Ancora sulle prestazione del Ford

io ho lo stesso tuo mezzo del 1996 (46000 km), ritirato da 2 settimane; ho potuto provarlo in autostrada e le prestazioni sono soddisfacenti: media 100/110 km/h con puntatine 120 e qualcosina di piu' nei sorpassi, non ho ancora potuto fare calcoli sui consumi, ma credo che sopra i 110 siano alti; patisce un po' i salitoni in autostrada , in quel caso la velocita' scende a 90 km/h. Sinceramente non credo che la bagagliera possa influire in maniera cosi' pesante sulle prestazioni, il mio camper precedente la montava e non aveva problemi di prestazioni. Il tuo problema potrebbe essere causato dal debimetro (o flussometro), regola l'afflusso d'aria, ma non tutti i motori ne sono dotati; conviene informarsi alla Ford. Saluti Enrico

Ciao come ti avevo scritto in un'altro post fai controllare anche il catalizzatore, ad un mio amico di club si era parzialmente otturato facendo crollare le prestazioni, confermo le prestazioni del mio che ho sostituito: europeo 78 V max circa 125kmh crociera 100kmh ottimale ( confort e consumi ) Saluti Mario SP

Ciao a Tutti, approfitto di questo post, per chiedere a tutti gli amici possessori o ex possessori di camper motorizzati Ford 2.5 td del 94 in avanti, se Vi e mai capitato che in 2^ o 3^ con motore molto su di giri (ero impegnato in un sorpasso di un tir in salita) al rilascio dell'accelleratore per il cambio marcia si spegne il motore, per poi ripartire normalmente rifacendo l'avviamento? A me purtroppo è capitato questo week end per la prima volta e si è ripetuto 3 volte. Cortesemente se qualcuno avesse avuto la stessa sfortuna mi può suggerire come è stato risolto il problema. Grazie a Tutti Aldo

quote:Originally posted by kicho
Ciao a Tutti, approfitto di questo post, per chiedere a tutti gli amici possessori o ex possessori di camper motorizzati Ford 2.5 td del 94 in avanti, se Vi e mai capitato che in 2^ o 3^ con motore molto su di giri (ero impegnato in un sorpasso di un tir in salita) al rilascio dell'accelleratore per il cambio marcia si spegne il motore, per poi ripartire normalmente rifacendo l'avviamento? A me purtroppo è capitato questo week end per la prima volta e si è ripetuto 3 volte. Cortesemente se qualcuno avesse avuto la stessa sfortuna mi può suggerire come è stato risolto il problema. Grazie a Tutti Aldo >

> Azzardo: che sia entrato in funzione il limitatore?[?]

quote:Originally posted by kicho
Ciao a Tutti, approfitto di questo post, per chiedere a tutti gli amici possessori o ex possessori di camper motorizzati Ford 2.5 td del 94 in avanti, se Vi e mai capitato che in 2^ o 3^ con motore molto su di giri (ero impegnato in un sorpasso di un tir in salita) al rilascio dell'accelleratore per il cambio marcia si spegne il motore, per poi ripartire normalmente rifacendo l'avviamento? A me purtroppo è capitato questo week end per la prima volta e si è ripetuto 3 volte. Cortesemente se qualcuno avesse avuto la stessa sfortuna mi può suggerire come è stato risolto il problema. Grazie a Tutti Aldo >

> Io controllerei il filtro del gasolio!

Per kicho ho avuto quel tipo di meccanica del 98 e ho riscontrato lo stesso tuo problema, la prima volta che lo ha fatto ero in Francia sulla salita del passo del Lauteret e mi è venuto un mezzo colpo in pratica tiro la seconda per inserire la terza, nel momento che tolgo l'accelleratore si accende la spia rossa guasto motore e motore che si spegne mi accosto a lato preoccupatissimo spengo il quadro e provo a riaccendere tutto regolare ho continuato il mio giro in Francia senza più problemi, ho riscontrato il problema in altre situazioni e sempre quando tiravo un pò le marce e ho notato che in queste occasioni quando rilasciavo l'accaleratore e schiacciavo la frizione per cambiare i giri del motore invece di calare come di norma aumentavano da soli sino all'accensione della spia e conseguente spegnimento del motore, ho quindi modificato lo stile di guida cercando di non superare mai i 3000 giri in 1 2 e 3 marcia non ho più avuto problemi di quel tipo Saluti Mario SP

