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9
girellik
girellik
30/08/2016 318
Rispondi Abuso
Inserito il 12/08/2025 alle: 22:12:29
Salve

ho un CI Elliot 5 del 2008 su meccanica X250 2300 130 cv, il mezzo ha 17 anni ed é con noi da 13. L'impianto elettrico motore/cellula é quello originale, unica aggiunta nel 2019 dei sensori di parcheggio cinesi prendendo corrente dal positivo retromarcia. Mai nessun problema. Nessun parallelatore o alteo collegamento BM-BS se non la carica in corsa con alternatore della BS.
Circa un mese fa, uscendo a gettare la spazzatura di sera, mi accorgo che le luci del camper (frecce e posizione) sono come accese, c'é un barlume di luce. Penso di aver dimenticato le portiere aperte o lasciato la chiave su quadro ma nulla di tutto questo. Avvio il motore, lo spengo e tutto torna nella norma.
Nelle settimane successive nessun segnale ed uso del mezzo regolare.
Oggi pomeriggio accendo il mezzo per far fare un giro al motore e scopro che tutte le luci sul dietro del mezzo sono spente (posizione, stop, frecce) anche la retro quando innestata non innesca l'accensione della lampada e nemmeno i sensori si attivano.
Sul davanti del mezzo pare invece funzionare tutto.
Spengo/accendo piú volte ma non cambia.
Stacco negativo BM, ricollego ma non risolve.
Le lampadine dietro sono tutte a posto come filamento, i fusibili in plancia idem.
Spengo tutto e mi accorgo che a motore spento e togliendo la chiave (amche dopo aver chiuso la chiusura centralizzata) alle lampadine dietro arriva corrente, il filamento emana una luce fioca.
Provo col tester, con le chiavi del mezzo in mano, e arrivano 3-5 volt sulle lampagine dietro: emanano una luce fioca, stile lumino da cimitero.
Elettrauto e meccanico di fiducia chiusi per ferie, ho rimessato il mezzo e staccato il negativo della batteria motore per non scaricarla ed evitare cortocircuiti o surroscaldamenti.

Qualche idea di cosa possa essere?

Grazie
 
10
Faoo
Faoo
19/07/2015 1899
Rispondi Abuso
Inserito il 13/08/2025 alle: 07:21:10
In risposta al messaggio di girellik del 12/08/2025 alle 22:12:29

Salve ho un CI Elliot 5 del 2008 su meccanica X250 2300 130 cv, il mezzo ha 17 anni ed é con noi da 13. L'impianto elettrico motore/cellula é quello originale, unica aggiunta nel 2019 dei sensori di parcheggio cinesi
prendendo corrente dal positivo retromarcia. Mai nessun problema. Nessun parallelatore o alteo collegamento BM-BS se non la carica in corsa con alternatore della BS. Circa un mese fa, uscendo a gettare la spazzatura di sera, mi accorgo che le luci del camper (frecce e posizione) sono come accese, c'é un barlume di luce. Penso di aver dimenticato le portiere aperte o lasciato la chiave su quadro ma nulla di tutto questo. Avvio il motore, lo spengo e tutto torna nella norma. Nelle settimane successive nessun segnale ed uso del mezzo regolare. Oggi pomeriggio accendo il mezzo per far fare un giro al motore e scopro che tutte le luci sul dietro del mezzo sono spente (posizione, stop, frecce) anche la retro quando innestata non innesca l'accensione della lampada e nemmeno i sensori si attivano. Sul davanti del mezzo pare invece funzionare tutto. Spengo/accendo piú volte ma non cambia. Stacco negativo BM, ricollego ma non risolve. Le lampadine dietro sono tutte a posto come filamento, i fusibili in plancia idem. Spengo tutto e mi accorgo che a motore spento e togliendo la chiave (amche dopo aver chiuso la chiusura centralizzata) alle lampadine dietro arriva corrente, il filamento emana una luce fioca. Provo col tester, con le chiavi del mezzo in mano, e arrivano 3-5 volt sulle lampagine dietro: emanano una luce fioca, stile lumino da cimitero. Elettrauto e meccanico di fiducia chiusi per ferie, ho rimessato il mezzo e staccato il negativo della batteria motore per non scaricarla ed evitare cortocircuiti o surroscaldamenti. Qualche idea di cosa possa essere? Grazie  
...
Ciao, prova a controllare i fili che vanno a massa delle lampadine dietro, di solito la vite o il bullone collegato al telaio si è ossidato e succede quello che dici tu, l unica cosa che non mi torna, se non ho capito male, è che le vedi accese anche a camper spento.

