altitudine e fumosità motore

Salve a tutti, appena rientrato da tre giorni in Val Senales a sciare sostando al Caravan park a Maso Corto a 2000 metri. Vi racconto cosa mi è successo. Giovedì mattina alle 9,00 arrivo a Maso Corto dopo aver affrontato i venti e passa chilometri di salita che portano a 2000 metri col mio CI Granduca 56 motorizzato fiat 1929 TD in tutta tranquillità tenendo costantemente monitorata la temperatura dell'acqua che rimane sempre tranquillamente nel range di esercizio e comunque abbondantemente sotto la zona rossa. Arrivo e prima di spengere lascio il motore acceso qualche minuto in maniera che la temperatura si stabilizzi. Sciamo e usufruiamo della comodissima area di sosta fino a stamattina. Verso le 9.00 metto in moto e noto che dallo scarico esce un fumo bianco.azzurrastro peggio di una locomotiva. Conscio delle problematiche del surriscaldamento di questo motore e della possibile bruciatura della testa, molto lentamente mi avvio comunque verso valle e dopo 10 km mi fermo alla frazione di Madonna di Senales, sotto lo sguardo preoccupato di alcuni automobilsti e camperisti, vedendo che il fumo non accennava a smettere. Il camper comunque andava anche se il motore sembrava un pò più irregolare. Comunque conscio di dover fare altri 15 km di impegnativa discesa decido che è meglio usufruire della chiamata alla assistenza stradale prevista dal contratto di assicurazione. Dopo 5 minuti mi passano l'addetto dell' officina di Pronto assistenza stradale di Merano il quale mi dice di stare fermo che mi avrebbe mandato un carro attrezzi e che in officina avrebbero verificato se il problema fosse la testa o, secondo lui, più probabilmente problemi dovuti alla quota elevata. Arrivato il carroattrezzi siamo stati quindi portati in officina a Merano e con mia grande sorpresa e sollievo il camper a bassa quota non sembrava più una locomotiva ma andava regolarmente. Se non ci fosse stato il collega del capomenccanico che testimoniava che il mototre prima fumava abbondantemente avrei pensato di avere avuto un abbaglio anche io. Dopo avermi controllato scrupolosamente il motore il meccanico mi diceva di tornare tranquillamente a Firenze che il problema era dovuto ad una non perfetta miscela di ossigeno e gasolio dovuto, forse, alla non perfetta taratura della pompa che sarebbe stata da ruotare di qualche grado, essendo così troppo anticipata specialmente per l'uso in quota. Inoltre mi faceva notare che l'olio presente era sopra il livello ed anche questo poteva in parte aver contribuito alla fumosità. Insomma una giornata di Pasqua un pò avventurosa ma dalla quale si scopre la bravura di alcuni operatori al pronto intervento e la sensibilità alle alte quote dei vecchi diesel. Ed ora finalmente la domanda, è già successo a qualcuno di voi una simile esperienza? Come avete risolto il problema? Ciao Niccolò

Grazie a tutti, farò controllare sia iniettori che debimetro; in effetti il comportamento del mio camper corrisponde proprio a quello descritto da GinoSerGina. Nessun altro che ha avuto problemi simili o che abbia qualche idea?