vi è mai capitato che con il ford 2400 / 125 / T 3500 di scendere da una località sulla neve a motore freddo ...e di fare un fumo bestiale fino che non sei arrivato in pianura a me è capitato 2/o 3 volte e non so da cosa dipenda ...

X Artur Se il fumo era anche azzurognolo, vuol dire che avevi il gasolio parzialmente ghiacciato, ovvero la paraffina si era solidificata, ma il filtro non si è completamente intasato quindi il motore riusciva a funzionare, finchè il calore motore non ha sciolto la paraffina tornando tutto alla normalità.

Visto che il problema si presenta solo al max dei giri non potrebbe essere la pompetta C che ha perso un pò di portata e quindi fa mancare alimentazione alla pompa di iniezione? In realtà non conosco la logica della centralina, ovvero se la mancanza di flusso nella pompa manda in recovery oppure dovrebbe riprendere solo alzando il piede. Indaga !! io ne ho cambiate due ma il problema era un'altro . Ciao

Ciao Transalp un mio ex collega su un doral con la tua stessa meccanica aveva avuto lo stesso problema,si è recato da elettrodiesel a nichelino(dovrebbero essere i più attrezzati nell hiterland torinese ,non chiedermi la via xchè non la conosco)a scoperto di avere il catalizzatore occluso,5 anni fà costava 700000lire se ben ricordo (questo mio ex collega sono ormai molti anni che non lo vedo),visto che sei di torino prova a farci un salto ,e penso che con le strumentazioni all'avanguardia che hanno ti scoprono sicuramente il problema Io ho la stessa meccanica del 99 con 44000km ma raggiunge i120km/h comodamente ,con un po di lancio i 130km/h saluti Leo[:)]

quote:Originally posted by Transalp
Grazie, proverò anche a Nichelino. Ciao, Massimo >

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Salve a tutti ma prima ho fatto un po' di casino visto che e' la prima volta che adopero questa configurazione: ma siamo sicuri che il Transit del 95/96 abbia il catalizzatore? Non potrebbe essere un problema di impianto di iniezione? S. giorgio

Infatti ! Il mio e il 150 del 95 e non ha catalizzatore.

Io ho un 150 del 2000 e non ha catalizzatore. Confermo la velocità di crocera sui 100/110 in pianura con puntate sui 130. Certo appena arriva un pò di salita è morto. Il mezzo è un Rimor mansardato con bagagliera. Ciauzzzzzz

Il mio transit 150 del 98 era munito di catalizzatore. Saluti Mario SP

Ho un 2.5 aspirato con rimor unico 6.5 mt e viaggio massimo a 100/110 km/h il tuo dovrebbe andare un pò di più essendo td. ciao riky

Ciao a tutti il mio 150 td è del 99 ed ha i catalizzatore, xyuki sei certo che il tuo non c'è l'abbia? saluti Leo[:)]

Mi fate sorgere il dubbio che ho detto un str....ata. Stasera verifico sul libretto. Bye Bye

Ciao a tutti dueerre dreams 480 mt.7,13 ford 125T350 dunque turbo provato sia a vuoto ke carico. Vuoto la ripresa è brillante velocità max. 115/120 carico con 3 persone a bordo max 110 in salita autostrada 100 ma tenendo il piede schiacciato. il peso del mio nn lo so lo devo ancora pesare ma penso di sforare alla grande. Anche a me lo scorso weekend è successa la stessa cosa appena acceso fumata azzurrina poi sparita con motore caldo,ergo sono in estate in montagna con 28/30 gradi se mi succede adesso di cristallizzare questo inverno cosa faccio accendo un fuoco sotto il motore come i camionisti?[;)] Ciao Roberto