Modificato da Faoo il 13/08/2025 alle 07:25:34
9
girellik
girellik
30/08/2016 318
Rispondi Abuso
Inserito il 13/08/2025 alle: 13:29:40
In risposta al messaggio di Faoo del 13/08/2025 alle 07:21:10

Ciao, prova a controllare i fili che vanno a massa delle lampadine dietro, di solito la vite o il bullone collegato al telaio si è ossidato e succede quello che dici tu, l unica cosa che non mi torna, se non ho capito male, è che le vedi accese anche a camper spento.
Esatto, ricevono qualche volt di corrente sia a motore acceso che spento (tolta chiave), di qui l'effetto a lumino che vedi in foto. La corrente smette temporaneamente di transitare per qualche secondo solo mentre chiudo il camper con la chiusura centralizzata, poi le lampadine tornano ad illuminarsi

IMG_20250812_163650281_HDR(1).jpg


 

Modificato da girellik il 13/08/2025 alle 13:30:02
8
motociclista12
motociclista12
31/08/2017 1072
Rispondi Abuso
Inserito il 13/08/2025 alle: 22:03:56
Devi sdraiarti sotto al camper, parte posteriore, seguire i fili che escono dai fanali. Dovresti trovare delle giunzioni fatte da CI.
Controlla che tutto sia in ordine e non vi sia ossidazione.
Ciao
Paolo
9
girellik
girellik
30/08/2016 318
Rispondi Abuso
Inserito il 14/08/2025 alle: 08:45:57
In risposta al messaggio di motociclista12 del 13/08/2025 alle 22:03:56

Devi sdraiarti sotto al camper, parte posteriore, seguire i fili che escono dai fanali. Dovresti trovare delle giunzioni fatte da CI. Controlla che tutto sia in ordine e non vi sia ossidazione. Ciao
Salve, piccolo aggiornamento, facendo ulteriori prove mi sono accorto che anche le lampade delle frecce sugli specchi e talvolta sul davanti fanno quell'effetto lumino da cimitero, quindi non credo sia questione di ossidazioni o contatti laschi, almeno non nelle singole linee, mi da da pensare - da assoluto profano - che ci sia qualcosa a monte, di centralizzato che non apre e non chiude completamente come dovrebbe l'erogazione di corrente dalla BM alla rete delle lampade del mezzo: a motore acceso quindi le luci non vanno, a motore spento c'è sempre quello strascico di erogazione.
Domanda: se lascio il messo con il polo negativo della BM staccato per 10-15 giorni finché riapre il meccanico posso creare qualche danno alla centralina del mezzo?

Un saluto
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Lucaelliot5
Lucaelliot5
07/07/2021 77
Rispondi Abuso
Inserito il 15/08/2025 alle: 03:24:52
Io sul mio elliot 5 del 2010 vedo spesso quell'effetto quando sono collegato alla 230v e soprattutto sulle luci di ingombro che sono led... non mi sono mai posto il problema perché appunto collegato a rete se anche ho una piccola perdita di corrente non é un problema, mettendo assieme le 2 cose mi verrebbe da pensare a qualcosa sulla centralina CI che butta corrente sulle luci, magari questa info potrebbe aiutarti nella tua ricerca

Lo scollegare la batteria non fa danni, alla peggio dopo dovrai rimettere il codice radio e reimpostare l'orario ma niente di più...
C.i.elliot5

Modificato da Lucaelliot5 il 15/08/2025 alle 03:27:04
9
girellik
girellik
30/08/2016 318
Rispondi Abuso
Inserito il 06/09/2025 alle: 12:32:18
In risposta al messaggio di Lucaelliot5 del 15/08/2025 alle 03:24:52

Io sul mio elliot 5 del 2010 vedo spesso quell'effetto quando sono collegato alla 230v e soprattutto sulle luci di ingombro che sono led... non mi sono mai posto il problema perché appunto collegato a rete se anche ho una
piccola perdita di corrente non é un problema, mettendo assieme le 2 cose mi verrebbe da pensare a qualcosa sulla centralina CI che butta corrente sulle luci, magari questa info potrebbe aiutarti nella tua ricerca Lo scollegare la batteria non fa danni, alla peggio dopo dovrai rimettere il codice radio e reimpostare l'orario ma niente di più...
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Buongiorno

alla riapertura dopo le ferie ho portato il mezzo dal meccanico, per fortuna è un'officina che lavora molto su furgoni e camion e in un paio d'ore mi hanno risolto il problema andando a quanto pare relativamente a colpo di sicuro ( solo 2 h di lavoro). Purtroppo quando ho ritirato il mezzo era sera e c'era congestione di clienti e non sono riuscito a parlare col loro elettrauto ma solo con quello dell'accettazione : mi ha potuto solo spiegare che il problema era sotto il sedile del guidatore, non hanno cambiato pezzi, solo evidentemente sistemato qualche cablaggio. Quindi qualche massa, immagino, o connessioni lasche.
Inizialmente pensavo si riferissero alla scatola che contiene la centralina ArsSilicii e i relativi fusibili e connettori che stanno dietro al sedile ma no, quella manco toccata, hanno proprio staccato il sedile e lavorato ai cablaggi sotto.
Ho captato anche la parola body computer, che se non sbaglio è quella "roba" che sta in plancia dove sono inseriti i fusibili, quindi qualcosa di "centralizzato" e non connesso ad una singola linea; questo dovrebbe spiegare anche il fatto che non abbiano dovuto battere tutto l'impianto del mezzo dalla periferia al centro, altrimenti il monte ore sarebbe stato maggiore.

@Lucaelliot5  a me il fenomeno che tu dici non l'ha mai fatto ma ho lampadine a incandescenza, magari dipende da quello... boh...
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