ammortizzatori anteriori attenersi all'argomento

Ciao onkite1 se non sbaglio per "sbalzo" si intende la distanza tra l'asse posteriore e la fine del camper, comunque secondo me per alzare l'anteriore dovresti cambiare i molloni (che svolgono lo stesso ruolo delle balestre) e a tal proposito credo che ci siano delle ditte come la oma che producano delle molle maggiorate per camper. Però scusa ma non ti piace propio questo assetto a cuneo? Tutto sommato lo fa sembrare più corsaiolo.[:D][:D][:D][8D]

attenzione a variare l'assetto anteriore del Ducato (e di qualsiasi trazione anteriore), ed in particolare aumentare oltremodo l'altezza da terra; i giunti omocinetici potrebbero essere costretti a lavorare al limite delle loro possibilita...le conseguenze le conosciamo Ciao Giordano

forse la rigidezza che senti dipende dalla pressione delle gomme sgonfiale leggermente Hecktor

Se ti informi bene da un autoricambi, ci sono molle di varie misure per il ducato, forse il vecchio proprietario le ha cambiate e le ha messe + dure ?

onkite1 se ti vuoi togliere ogni dubbio fallo controllare da un balestraio che ti saprà consigliare se è il caso di togliere qualche foglio di balestra.

id="size6"> Ci sono tamponi di gomma che puoi aggiungere sotto le molle come spessori.

Se il dietro è un po' più alto può dar fastidio per vari motivi, ma certo non sollecita maggiormente l'anteriore. Infatti alzando il dietro di qualche cm il baricentro si alzerà in misura minore, ma non si sposta assialmente quindi non cambia la ripartizione del peso tra avantreno e retrotreno. In teoria può variare qualcosa in frenata, ma direi che sia una differenza inavvertibile in pratica. La tua esigenza di alzare l'anteriore potrebbe trovare risposta in molle più dure, che contrastano con l'altra tua esigenza di ammorbidire davanti. Oppure: spessorare per alzare senza irrigidire la molla, ma bisogna tener presenti gli inconvenienti di cambiare la geometria dell'anteriore: ci sono i giunti come ricorda Jimbo, ci sono geometrie dello sterzo che meno si prestano del retrotreno al classico "fai da te" camperistico. Morale: se il dietro è troppo alto abbasserei quello, e facendo fare l'operazione da qualcuno del mestiere, come già detto da altri amici.

Secondo me è difficile che il problema debba essere risolto togliendo fogli di balestra, ma è opportuno, come hanno già scritto altri, far verificare le balestre da un balestraio, non ci si può affidare a consigli generici dati da chi non ha comunque il camper davanti e non può che dare un parere generico. Per quanto riguarda l'eventualità di sostituire le molle per alzare la parte anteriore, a prescindere dal fatto che andando a cambiare l'assetto anteriore si rischia di crearsi problemi dovuti al diverso modo di lavorare dei giunti che sono sui semiassi, non credo convenga alzare il muso, a meno che uno non preveda di fare del fuoristrada. Per quanto riguarda invece la rigidità dell'anteriore è, probabilmente, possibile trovare molle che, a parità di altezza sotto carico, siano più morbide (generalmente con più spire o con un passo progressivo). Nel caso si decida di ammorbidire la sospensione è però opprtuno intervenire con una maggiorazione della barra stabilizzatrice, se presente, o con la sua aggiunta se non c'è, in modo da prevenire sia il rischio che si inneschi facilmente un certo dondolio del mezzo che un aumento della tendenza a coricarsi in curva e a risentire dello spostamento d'aria nei sorpassi di (o da parte di) TIR, Pulmann, grossi furgonati o altri camper. Ciao, Aldo

Faccio seguito al mio precedente post per fare una domanda: ma questo assetto con il posteriore troppo alto lo hai rilevato con il camper completamente vuoto o in assetto di marcia, con stoviglie, maglioni e tutto quanto sembra pesi poco ma poi, preso tutto insieme, aumenta il carico in modo sensibile? I serbatoi erano pieni o completamente vuoti? Ciao, Aldo

quote:Originally posted by onkite1
.... Altra caratteristica è che quando vengo sorpassato da pulmann o camion il camper si sposta verso destra ed a volte mi allarmo!! .... Cmq chi volesse aiutarmi posso fare foto e spedirle... >

> fai verificare l'assetto da un balestraio, perchè se e' stato "alzato" eccessivamente l'effetto "schiaffo" laterale potrebbe risultare accentuato (il Ducato di per se' e' già abbastanza sensibile)... Ciao Giordano ps: se hai la possibilità, pubblica le foto sul forum...