Ancora su Daily e il suo assetto

Perdonatemi, so dovrei usare i thread esistenti, ma non ho capito come si fa con quelli archiviati. Venendo al dunque, ho montato in simultanea sia la barra anteriore che quella posteriore da 28 mm (come il 65 q.li). Dopo il primi 3.400 km ecco le mie impressioni. La differenza si sente già inserita la terza usciti dall'officina. Il mezzo è più reattivo (non più rigido sulle asperità), nel senso che la sospensione recupera prima la posizione. I primi 2 giorni di guida sono stati sconcertanti: ho consumato un sacco di gasolio, ma ero sempre a 110. Insomma bisogna un po' moderarsi tale è la sicurezza percepita. A breve posto un po' di foto con il lavoro fatto e gli adattamenti che mi sono dovuto inventare. Plinio

ttp://i49.tinypic.com/353a0qw.jpg ">tp://i50.tinypic.com/148u9i.jpg ">ttp://i47.tinypic.com/qovq00.jpg "> q.li ha un attacco diverso all'assale. Questo è l'attacco della barra posteriore originale Questa è la nuova barra come installata Come si vede sono completamente diversi, per cui mi sono dovuto inventare questi pseudo attacchi per ricopiare la fusione dell'assale del 65. Ovviamente io l'ho solo disegnato, la realizzazione non è mia. Durante l'installazione è emerso il problema dei fori sull'assale che non coincidono con quelli della staffa che regge la biella (avevo dato per scontato, non avendo la possibilità di verificarlo prima che fossero uguali [:I]). La soluzione è stata un piastra con fori svasati in "alto" e in "basso" Spero di aver fatto cosa utile per chi volesse cimentarsi nella modifica. Per la barra ho utilizzato una ricavata dal 59.12. Come ricordato da Haiede, vanno attentamente verificati le condizioni in cui si trovano la bulloneria e le parti in gomma. Plinio

quote:Risposta al messaggio di rudolf64 inserito in data 27/08/2012  16:33:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie. Vado subito a vedere.

Dimenticavo i ringraziamenti che vanno in particolar modo a: Franco49 per aver diffuso i codici e la foto di quella anteriore senza i quali non è praticamente possibile capirsi con i banconieri; Prat e Haiede con i quali ho condiviso opinioni ed impressioni. Plinio

quote:Risposta al messaggio di McGil53 inserito in data 27/08/2012  19:09:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Ho verificato che l'operazione è fattibile sacrificando l'alloggiamento per il generatore (che non ho e non metterò). Ci penserò. Per adesso però resto così, devo ancora riprendermi dal "l'operazione barrarossa" (per 2). Non è stato uno scherzo metterla in piedi: trova le barre, i ricambi degli usurati, l'officina disposta e dotata di ponte adeguato, disegna i pezzi da far fare, l'altra officina che mi costruisce i pezzi in simultanea, ferramenta aperta in agosto e sull'itinerario tra le due officine e per finire, anche se sembra marginale, vi assicuro che lavorare con un meccanico alto 1.65 che tiene il ponte a sua misura per me che sono 1.87 è stata una faticaccia. Plinio

quote:Risposta al messaggio di banzo inserito in data 27/08/2012  23:19:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Io le balestre non le ho toccate e non avrei l'intenzione di farlo. Ormai faccio mia la raccomandazione del mio capo officina auto: "prima le barre, poi gli ammortizzatori e per ultime se proprio serve le molle". L'avessi ascoltato prima..[:I] Plinio

quote:Risposta al messaggio di rudolf64 inserito in data 28/08/2012  19:53:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nel prossimo WE provvederò con le foto della barra anteriore (non ho il camper a casa) e qualche aneddoto relativo al montaggio. Ciao Plinio

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 30/08/2012  12:40:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A furia di montare barre diventiamo una linea di autobus: la 28 barrataid="size4">id="blue"> [:D][:D] Plinio

ttp://i48.tinypic.com/eprog1.jpg ">e si vede, ho dipinto tutto di nero, mentre i componenti nuovi sarebbero (ancor'oggi) rossi. Qui la difficoltà da superare è stata la dimensione dell'occhio dell'ammortizzatore. Essendo da 44 mm non entrava nella culla del piattello da 38. Ho dovuto far asportare 3 mm per parte al tornio. Dopodiché ho dovuto allargare di 2 mm i fori della culla del piattello, in quanto gli ammortizzatori maggiorati OMA, non solo hanno l'occhio più spesso ma anche di diametro maggiore per cui non ruotavano di quei circa 45° necessari ad assumere l'inclinazione naturale. Spero di essere stato chiaro e utile. Se volete sapere di più chiedete pure Plinio