essere usato in sicurezza durante i viaggi?

Grazie 1000 Fabio